Организация производства и управление предприятиями водного транспорта

–приведенный грузооборот;

–объем погрузочно-разгрузочных работ и др.

3.Стоимостные показатели:

–объем производства;

–стоимость долгосрочных и краткосрочных активов;

–стоимость чистых активов организации;

–рыночная стоимость организации и т. д.

Наиболее полно и объективно производственные возможности предприятия характеризуют натуральные показатели. Стоимостные показатели являются производными от натуральных.

Стоимость долгосрочных активов, особенно их активной части, характеризует технический уровень предприятия и его производственные возможности. Однако долгосрочные активы предприятия образуются в результате длительных накоплений и изменения цен за этот период затрудняют их сопоставление по этому признаку. Производимые переоценки основных средств и нематериальных активов устраняют этот недостаток, но в периоды между переоценками он возникает вновь.

Большое влияние на уровень производственной мощности оказывает также различие в структуре основных средств, особенно в их качественной характеристике.

Неодинакова и качественная характеристика подвижного состава для различных предприятий, поэтому ни один из рассмотренных показателей, взятый обособленно, не дает полной характеристики производственной мощности предприятия.

Специфическими показателями производственной мощности транспортного предприятия, наиболее точно отражающими его перевозочный потенциал, служат показатели пропускной, провозной и перерабатывающей способности.

На водном транспорте пропускная способность обычно измеряется максимальным числом судов (составов), которое может быть пропущено через рассматриваемый объект в течение суток при наилучшем использовании постоянных устройств (портов, гидротехнических сооружений), принятой организации движения и технологии работ. Уровни пропускной способности характеризуют возможности инфраструктурныхэлементов транспортнойсети, какправило, портов.

Под провозной способностью понимается наибольшее количество единиц подвижного состава или тонн груза (или пассажиров),

151

которое может быть перевезено данным транспортным предприятием в зависимости от количества подвижного состава, использования его грузоподъемности, скорости, времени нахождения в пунктах погрузки-выгрузки и других факторов.

Перерабатывающая способность характеризует производствен-

ную мощность таких объектов, как причалы, склады, при прохождении которых грузовые отправки видоизменяют свою структуру: формируются или расформировываются судовые партии и т. п. Перерабатывающая способность обычно измеряется количеством переработанных тонн груза за расчетный период (час, смену, сутки).

Например, перерабатывающую способность механизированного причала можно определить по формуле

Пп Пч Тсм tобс tотд tп-з tпер Пч tоп, т/смену,

где Пч – часовая производительность перегрузочной машины или механизированной линии, т/ч;

Тсм – продолжительность рабочей смены, ч;

tобс, tотд, tп-з – нормативы времени на обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности и подготовительнозаключительные операции, ч;

tпер – продолжительность регламентированных перерывов; tоп – оперативное время, ч.

Соответственно часовую производительность перегрузочной машины периодического (циклового) действия (краны, контейнерные перегружатели, автопогрузчики, вагоноопрокидыватели и т. п.) определяют по формуле

где Тц – продолжительность цикла машины, с; Gг – масса груза, перегружаемого за цикл, т.

Время цикла Тц машины периодического действия определяют расчетно-аналитическим методом в соответствии с технологией и условиями работы.

152

Часовая производительность машин непрерывного действия (транспортеры, элеваторы, конвейеры, установки пневмо- и гидротранспорта и т.п.) определяется следующим образом:

Пч 3,6q , т/ч,

где q – вес полезного груза, кг, приходящийся на 1 м погонной длины движущегося потока груза;

– скорость движения потока, м/с (определяется паспортными характеристиками машины).

Обобщающим показателем производственных возможностей транспортного предприятия следует считать перевозочную способность, при определении которой одновременно учитывается как активная (подвижной состав), так и пассивная (постоянные устройства) часть функционирующих транспортных мощностей.

5.3. Производственная программа предприятия

Производственная программа разрабатывается на всех предприятиях, выпускающих продукцию, выполняющих работы, оказывающих услуги. Производственная программа включает расчеты объема производства продукции (работ, услуг) и обоснование производственными мощностями, материальными и трудовыми ресурсами.

Производственная программа разрабатывается по номенклатуре продукции (работ, услуг). Ассортимент транспортной продукции (работ, услуг) характеризует соотношение удельных весов отдельных видов работ или услуг в производственной программе.

Производственная программа транспортного предприятия представляет собой перечень работ и услуг по заказам и договорам потребителей. При разработке производственной программы учитывается основная цель предприятия – увеличение объема продаж при росте прибыльности продукции (работ, услуг) и рентабельности капитала. Для осуществления этой цели составляется стратегия развития предприятия на несколько лет вперед.

При разработке производственной программы предприятия применяются натуральные, условно-натуральные, трудовые и стоимостные методы измерения. Они позволяют вести планирование, учет

153

иконтроль себестоимости, объемов продаж, номенклатуры, ассортимента, трудоемкости выпускаемой продукции, выполняемых работ, оказываемых услуг.

