Организация производства и управление предприятиями водного транспорта

Стратегия разворота – используется, если организация действует неэффективно, но еще не достигла своей критической точки, что означает отказ от производства нерентабельных продуктов, излишней рабочей силы, плохо работающих каналов распределения и дальнейшего поиска эффективных путей механизма использования ресурсов. В том случае когда стратегия разворота принесла положительные результаты, в дальнейшем можно сосредоточиться на стратегии роста.

Стратегия отделения – если компания включает несколько видов бизнеса и при этом один из них работает плохо, производится отказ от него – продажа этой деловой единицы или превращение ее в отдельно работающую фирму.

Стратегия ликвидации – в случае достижения критической точки (банкротства) происходят уничтожение организации и распродажа ее активов. Это наиболее нежелательная из стратегий сокращения, так как она создает неудобства и приносит убытки и для собственников (акционеров), и для работников фирмы.

Комбинированная стратегия представляет собой любое сочетание рассмотренных стратегических альтернатив. Данной стратегии придерживаются, как правило, крупные предприятия, функционирующие в нескольких отраслях.

Иногда общую стратегию организации называют портфельной, поскольку она определяет уровень и характер инвестиций организации, устанавливает размеры вложений капитала в каждую из ее единиц, т. е. формирует определенный состав и структуру инвести-

ционного портфеля организации.

7.6. Особенности стратегического управления на транспорте

Управление транспортом, в том числе и водным, строится на основе общих закономерностей и по основным характеристикам не имеет принципиальных отличий от других отраслей и форм предпринимательства. В то же время у транспорта есть свои особенности. Здесь имеет место как производство продукции, так и оказание услуг, кроме того, необходимо учитывать особый характер потребления продукции и услуг транспорта. Транспортный рынок не похож на другие рынки главным образом потому, что транспортной продукции не существует до ее предоставления. Процесс производ-

221

ства продукции совмещен с потреблением, продукцию невозможно накапливать традиционными способами. Это значительно затрудняет сравнение, оценку и весь процесс продвижения на рынок продукции транспорта.

Основные принципы стратегического управления на транспорте:

сознательный иобоснованный выборцелей и стратегийразвития;

непрерывный поиск новых форм и видов деятельности с целью повышения конкурентоспособности;

создание гибкой организационной структуры, обеспечивающей поиск наилучших условий функционирования и развития, а также адаптации к внешней среде;

выработка стратегий с учетом уникальных возможностей предприятия;

четкое разграничение вопросов стратегического и оперативного управления предприятием.

Общая схемастратегическогоуправленияпредставленанарис. 7.2.

II. Определение миссии

и цели III. Определение и выбор стратегии

I. Анализ среды

Рис. 7.2. Общая схема стратегического управления

Этап I. Анализ среды обычно считается исходным процессом стратегического управления. Данный этап создает базу как для определения миссии, стратегического видения и целей предприятия, так и для выработки стратегического плана. Анализ среды предполагает изучение двух ее частей: внешней и внутренней.

222

Анализ внешней среды включает изучение следующих ее компонентов:

состояние экономики страны; правовое регулирование и управление;

государственные и политические процессы; природная среда и ресурсы; социальная и культурная составляющие общества;

научно-техническое и технологическое развитие общества, инфраструктура, а также конкуренты (как существующие, так и потенциальные), потребители продукции, поставщики всех видов потребляемых предприятием ресурсов.

Анализ внешней среды позволяет выявить потенциальные возможности и угрозы.

Влияние факторов внешней среды на транспорт рассматривается с точки зрения частоты и силы их воздействия (экономические, политические, социальные, экологические и др.). При выборе стратегии и способов ее достижения руководитель транспортного предприятия может выбрать только тот путь развития, который не противоречит требованиям законодательства, принятым в обществе социальным и гражданским нормам. Влияние на бизнес может оказываться с разных сторон. Все большему количеству предприятий транспорта приходится учитывать общественные ценности и приоритеты. Транспорт, как известно, является крупным источником вредных выбросов в окружающую среду. Забота общества о сохранении природной среды выдвигает на первый план проблему повышения экологичности производственной деятельности.

Отличительной особенностью воздействия факторов макроокружения является то, что направленность воздействия может быть одинакова для всех предприятий данной отрасли, а сила воздействия определяется размерами предприятия. Как правило, чем крупнее предприятие, тем в большей зависимости от факторов макроокружения оно находится.

Внутренняя среда анализируется по следующим направлениям: кадры предприятия (квалификация, интересы и т. п.); научные исследования и разработки; производство с точки зре-

ния организационных, операционных и технико-технологических характеристик;

финансы;

223

маркетинг; организационная культура, т. е. ресурсный потенциал, которым

располагает предприятие.

