ТГМ6Д и ТГМ4Б Внешний вид пульта машиниста тепловоза
.pdf
|
Составил Д. А. Петрушенкко |
|
|
|
|
|
|
Табл. 10 |
|
|
|
|
49 |
|
|
|
|
– Тормозная магистраль |
|
|
|
|
“ТМ”. |
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
– Тормозные цилиндры |
|
|
|
|
“ТЦ”. |
|
|
|
|
Кнопки вспомогательного |
|
|
|
|
пульта |
|
|
|
|
55 |
|
|
|
|
«Вперёд» |
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
«Назад» |
|
|
Рис. 9 |
|
|
|
|
|
|
Табл. 11 |
|
51 |
– КРНл, кнопка расцепки |
56 |
– КБ, кнопка набора позиции |
|
задней автосцепки. |
«больше». |
|||
|
|
|||
52 |
– КРПл, кнопка расцепки |
57 |
– КБС, кнопка быстрого сброса |
|
передней автосцепки. |
позиции. |
|||
53 |
– КОД, кнопка аварийной |
58 |
– КМ, кнопка сброса позиции |
|
остановки дизеля. |
«меньше». |
|||
|
|
|||
|
При нажатии кнопки КОД, срабатывает |
|
|
|
|
заслонка «захлопка» аварийного стоп– |
59 |
– КП4, кнопка подъезда к составу. |
|
|
устройства – АСУ. Тепловоза ТГМ4Б. |
|
|
– КЭТ, кнопка экстренного торможения. При нажатии включаются тифоны 1, 2. 54 Также происходит включение песочниц, если скорость движения тепловоза
выше 10 км/ч.
11
Составил Д. А. Петрушенкко
Вспомогательное табло
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внимание |
|
Вперёд |
|
Нагрузка |
|
|
Назад |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 10
ВПЕРЁД, НАЗАД
(Маневровый - поездной).
Табло ТГМ6Д образца 2013 г.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАГУЗКА |
|
|
|
ВПЕРЕД |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
- Дизель не прогрет; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
- Перегрев масла дизеля; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Перегрев масла УГП; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
- Упуск воды; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
- Понижение давления |
|
|
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ |
|
|
|
НАЗАД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
масла компрессора. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАГРУЗКА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Движение-работа) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
Составил Д. А. Петрушенкко
Варианты модификации табло на сигнальных светодиодах типа СКЛ1 и им подобных.
Табло ТГМ4Б
Рис. 12 ТГМ4Б
Табло ТГМ6Д
Рис. 13 ТГМ6Д
13
Составил Д. А. Петрушенкко
Приложение 1 . Справочные таблицы и материалы.
Внешний вид светодиодного табло образца 2013 г. выпуска, тепловоза ТГМ6Д 0406.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Понижение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ФИЛЬТР |
|
|
|
давленния |
|
|
-- |
|
|
|
|
|
|
|
ГТР 1 |
|
|
|
МАНЕВРОВЫЙ |
|
|
|
ПОЕЗДНОЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
ЗАСОРЕН |
|
|
|
масла |
|
|
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВПЕРЕД |
|
|
|
ВПЕРЕД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
компрессора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПЕРЕГРЕВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАНЕВРОВЫЙ |
|
|
|
ПОЕЗДНОЙ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ВОДЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГТР 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАЗАД |
|
|
|
НАЗАД |
|
|
||
|
|
УМЫВАЛЬНИКА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УПУСК |
|
|
|
ПЕРЕГРЕВ |
|
|
|
|
|
|
ДИЗЕЛЬ |
|
|
|
СБРОС |
|
|
|
ПЕРЕГРЕВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
МАСЛА |
|
|
|
|
|
|
НЕ |
|
|
|
|
|
|
МАСЛА |
|
|
|
ПОЖАР |
|
|
||
|
|
ВОДЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАГРУЗКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
ДИЗЕЛЯ |
|
|
|
|
|
|
ПРОГРЕТ |
|
|
|
|
|
|
УГП |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Табл. 12 |
|
||
|
|
|
|
Освещение, сигнализация ТГМ4Б |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Обозначение |
|
|
Наименование |
|
|
|
|
|
Тип |
|
|
Количество |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
на схеме. |
|
|
|
|
