Курсовая работа_АТП-222_Пискунов_Алексей-1

6. Подбор технических средств

Таблица 1

Разберѐм элементы более подробнее используемы в принципиальнойсхеме:

Рисунок 3 – Четырѐхканальный двухпозиционный распределитель

Четырѐхканальный двухпозиционный пневматический распределитель представляет собой устройство, которое используется для управления действием пневматических клапанов или цилиндров. Он состоит из четырѐх каналов и двух позиций, которые могут быть переключены вручную или автоматически.

Каждый канал распределителя имеет два выхода для подключения пневматического действия, например, цилиндр или клапаны. В зависимости от положения распределителя, один из выходов подключается к источнику сжатого воздуха, а другой – к атмосфере, что позволяет создавать нужное управляющее давление в заданном канале.

Четырѐхканальный двухпозиционный пневматический распределитель обеспечивает надѐжное и эффективное управление пневматическими элементами, а также может использоваться для автоматизации производственных процессов в различных отраслях промышленности.

Рисунок 4 – Трѐхканальный двухпозиционный распределитель с роликовым рычагом

Трѐх канальный двух позиционный распределитель с роликовым рычагом является типичным устройством пневматичкой автоматики,

используемым дляуправления пвнематичкими актуаторами Актуаторы – это устройства, которые выполняют команды

контроллера. К таким относятся: розетки, клапаны для труб, реле,

автоматичские выключатели и т.д.

Он состоит их трѐх портовых каналов (два входных и один выходной), которые могуть буть соединены разными комбинациями для упралвнения направлением потока воздуха.

Роликовый рычаг расположен над соединительной плитой и имеет два положения – центральное и крайне левое. При повороте рычага в крайнее левое положение, перемычка внутри распределителя соединяет входной порт с однимиз перемычечных каналов, а входной порт соединяется с другим перемычечным каналом. Если рычаг находится в центральном положении, то оба перемычечных канала отсоединены, и поток воздуха блокируется.

Рисунок 5 - Реле времени (запорный клапан замедленного действия)

Пневматическое реле времени - это устройство, использующее энергию сжатого воздуха для создания задержки в переключении контактов. Реле времени может быть установлено в схему автоматического управления, и его функции – задерживать срабатывание контакта на определѐнный промежуток времени после получения команды.

Пневматическое реле времени является надѐжным и долговечным устройством, обеспечивающим точное и стабильное задержание контактов в автоматических системах управления.

Основной элемент пневматического реле времени – диафрагмная камера, заполненная воздухом. По мере поступления сигнала на вход устройства, через клапаны управления воздушным потоком происходит перемещение диафграгмы в одну из сторон, что приводит к изменению открытия контактов.

Рисунок 6– Обратный клапан дроссельной заслонки

Обратный клапан дроссельной заслонки пневматической системы -

это устройство внутри системы, которое контролирует движение воздуха внутри неѐ. Обратный клапан предназначен для предотвращения обратной направленности потока воздуха, который может возникнуть в результате изменений давления в системе.

Это особенно важно для пневматических систем, которые используются в автомобильной промышленности и других отраслях, где безопасность и надѐжность являются первоочерѐдными задачами.

Обратный клапан позволяет поддерживать стабильное давление в системе и предотвращать повреждение оборудования.

Рисунок 7 - Пневматический цилиндр двойного действия Пневматический цилиндр двойного действия – это устройство,

которое состоит из цилиндрического корпуса с поршнем внутри. Для его работы потребуется два подающих воздух клапана. Если один из них открывается, то воздух под давлением поступает в одну часть цилиндра,

сдвигая поршень в направлении движения. При закрытии первого клапана,

открывается второй, и воздух поступает в другую часть цилиндра, возвращая поршень обратно. За счѐт смены направления движения, цилиндр осуществляет двойное действие.

Это устройство широко используется в промышленности для перемещения и перемещения различных элементов и конструкций,

управленияпрессами, кранами и другими устройствами.

Сила пневматического цилиндра рассчитывается по формуле:

=

где F-сила, P-давление воздуха в цилиндре, A- площадь поршня.

Чтобы вычислить силу пневматического цилиндра в Ньютонах (Н),

необходимо знать значения давления воздуха в цилиндре (в барах) и

площади поршня (в квадратных метрах).

Рисунок 8– Поворотный привод Пневматический поворотный привод представляет собой устройство,

которое используется для автоматизации процесса поворота клапанов,

заслоноки других запорных элементов. Привод работает на сжатом воздухе,

который поступает на поршневой механизм привода, вызывая его движение.

В зависимости от типа привода, воздух может поступать на поршень с разных сторон, что позволяет осуществлять поворот в разные стороны.

Пневматические приводы бывают различных типов и размеров, в

зависимости от мощности и требуемых параметров работы.