На транспорте одной из основных экономических характеристик является высокая капиталоемкость организации перевозки грузов и пассажиров. Высокая стоимость транспортных средств требует организации интенсивного их использования. Поэтому судоходным компаниям для снижения влияния высоких постоянных издержек на величину тарифа необходимо сокращать время стоянок судов по различным причинам, особенно в портах.

Рассматривая конкуренцию на транспорте, следует отметить, что рыночные условия хозяйствования требуют от предприятий больше согласованности, чем соперничества, в целях выполнения качественных показателей перевозки и снижения стоимости транспортной составляющей в конечной цене товара.

Этап II состоит из трех подпроцессов, каждый из которых требует серьезнойиответственнойработы, заключающейсяв определении:

1)миссии фирмы, которая в концентрированной форме выражает смысл существования фирмы, ее предназначение;

2)долгосрочных целей;

3)краткосрочных целей.

Хорошо сформулированная миссия, четкие и ясные цели необходимы для объединения усилий персонала, они должны вдохновлять и побуждать работников на успешное выполнение стратегии.

Этап III. На этом этапе выработки и выбора стратегии дается обобщенная оценка действия всех факторов внешней и внутренней среды предприятия, определяется позиция на рынке, выявляются ситуации и стратегические задачи и составляются возможные варианты их решения. Осуществление выбора стратегии фактически означает определение, каким образом будут достигаться стратегические цели и миссия.

Этап IV является основным звеном в стратегическом управлении, так как именно успешное осуществление стратегии приводит к достижению поставленных целей.

Этап V. На данном этапе осуществляется контроль за ходом выполнения стратегии, так как реализация стратегии занимает определенный временной период, за который могут произойти изменения в среде, требующие корректировки в стратегии.

224

Анализ деятельности фирм, успешно реализовавших свои стратегии, показывает, что они в своей деятельности следовали правилу, суть которого состоит в том, что для успешного внедрения стратегии надо добиться понимания сотрудниками ее целей, обеспечить неформальное вовлечение персонала в процесс выполнения решений, что требует хорошо организованной разъяснительной работы. Руководство же должно иметь план реализации стратегии в виде целевых установок и своевременно обеспечить поступление всех необходимых ресурсов.

В условиях рыночной экономики государство должно обеспечить равные условия ценообразования для всех участников транспортного рынка.

Ценообразование на транспорте является более сложным процессом, чем в других отраслях экономики. Это объясняется многими причинами, одна из которых – многообразие видов транспортной продукции и услуг с учетом многих факторов: видов отправок, скорости перевозок, типа подвижного состава, дальности перевозок. В основе цены лежат издержки. Чем больше издержки того или иного предприятия превышают соответствующие издержки его конкурентов, тем более уязвимой становится позиция такого предприятия на рынке.

Одним из важнейших инструментов стратегического анализа издержек является цепочка ценностей, которая отражает набор взаимосвязанных направлений деятельности, выполняемых внутри предприятия. Раскладывая эти операции на стратегически связанные действия и направления деятельности, можно лучше понять структуру затрат и определить их основные элементы. Издержки при выполнении каждого действия могут быть увеличены или сокращены под влиянием двух типов факторов: структурных (экономия на масштабах производства, технологические изменения, интенсивность капиталовложений) и исполнительных (позиция персонала и организационные возможности предприятия по обеспечению качества выполнения работ и услуг, степень использования существующих мощностей и др.).

225

8.РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

8.1.Сущность, виды дохода и прибыли предприятия

Врезультате своей производственно-хозяйственной деятельности предприятие получает доход, который можно классифицировать по следующим направлениям:

доход от текущей деятельности; прочие доходы.

Доход от текущей деятельности организация получает при реа-

лизации продукции (работ, услуг). Он представляет собой выручку от реализации товарной продукции (работ, услуг), которая определяется по формуле

Др = Цотпi · Qрпi,

где Цотпi – отпускная цена i-го изделия (работы, услуги) с налогом на добавленную стоимость, руб.;

Qрпi – количество реализованной продукции (работ, услуг) i-го наименования в натуральных единицах.

Выручка от реализации продукции (работ, услуг) образуется либо по мере ее оплаты (при безналичных расчетах – по мере поступления средств за товары (работы, услуги) на счета в учреждения банков, а при расчетах наличными деньгами – по поступлении средств в кассу), либо по мере отгрузки товаров (выполнения работ, услуг) и предъявления покупателю (заказчику) расчетных документов.

Состав прочих доходов представлен на рис. 8.1.

Прочие доходы организации

Рис. 8.1. Прочие доходы

226

Доход от инвестиционной деятельности включает выручку от продажи долгосрочных активов, реализации ценных бумаг и других активов.

Доход от финансовой деятельности включает в себя поступле-

ние средств от размещения среди инвесторов облигаций и акций предприятия.