лампы |
|
|
Светодиоды 75 - 110 В |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зелёные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ж75 – 4 |
|
|
СКЛ11(14) |
|
|
|
|
|
желтые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Лампы табло, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 шт. |
|
||
|
ЛС1 – ЛС20 |
|
|
|
|
или |
|
|
или |
|
|
20 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
вспомогательного табло |
|
|
|
|
|
|
|
|
красные |
|
||||
|
|
|
|
|
|
Ц110 – 4 – У2 |
|
|
СКЛ1 (b15/19) |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 шт. |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
синие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 шт. |
|
|
ЛС14 |
|
|
Зелёная подсветка |
|
|
Ж75 – 4 |
|
|
СКЛ11(14) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
приборов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зелёные |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ЛС21 – ЛС23 |
|
|
|
|
или |
|
|
или |
|
|
6 |
|
|
|
||
|
|
|
вспомогательного |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 шт. |
|
||||
|
ЛС24 – ЛС25 |
|
|
|
|
Ц110 – 4 – У2 |
|
|
СКЛ1 (b15/19) |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
пульта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лампы сигнализаторов |
|
|
Ж75 – 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛМ1 – ЛМ4 |
|
|
|
|
или |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
положения машиниста |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
СМ28 – 20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛО1 – ЛО13 |
|
|
|
|
|
Ж75 – 60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лампы освещения |
|
или |
|
|
|
30 |
|
|
|
|
||||
|
ЛО19 – ЛО35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Ж80 - 60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Лампы освещения |
|
Ж75 – 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЛО15 – ЛО18 |
|
|
|
или |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
подножек |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
РН120 - 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЛЗ |
|
|
Лампа зелёного |
|
РН60 – 4, 8ХЛ3 |
|
СКЛ10, СКЛ2, СКЛ4 |
|
1 |
|
|
зелёные |
|
|||
|
|
|
освещения кабины |
|
|
(b15/19) |
|
|
|
1 шт. |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
14
Составил Д. А. Петрушенкко
Рис. 15
Лампа полупроводниковая коммутаторная СКЛ1.
Светосигнальная арматура СКЛ11, СКЛ14.
Условные обозначения ламп СКЛ СКЛ5 (Цоколь B22d/25)
СКЛ Х (Х). Х Х - Х Х - Х - Х Х Х - Х - Х - Х - Х
|
|
|
|
СКЛ 1 А – Л – 2 – 110 |
|
|
Табл. 13 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип лампы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочее напряжение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Группа яркости: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Род тока: |
|
|
А – изготавливается по умолчанию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 – биполярная: переменый |
|
|
– нормальной яркости (15 мкд) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ток или постоянный любого |
|
|
Б – повышенной яркости (36 мкд) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
направления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цвет свечения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Колба: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По умолчанию – рассевающая |
|
|
К – красный; С – синий; Ж – жёлтый; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
окрашенная |
|
|
Л – зелёный; Р – оранжевый; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М – рассевающая |
|
|
Б – белый. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неокрашенная (матовая) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М – прозрачная неокрашенная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: Иногда наблюдается подсвечивание светодиода, особенно в цепах ламп подключенных к мигающему устройству, причина низкая помеха защищенность светодиода от блуждающих токов.