Пневматический поворотный привод может быть выполнен как по угловому, так и по линейному принципу действия. Он обладает высокой надѐжностью и долговечностью, что позволяет использовать его даже в условиях высоких нагрузок и агрессивных сред. Кроме того, привод обеспечивает регулируемую скорость и точность поворота, что позволяет его использовать в различных производственных отраслях.

7. Циклограмма вычерченная вручную

Циклограмма пневматической системы представляет собой графическое изображение последовательности действий и процессов,

которые происходят всистеме в течение цикла еѐ работы.

Циклограмма начинается с момента запуска системы и заканчивается еѐ остановкой. Она содержит несколько этапов, каждый из которых отображает работу каждого узла системы в соответствии с задачей,

которую необходимо выполнить в данный момент.

Циклограмма является важным инструментов для анализа и оптимизации работы пневматической системы, позволяющим выявить возможные проблемы и улучшить еѐ эффективность. Циклограмма представлена в приложении Г

8. Патентный поиск

Был произведѐн патентный поиск в ходе курсового проекта и также проведѐн анализ найденных публикаций и научных источников по теме проекта

Отчѐты и таблицы представлены в приложения Д, Е, Ж

Автоматизированная система и способ управления

пневматическим приводом вагонного замедлителя

Изобретение предназначено для использования на железнодорожном транспорте и относится к устройствам автоматики и телемеханики для управления вагонными замедлителями на сортировочных горках.

Автоматизированная система управления пневматическим приводом вагонного замедлителя (УПП ВЗ) с механизмами торможения правых и левых колес вагона с пневмоцилиндрами привода каждого механизма, с

главной пневмолинией, соединяющей пневмоцилиндры , два устройства УПП ВЗ, содержащие воздухосборник, подсоединенный к главной пневмолинии пневмомагистралью, имеющий пневматический регулятор давления (ПРД) воздуха, электропневматический блок управления

пневмоклапанами, включающий регулятор давления, управляемый двумя двухпозиционными пневмоклапанами с электромагнитным управлением, датчики давления воздуха главной пневмолинии, воздухосборника и управляющей полости тормозного пневмоцилиндра , электронный блок управления (ЭБУ), блок коммутации, канал передачи данных, соединяющий блоки коммутации, блок диагностики, аварийный блок управления, пульт управления с модулем доступа. Способ управления устройствами УПП ВЗ включает опрос контроллером одного ЭБУ состояния другого ЭБУ и его элементов, получение контроллером ЭБУ задания на ступень давления воздуха в ПЦ от оператора горочного поста и выполнение задания путем подачи модулем дискретных сигналов команд на включение и выключение электромагнитов управления клапанами РД и пневмораспределителями воздуха, подаваемого в управляющие полости тормозного и растормаживающего клапанов ПРД. Технический результат -

повышение точности управления величиной силы торможения и надежности работы автоматизированной системы УПП ВЗ, а также снижение расхода воздуха при работе ВЗ

Рисунок 9 – Патент № 2 779 263

СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ РЕЗИНОВОЙ СМЕСИ

Изобретение раскрывает способ приготовления резиновой смеси ,

включающей по меньшей мере один каучуковый компонент , выбранный из натуральных каучуков и диеновых синтетических каучуков, наполнитель,

содержащий неорганический наполнитель , силановый связующий агент и ускоритель вулканизации, в котором резиновую смесь смешивают в несколько стадий, каучуковый компонент , весь или часть неорганического наполнителя ,

весь или часть силанового связующего агента и ускоритель вулканизации добавляют и смешивают на первой стадии смешения, и удельная энергия смешения на первой стадии составляет 0,05-1,50 кВт·ч/кг, при этом удельная энергия определяется делением мощности, потребляемой двигателем устройства смешения на первом этапе смешения, на общую массу резиновой смеси , при этом скорость вращения лопастей устройства смешения на первой стадии составляет 30-90 об/мин, ускоритель вулканизации представляет собой по меньшей мере один ускоритель вулканизации, выбранный из гуанидинов,

сульфенамидов, тиазолов, тиурамов, дитиокарбаматов, тиомочевин и ксантогенатов, и неорганический наполнитель представляет собой по меньшей мере один наполнитель, выбранный из диоксида кремния и газовой сажи. Также раскрывается вариант способа приготовления резиновой смеси .

Технический результат заключается в приготовлении резиновой смеси с низким тепловыделением и с хорошей износостойкостью.

МЕХАНИЗМ ПЛАВАЮЩЕГО ШАРНИРНОГО

ПАРАЛЛЕЛОГРАММА

Изобретение относится к машиностроению, в частности к шарнирно-

рычажным приводам. Механизм плавающего шарнирного параллелограмма содержит опорное основание и замкнутую кинематическую цепь. Цеп ь включает четыре шатуна, кинематически взаимосвязанные через цилиндрические шарниры, и поворотные кривошипы. Кривошипы собраны между собой в многосторонние изменяемые замкнутые контуры с установкой в них приводных вращательных, поступательных или винтовых