В состав иных доходов включаются:

доходы, полученные на территории Республики Беларусь и за ее пределамиотдолевогоучастия в деятельностидругих предприятий;

дивиденды по акциям и доходы по облигациям и другим ценным бумагам, принадлежащим предприятию;

доходы от сдачи имущества в аренду, кроме случаев, когда сдача имущества в аренду является основным видом экономической деятельности организации;

уплаченные, присужденные или признанные должником штрафы, пени, неустойки и другие виды санкций за нарушение условий хозяйственных договоров, а также доходы от возмещения причиненных убытков;

прибыль прошлых лет, выявленная в отчетном году;

положительные разницы, образовавшиеся при изменении Национальным банком курсов иностранных валют, по валютным счетам и операциям в иностранной валюте;

прибыль от покупки (продажи) иностранной валюты;

поступления долгов, ранее списанных как безнадежные;

излишек имущества, выявленный при инвентаризации;

кредиторская и депонентская задолженность, по которой истекли сроки исковой давности;

другие доходы от операций, непосредственно не связанных с производством и реализацией продукции (работ, услуг).

Часть чистого дохода предприятия, образующегося после вычета из него косвенных налогов и текущих затрат, называется прибылью. Прибыль является главной целью предпринимательской деятельности предприятия. Она характеризует экономический эффект его работы и стимулирует ее, так как обеспечивает потребности в финансовых ресурсах самого предприятия.

Значение прибыли в системе национальной экономики обусловлено тем, что она является одним из важнейших источников накоп-

227

В практике учета и планирования различают следующие виды прибыли:

валовая прибыль;

прибыль от реализации продукции;

прибыль от инвестиционной и финансовой деятельности;

прибыль налогооблагаемая;

чистая прибыль;

совокупная прибыль (убыток).

Валовая прибыль представляет собой разницу между выручкой от реализациипродукции, товаров, работ, услугиихсебестоимостью.

Превышение доходов над расходами определяет размер валовой прибыли. Она характеризует конечные результаты производственной и финансовой деятельности предприятия. Общая величина валовой прибыли определяется по формуле

Пв = Вр – С,

где Пв – прибыль (убыток) от реализации продукции, товаров, работ и услуг;

Вр – выручка от реализации продукции, товаров, работ, услуг, прибыль за вычетом налога на добавленную стоимость;

С – себестоимость продукции, товаров, работ и услуг.

Прибыль от реализации продукции, товаров, работ, услуг равна разности между валовой прибылью и управленческими расходами и расходами на реализацию:

Пр m Ці Qpi НДС Спі Qpi Py Pp ,

i 1

где Цi – отпускная цена единицы i-й продукции, руб./шт.; Спi – себестоимость единицы i-й продукции, руб./шт.; Qрi – объем реализации i-й продукции, шт.;

m – количество наименований реализованной продукции; НДС – налог на добавленную стоимость; Ру – управленческие расходы; Рр – расходы на реализацию.

229

Прибыль (убыток) от текущей деятельности определяется как величина прибыли от реализации продукции, товаров, работ, услуг плюс прочие доходы по текущей деятельности минус прочие расходы по текущей деятельности.

Прибыль (убыток) от инвестиционной деятельности равна разнице между доходами от инвестиционной деятельности (доходы от выбытия основных средств, нематериальных активов и других долгосрочных активов, доходы от участия в уставном капитале других организаций, проценты к получению, прочие доходы по инвестиционной деятельности) ирасходамиотинвестиционнойдеятельности(расходыотвыбытия основных средств, нематериальных активов и других долгосрочных активов, прочиерасходыпоинвестиционнойдеятельности).

Прибыль (убыток) от финансовой деятельности равна разнице между доходами от финансовой деятельности (курсовые разницы от пересчета активов и обязательств, прочие доходы от финансовой деятельности) и расходами по финансовой деятельности (проценты к уплате, курсовые разницы от пересчета активов и обязательств, прочие расходы по финансовой деятельности).

Прибыль (убыток) от иной деятельности равна разнице между иными доходами и иными расходами.

Прибыль (убыток) до налогообложения равна сумме прибыли

(убытка) от текущей, инвестиционной, финансовой и иной деятельности:

Пн = Пт – Пи – Пф + Пин ,

где Пн – налогооблагаемая прибыль; Пт – прибыль (убыток) от текущей деятельности;

Пи – прибыль (убыток) от инвестиционной деятельности; Пф – прибыль (убыток) от финансовой деятельности; Пин – прибыль (убыток) от иной деятельности.

Чистая прибыль равна разнице между прибылью до налогообложения за минусом налога на прибыль, изменения отложенных налоговых активов, изменения отложенных налоговых обязательств и прочих налогов и сборов, исчисляемых из прибыли (дохода).

Совокупная прибыль (убыток) – сумма чистой прибыли, результата от переоценки долгосрочных активов, не включаемого в чистую прибыль (убыток), и результата от прочих операций, не включаемых в чистую прибыль (убыток).

230