Натуральные измерители (штуки, тонны, тонно-километры и т. д.) характеризуют производственную специализацию предприятия и долю на рынке. В расчете на единицу продукции устанавливаются технологические нормы расхода сырья, материалов, топлива, энергии, рабочего времени, также рассчитывается себестоимость единицы продукции (работы, услуги). Без натуральных измерителей невозможно определить потребность в производственной мощности

иее использование. Натуральные измерители наиболее полно и правильно характеризуют рост производительности труда, хотя применимы только для продукции однородного назначения.

Трудовые измерители – часы и минуты рабочего времени – применяются во внутрипроизводственном планировании для оценки трудоемкости единицы продукции и производственной программы в целом. Наиболее распространенный показатель – трудоемкость, или нормированные затраты рабочего времени на изготовление продукции, выполнение работы, услуги, рассчитываются в нормо-часах.

Трудоемкость производственной программы, измеряемая в нор- мо-часах, представляет собой объем производства, который должен выполнить коллектив предприятия (участка, цеха и т. д.).

Стоимостные измерители производственной программы используются одновременно с натуральными и трудовыми. Они отражают объем произведенной продукции (работ, услуг) в денежном выражении.

Обобщающим показателем производственной программы предприятия является объем продаж (реализованная продукция). Объем продаж наиболее объективно отражает результаты деятельности любого предприятия.

Планирование производственной программы предприятия в современных условиях рыночного ведения хозяйства осуществляется посредством разработки бизнес-плана. Цель разработки бизнесплана – спланировать хозяйственную деятельность предприятия (фирмы) на ближайший и отдаленный периоды в соответствии с потребностями рынка и возможностями предприятия.

154

Сопоставление планового объема производства продукции (работ или услуг) и среднегодовой производственной мощности предприятия позволяетопределить коэффициентиспользованиямощности.

Разность между производственной мощностью и фактическим выпуском продукции свидетельствует о наличии резервов дальнейшего роста объема производства.

В условиях рыночной экономики для быстрого реагирования на изменения потребительского рынка предприятию необходимо иметь резерв производственной программы, определяемый как разность между производственной мощностью предприятия и плановой производственной программой.

Планирование работы транспортного флота осуществляется на основе разработанного плана перевозок. В свою очередь, план работы флота является основой для расчета потребностей в рабочей силе, материалах, топливе, перегрузочных средствах, базах технического обслуживания и т. д.

План перевозок грузов (в тоннах) водным транспортом разрабатывают на основе заявок и договоров на внутренние и экспортноимпортные перевозки с учетом провозной способности транспортного флота и пропускной способности портов.

Планирование перевозок пассажиров осуществляется по видам сообщений – внутреннее и международное. Для определения перспективных объемов пассажирских перевозок проводятся экономические изыскания и исследования возможностей развития туризма, строительства новых и расширения действующих санаториев и баз отдыха, учитываются социально-бытовые и другие факторы, анализируются отчетные данные о пассажиропотоках.

План работы порта разрабатывают, исходя из плана погрузочноразгрузочных работ. В нем отражается грузооборот (в тоннах) с разделением на внутренние (местные) и экспортно-импортные грузы.

5.4. Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами

Для эксплуатационных предприятий водного транспорта производственная программа подкрепляется расчетом провозной способности транспортного флота и пропускной способности портов.

155

При укрупненных расчетах провозную способность флота можно определить по формуле

где p – производительность 1 т грузоподъемности по группам судов в сутки эксплуатационного периода, т·км/тоннаже-сут;

αг – коэффициент использования грузоподъемности по группам судов;

э – средняя эксплуатационная скорость по группам судов,

км/сут; εх – коэффициент ходового времени по группе судов;

n

QэіТэi – тоннаже-сутки в эксплуатации i-й группы судов;

i 1

Тэi – продолжительность эксплуатационного периода i-й группы судов, сут.;

Qэi – регистровая грузоподъемность i-й группы судов. Плановые значения производительности 1 т грузоподъемности

по группам судов в сутки эксплуатации p определяются установлением численных значений трех качественных показателей αг, э , εх,

норматив которых устанавливают на основе анализа отчетных данных за соответствующий календарный период прошлого года.

n

Тоннаже-сутки в эксплуатации QэіТэі за расчетный календар-

i 1

ный период определяются суммированием тоннаже-суток по отдельным судам.

На основании приведенной формулы расчета провозной способности транспортного флота решается и задача определения тоннажа, необходимого для выполнения планового объема перевозок (производственной программы) в течение определенного календарного периода.

Определение потребности в тоннаже рассмотрим на конкретном примере.

156

средняя дальность перевозки lср = 130 км; производительность 1 т грузоподъемности p = 90 т·км/тоннаже-

сут.

