ИДЗ 1.2
.docxМИНОБРНАУКИ РОССИИ
Санкт-Петербургский государственный
электротехнический университет
«ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина)
Кафедра ПМИГ
отчет
по индивидуальному домашнему заданию № 1.2
по дисциплине «Прикладная механика»
Тема: Анализ напряженно-деформированного состояния при кручении стержневой конструкции
Студент гр. 2281 |
|
Зимин И.П. |
Преподаватель |
|
Титов А.В. |
Санкт-Петербург
2025
Содержание
1 Задание и исходные данные 3
2 Построение эпюры момента внутренних сил 4
2.1 Выбор декартовой системы координат 4
2.2 Расчет реакций в опорах 4
2.3 Выбор грузовых участков 5
2.4 Расчет момента внутренних сил на грузовых участках методом сечений 5
2.5 Построение эпюры моментов внутренних сил 8
3 Определение положения опасного сечения 9
4 Определение диаметра стержня из условия его прочности 9
5 Определение полного угла закручивания стержня 10
Список использованных источников 13
Приложение А Исходное задание 14
1 Задание и исходные данные
Тема: Анализ напряженно-деформированного состояния при кручении стержневой конструкции.
Дано: расчетная схема (см. Приложение А)
Требуется:
Построить эпюры крутящего момента внутренних сил
Определить положение опасного сечения
Подобрать диаметр стержня из условия прочности (
Определить угол поворота крайнего правого сечения стержня
Рисунок 1 – Исходная схема
2 Построение эпюры момента внутренних
сил
2.1 Выбор декартовой системы координат
Выберем начало координат в заделке, ось Х направим вдоль стержня (рисунок 2).
Рисунок 2 – Направление оси Х
2.2 Расчет реакций в опорах
Рассчитаем реакции опоры из условий равновесия системы моментов сил (1).
Рисунок 3 – Направление силы реакции опоры
|
(1) |
Из формулы (1) получаем:
2.3 Выбор грузовых участков
Выберем 4 грузовых участков и отметим их на рисунке 4
Рисунок 4 – Выбор грузовых участков
2.4 Расчет момента внутренних сил на грузовых участках методом сечений
Рассчитаем моменты внутренних сил методом сечений на каждом участке в отдельности.
1 грузовой участок:
Рассечем стержень перпендикулярно оси Х в произвольном участке и отбросим правую часть (рисунок 5).
Рисунок 5 – Расчет первого грузового участка
Из условия равновесия системы:
2 грузовой участок:
Рассечем стержень перпендикулярно оси Х в произвольном участке и отбросим правую часть (рисунок 6).
Рисунок 6 – Расчет второго грузового участка
Из условия равновесия системы:
3 грузовой участок:
Рассечем стержень перпендикулярно оси Х в произвольном участке и отбросим правую часть (рисунок 7).
Рисунок 7 – Расчет третьего грузового участка
Из условия равновесия системы:
4 грузовой участок:
Рассечем стержень перпендикулярно оси Х в произвольном участке и отбросим левую часть (рисунок 8).
Рисунок 8 – Расчет четвертого грузового участка
Из условия равновесия системы:
2.5 Построение эпюры моментов внутренних сил
Изобразим на рисунке 9 эпюру моментов внутренних сил, рассчитанных ранее.
Рисунок 9 – Эпюра моментов внутренних сил
3 Определение положения опасного сечения
Опасное сечение будет располагаться
в точке с максимальным моментом внутренних
сил
.
Максимальное значение
наблюдается на отрезке стержня
и в точке
.
4 Определение диаметра стержня из условия его прочности
Определим диаметр стержня из условия его прочности. Для этого воспользуемся формулой (2).
|
(2) |
|
|
где
- предельно допустимое напряжение,
– момент сопротивления.
Для расчета момента сопротивления воспользуемся формулой (3)
|
(3) |
Из формул (2) и (3) получим формулу (4) для расчёта диаметра:
|
(4) |
Для участка по формуле (4):
Для точке по формуле (4):
Выбираем минимально допустимый диаметр. По ГОСТ 6636 принимаем размер 60 мм.
5
Определение полного угла закручивания
стержня
Для расчета угла воспользуемся формулой (5).
|
(5) |
|
|
где
– модуль сдвига,
-
момент инерции
Рассчитаем значения и .
Для стали:
Для меди:
Рассчитаем
значения
Определим угол закручивания в каждой точке по формуле (5)
Точка 0:
Точка 1:
Точка 2:
Точка 3:
Точка 4:
Угол поворота крайнего правого сечения
стержня
Список использованных источников
Воробьёв С.В., Кормилицын О.П. Анализ прочности и жёсткости стержней: учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2016.
