кронштейны оттяжных пружин; 13 – тормозная колодка; 17 – ушко; 18 – заглушка; 19 – пальцы; 20 – траверса

В боковых стенках мостика 1 имеются два дугообразных выреза для пальцев 19. Пальцы могут свободно перемещаться в этих вырезах.

Исходным положением тормозных лент является наличие равномерного не менее 0,5 мм зазора между колодками и ведомым барабаном бортового фрикциона, который обеспечивается с помощью оттяжных пружин. Возвращению тормозной ленты и рычага управления в исходное положение способствует возвратная пружина 3.

3.КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

3.1.Требования к коробкам передач и основные пути их выполнения

Коробкой передач называется шестеренчатый агрегат трансмиссии, позволяющий изменять в необходимых пределах силы тяги на гусеницах и скорости движения машины за счет изменения передаточных чисел между двигателем и ведущими колесами.

Коробка передач предназначена для:

изменения силы тяги и скоростей движения машины в более широких пределах, чем это возможно изменением оборотов двигателя;

обеспечения движения машины задним ходом;

длительного разобщения двигателя и трансмиссии при работе двигателя на месте.

В соответствии с предназначением ко всем типам шестеренных коробок передач предъявляются следующие требования:

обеспечение машине заданных тягово-скоростных свойств;

легкость управления коробкой передач, удобство автоматизации процесса переключения ступеней;

надежность работы коробки передач в течение длительного периода эксплуатации в различных условиях боевого применения с малым объемом технического обслуживания;

высокий коэффициент полезного действия на всех передачах, простота конструкции, компактность, малый вес и бесшумность в работе, дешевизна производства.

Обеспечение машине заданных тягово-скоростных свойств достигается: 1) Достаточным диапазоном изменения передаточных чисел коробки передач, который определяется как отношение передаточных чисел первой и

высшей ступеней

i dк iк1 ;

кm

где iк1 - iкm - передаточные числа первой и высшей ступеней коробки передач.

В выполненных конструкциях диапазон передаточного числа коробки составляет 8-11. При наличии двухступенчатого механизма поворота диапазон коробки можно уменьшить до 6-7.

2)Выбором оптимального числа передач. В существующих механических трансмиссиях танков и боевых машин пехоты число передач колеблется в пределах 5-8. Чем больше число передач, тем полнее используется мощность двигателя и тем выше средняя скорость движения машины. Однако применение коробок передач с числом ступеней более восьми приводит к усложнению конструкции не только самих коробок передач, но и их приводов.

Тем более, что даже при восьми передачах крайние из них (первая и восьмая) оказываются резервными и используются сравнительно редко.

3)Рациональной разбивкой передаточных чисел промежуточных ступеней коробки передач, когда первая передача выделяется как замедленная для преодоления наибольших сопротивлений движению

машины. Остальные mn - 1 передачи рабочего диапазона разбиваются по закону геометрической прогрессии. Затем прогрессия несколько корректируется путем сближения наиболее употребляемых передач.

Разбивка ступеней коробок передач танка Т-72Б, боевой машины пехоты БМП-2 и боевой машины десанта БМД-1п представлена в табл. 3.

Таблица 3

Разбивка ступеней коробок передач танка Т-72Б, боевой машины пехоты БМП-2 и боевой машины десанта БМД-

1п

полуавтоматических и автоматических устройств в механических коробках передач, использованием планетарных коробок передач. Время, затрачиваемое на переключение передач, составляет для простых коробок передач без синхронизаторов - 1,5-2 сек, при наличии синхронизаторов - 1,0-