Решение. Необходимое число тоннаже-суток транспортного флота в эксплуатации находится из выражения

Тогда количество тоннажа, необходимого для выполнения заданного объема перевозок (производственной программы), определяется по формуле

Пропускную способность порта определяют по отдельным специализированным причалам или по группам причалов. В проектных расчетах суточную пропускную способность одного причала определяют по формуле

где Qэ – регистровая грузоподъемность расчетного типа судна, т; αг – коэффициент использования грузоподъемности;

t – количество рабочих часов в сутки;

tгр – время на выполнение грузовых работ;

tвсп – время на вспомогательные операции (швартовка-отшвар- товка, осмотр судна, оформлениедокументови т. п.).

В целом пропускная способность порта за эксплуатационный период (навигация, год)

m

Пп= j 1ПпрТэ,

где Тэ – продолжительность эксплуатационного периода (навигация, год), сут.

157

5.5.Капитал предприятия. Показателииспользованияосновного

иоборотного капитала предприятия

Средства, авансированные в деятельность предприятия, называются капиталом. Структура капитала предприятия представлена на рис. 5.2.

КАПИТАЛ ПРЕДПРИЯТИЯ

Рис. 5.2. Структура капитала предприятия

Общий капитал предприятия подразделяется на основной и оборотный.

Основной капитал – это денежная оценка долгосрочных активов. Оборотный капитал – это денежная оценка краткосрочных ак-

тивов организации.

Долгосрочные активы являются важнейшей составной частью имущества организации. Долгосрочные активы – активы, приносящие предприятию доходы в течение более одного отчетного периода. В отношении данных активов можно сказать, что они как будто изъяты из общего оборота, пребывают в течение длительного срока в распоряжении предприятия, не меняя своей материальновещественной формы и экономического назначения и, многократно обслуживая производственные процессы и операции, постепенно теряют свою стоимость. Из этого следует, что затраты, произведенные для приобретения таких активов, постепенно относятся на расходы в течение срока их полезного использования или нормативно-

158

го срока службы. Долгосрочные активы представляют собой собственные средства организации, отражаемые в первом разделе бухгалтерского баланса. Долгосрочные активы являются тем инструментом, который дает возможность предприятию вести бизнес, совершая многократные обороты краткосрочных активов.

Отличительными признаками и критериями отнесения активов к внеоборотным являются срок их полезного использования продолжительностью свыше 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев, стоимость – свыше величины, определенной Министерством финансов (Постановление Министерства финансов от 23 марта 2004 года № 41).

В состав долгосрочных активов организации включаются: основные средства; нематериальные активы;

доходные вложения в материальные активы; вложения в долгосрочные активы; долгосрочные финансовые вложения; долгосрочная дебиторская задолженность; отложенные налоговые активы; прочие долгосрочные активы.

Основные средства организации представляют собой стоимостную оценку активов, предназначеных для использования в деятельности организации, получения экономических выгод от их использования, используемых в течение срока службы продолжительностью свыше 12 месяцев.

Не предполагается отчуждение данных активов в течение 12 месяцев с даты приобретения. Первоначальная стоимость активов может быть достоверно определена.

В составе основных средств отражается наличие и движение собственных основных средств, находящихся в эксплуатации, запасе, на консервации, а также полученных в аренду (лизинг), доверительное управление. Это – здания и сооружения, передаточные устройства, измерительные приборы и регулирующие устройства, объекты природопользования и землепользования, машины и оборудование, транспортные средства, вычислительная техника и оргтехника, рабочий скот, многолетние насаждения и другие виды основных средств.

Поступление основных средств в организацию осуществляется путем:

159

приобретения объектов за плату у юридических и физических

лиц;

сооруженияобъектов хозяйственными подрядным способами;

получения в качестве вклада в уставный фонд;

безвозмездного получения, в том числе в результате благотворительной помощи;

обмена на другое имущество;

в других случаях.

Выбытие основных средств происходит в результате:

физического износа объектов;

продажи;

безвозмездной передачи;

частичной или полной ликвидации;

чрезвычайных ситуаций, повлекших невозможность дальнейшегоиспользования илинецелесообразностьвосстановления объектов;

в других законодательно установленных случаях.

Объекты, относимые к основным средствам, могут подвергаться работам капитального характера, к которым относятся модернизация, реконструкция, дооборудование, достройка, техническое диагностирование с соответствующим освидетельствованием. Данные работы направлены на улучшение имеющихся технико-экономических показателей объектов основных средств, таких как мощность, производительность, долговечность, ремонтопригодность и т. д. Затраты на проведение этих работ увеличивают первоначальную стоимость основных средств.

Модернизация представляет собой совокупность работ, направленных на усовершенствование объекта путем замены его конструктивных элементов и систем на более эффективные. Результат модернизации – повышение технических и экономических характеристик объекта и, как правило, изменение его стоимости, а также увеличение ресурса и изменение срока службы.

Реконструкция – совокупность работ по полному или частичному переоборудованию или переустройству существующего объекта, изменению либо дополнению его технологической схемы путем замены морально устаревших и физически изношенных частей, что обеспечивает получение более высоких качественных и количественных показателей работы объекта.

160