1. ТРАНСМИССИИ ОБРАЗЦОВ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ

Наряду с огневой мощью и защищенностью образцов БТВ важнейшим боевым свойством боевых машин является их подвижность, которая способствует живучести на поле боя.

Подвижность - это боевое свойство машины, проявляющееся в ее способности перемещаться по дорогам и по местности в условиях боевой деятельности и войсковой эксплуатации.

Подвижность машин позволяет им действовать на различной местности, совершать переходы с высокой скоростью на большие расстояния в целях создания выгодной группировки сил и быстрого достижения заданных рубежей.

Подвижность образца БТВ обеспечивается такими его конструктивными элементами, как силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, система управления движением. Подвижность зависит от технических характеристик этих элементов машины, от её эргономичности, от внешних условий использования, а также от организации движения частей и соединений.

1.1. Характеристика двигателей внутреннего сгорания

Источником энергии на машине является двигатель внутреннего сгорания. Двигатель характеризуется величиной развиваемой им эффективной мощности и крутящего момента при определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя:

Ne 71,Me2n2

где Nе – эффективная мощность, Вт; Ме – крутящий момент, Н·м;

n– частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.

Эта зависимость может быть выражена графически и называется

внешней характеристикой двигателя .

Одним из важнейших оценочных параметров двигателя является коэффициент приспособляемости, характеризующий способность двигателя автоматически изменять крутящий момент в зависимости от внешней нагрузки при постоянной подаче топлива:

где Ме max – наибольший момент при полной подаче топлива; Ме N – момент на режиме максимальной мощности.

Рис. 1. Характеристика дизельных двигателей внутреннего сгорания

Кроме того двигатель характеризуется диапазоном устойчивой (оптимальной) частоты вращения коленчатого вала двигателя

где nN – обороты максимальной мощности; nM – обороты максимального момента; nmin – минимально устойчивые обороты.

Для двигателя В-84 k = 1,25; dОд = 1,6; dpД = 3,7.

Как видно из данных по двигателю танка коэффициенты приспособляемости и диапазоны изменения частоты вращения сравнительно не велики и не могут обеспечить потребные на ведущих колесах крутящие моменты и числа оборотов как по величине, так и по пределам их изменения. Например, двигатель танка имеет максимальный момент 340 кгс·м при 1300 – 1400 об/мин. Этот момент почти в три раза меньше момента, потребного для движения танка на горизонтальном участке

2000 до 1300 в минуту. Между тем по условиям движения необходимо изменять момент на ведущих колесах и скорость танка примерно в десять