Повреждения, наблюдающиеся при падении самолета, весьма многообразны. Иногда по характеру обнаруженных на трупах повреждений можно в некоторой степени судить об условиях, при которых произошла катастрофа. Так, при падении самолета с большой высоты трупы погибших часто подвергаются расчленению. И напротив, при ударе самолета о землю во время горизонтального полета или при небольшом наклоне к земле расчленения трупов, как правило, не наблюдается.

Для выяснения причин катастрофы большое значение имеет исследование крови и внутренних органов из трупов пилота и членов экипажа на предмет определения алкоголя (наркотиков) и окиси углерода. Эти исследования должны производиться вне зависимости от того, поставлены или нет подобные вопросы на разрешение экспертизы. Отравление окисью углерода возможно вследствие попадания в кабину пилота ее небольших количеств, тем более, что на высоте действие угарного газа усиливается.

Обнаружение карбоксигемоглобина в крови трупов погибших, конечно, не дает возможности решить вопрос об источнике окиси углерода, поскольку последняя может образоваться в самолете при пожаре от разбитого огнетушителя и т.д.

Одновременное нахождение копоти в дыхательных путях и ожогов слизистой оболочки дыхательного горла позволяет утверждать, что пострадавший находился в атмосфере пожара указывает на то, что труп обгорел уже

При исследовании трупов в случаях авиационной травмы часто возникает вопрос об идентификации личности погибших. Для этого должны быть использованы особые приметы (татуировки, родимые пятна и т.д.), рубцы, зубные протезы, а также одежда и обувь. Иногда возникает необходимость в проведении реставрации трупа для последующего опознания.

Водно-транспортная травма включает травму на водном транспортном средстве при опрокидывании, затоплении, разрушении водного транспортного средства; при пожаре на судне; при раздавливании тела человека между судами, при сдавливании тела между бортом судна и причалом; при ударе упавшими предметами, ударе о транспортное средство или его части; при падении или выпрыгивании из него, а также повреждения от действия гребных винтов, подводных крыльев, якорей, якорных цепей, тросов и других частей водных транспортных средств.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО МКБ-10

• V90. Погружение в воду и утопление в результате аварии на водном транспортном средстве.

• V91. Другие повреждения в результате аварии на водном транспортном средстве.

• V92. Погружение в воду и утопление, связанные с водным транспортным средством, не вызванные аварией на нем.

• V93. Несчастный случай на борту водного транспортного средства, не вызванный аварией на нем и не приведший к погружению в воду и утоплению.

• V94. Другие и неуточненные несчастные случаи на водном транспорте.

• Следующие четвертые знаки используются с рубриками V90- V94:

0 - торговое судно;

• 1 - пассажирское судно: паром, пассажирский пароход, совершающий регулярные рейсы;

• 2 - рыбацкий сейнер;

• 3 - другое водное транспортное средство с мотором: судно на воздушной подушке (в открытых водах), судно на подводных крыльях;

• 4 - парусная лодка, яхта;

• 5 - каноэ или каяк;

• 6 - надувная лодка (без мотора);

• 7 - водные лыжи;

• 8 - другие немоторные водные транспортные средства: доска для серфинга, виндсерфинг;

• 9 - неуточненное водное транспортное средство: лодка БДУ, корабль БДУ, водное транспортное средство БДУ.