15
Составил Д. А. Петрушенкко
Рис. 16
Табл. 14
|
|
|
|
|
|
|
Электрическая схема тумблера |
|
|
|||
|
|
|
|
Полож. |
|
|
|
|
||||
|
Типономинал |
|
|
фиксации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ручки |
|
2 |
|
1 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П2Т-3, - (1) |
|
|
(2) |
1 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
П2Т-9 |
|
|
1 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П2Т-23 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16
Составил Д. А. Петрушенкко
Табл. 15
|
|
|
|
Выключатели автоматические ТГМ4Б, ТГМ6Д. |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вк А1 |
|
Прожектор тусклый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Вк А2 |
|
Прожектор яркий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
16 А |
|
отсечка 10 Iн |
|
Тип |
|
|
|
|||||||
Вк А4 |
|
Топливный насос |
|
|
|
АЕ-2534-10У3 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Вк А5 |
|
Приборы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Вк А6 |
|
Дизель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Вк А7 |
|
Радиостанция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Вк А8 |
|
|
Пуск дизеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 |
|
|
Вк А9 |
|
|
Управление общее |
|
|
16 А |
|
|
отсечка 1,3 Iн |
|
|
|
|
Вольт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вк А10 |
|
|
Гидропередача |
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
|
|
|
|
Вк А11 |
|
|
Включение жалюзи |
|
|
|
|
|
|
|
|
АЕ-2531-10У3 |
|
|
|
|
Вк А12 |
|
|
Буферные фонари |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вк А13 |
|
|
Освещение дизеля |
|
|
25 А |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
Вк А14 |
|
|
Подкузовное освещение |
|
|
16 А |
|
|
отсечка 1,3 Iн |
|
|
|
|
|
|
|
Вк А3 |
|
|
Подогрев воды умывальника |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рис. 17
17
Составил Д. А. Петрушенкко
Универсальный переключатель УП-5300
Ссылка. Документ технические характеристики УП-5300
Рис. 18
Рис. 19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Табл. 16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопки пульта |
|
|
цвет |
|
|
Тип |
|
|
Рис |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопки переключения реверса «Вперёд», «Назад» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
черный |
|
|
КЕ - 021У3 |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопки вспомогательного пульта «Назад», «Вперёд» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КОД, КЭТ |
|
|
красный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КЕ - 011У3 |
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Остальные кнопки на пультах |
|
|
черный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 20 |
Рис. 21 |
|
18
Составил Д. А. Петрушенкко |
|
Датчик реле давления ДДВ1 – |
В заторможенном тепловозе, при наличии давления в “ТЦ”, |
0 - 2,5↓ КГС/см2 . |
через замкнутый контакт реле давления ДДВ1, получает |
Д250Б-02 УХЛ |
питание реле БКБ и проверка бдительности машиниста не |
|
срабатывает. |
Датчик реле давления ДДВ2 – |
При наличии давления в “ТМ”, замкнутый контакт реле |
0 - 3,8↓ КГС/см2. |
давления ДДВ2, в схеме, создает электрическую цепь для |
Д250Б-02 УХЛ |
движения тепловоза. |
|
|
|
|
Рис. 22
Контроллер машиниста. КМ 2105 У3.
Рис. 23
19
Составил Д. А. Петрушенкко
КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ УСТАНОВЛЕНЫЕ В КАБИНЕ МАШИНИСТА.
|
|
|
|
Табл. 17 |
к рисунку 2 на станице 3. |
||
|
|
|
Вольтметр постоянного тока |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вольтметр М1611, 0 – 12 Х10V, Вольт |
|
Рис. 24 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М1611 Руководство по эксплуатации |
|
|
|
||
|
|
Ссылка. Документ Руководство по эксплуатации |
|||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Рис. 24 |
|
|
|
|
|
Электротахометр и датчик тахометра |
|
|
|
||
|
Тахометр. |
|
Пределы измерения частоты вращения, об/мин 250-2000 |
|
|||
|
Первичный преобразователь. |
Преобразование частоты вращения вала объекта |
|
||||
|
ТМи2-М1 Тахометр |
|
Рис. 25 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Рис. 26 |
|
|
|
Д-2М Первичный преобразователь |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание: ТМи2-М1 Используется в качестве составной части для с первичным |
|
|||||
|
|
|
преобразователем Д-2М . |
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 25 |
|
Рис. 26 |
|
|
|
|
|
Амперметр постоянного тока |
|
|
|
|
|
Амперметр М42300 100-0-100А |
|
Рис. 27 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 27
20