Машины по содержанию и ремонту автомобильных дорог и аэродромов
.pdf
Рис. 4.114. Рециклер WR 2500 фирмы «Wirtgen» (Германия)
388
Рис. 4.115. Рециклер WR 2500 К фирмы «Wirtgen» (Германия)
Шасси машины представляет собой пространственную раму, силовые элементы которой образуют бак для воды, являющийся, таким образом, несущим элементом металлоконструкции, на которой смонтированы силовая установка, кабина управления и рабочий орган. Крайними точками рама опирается на четыре управляемых колеса низкого давления, каждое из которых соединено с рамой посредством гидравлического цилиндра, что позволяет оперативно изменять дорожный просвет рециклера и обеспечивает высокую проходимость даже на слабонесущих грунтах. Привод ходовых колес – гидравлический, причем каждое колесо имеет независимый контур. Фрезерный барабан, расположенный в центре колесной базы, приводится в действие посредством ременной передачи, мощность на которую передается непосредственно от двигателя через коробку передач и планетарный редуктор, что обеспечивает высокий коэффициент полезного действия, простоту конструкции и возможность изменения частоты вращения, которую контролирует автоматический регулятор. Кожух фрезерного барабана имеет возможность изменения объема камеры дробления, что позволяет достигать оптимального измельчения материала покрытия и его пере-
389
Рис. 4.117. Система дозирования и распределения вспененного битума при производстве технологического процесса холодного рециклинга рециклером WR 2500 фирмы «Wirtgen»
Система распределения вспененного битума, являющаяся отличительной чертой конструкции данной машины, позволяет эффективно обрабатывать вяжущим гранулят, получаемый при фрезеровании ремонтируемого покрытия, достигая высокого качества получаемого материала вследствие его лучшего обволакивания, так как битум при вспенивании значительно увеличивается в объеме, и снижая стоимость производства работ, так как стоимость битума ниже стоимости битумной эмульсии; в то же время рециклинг с применением вспененного битума нельзя называть холодным. В данной системе (рис. 4.118) в горячий битум, подаваемый под давлением в форсунку, впрыскивается холодная вода, при этом его объем увеличивается примерно в 20 раз. В результате вспенивания, которое может быть
391
Гомогенизация смеси грунтов без добавки вяжущего
Рис. 4.119. Технологический процесс гомогенизации при подготовке основания автомобильных дорог
393
2) стабилизацию грунтов известью (рис. 4.120), долгосрочно повышающую несущую способность, водо- и морозостойкость основания строящихся автомобильных дорог;
Примешивание извести
Рис. 4.120. Технологический процесс стабилизации грунтов известью при подготовке основания автомобильных дорог
394
3) стабилизацию грунтов и смесей строительных материалов цементом (рис. 4.121, 4.122), что позволяет на длительный срок обеспечить высокую несущую способность, водо- и морозостойкость основания при строительстве автомобильных дорог всех типов, а также верхних слоев покрытия при строительстве дорог с невысокой интенсивностью движения и осевыми нагрузками;
Вариант: Предварительное распределение воды и цемента
Рис. 4.121. Технологический процесс стабилизации грунтов и смесей строительных материалов предварительным распределением воды и цемента
395
Вариант: Предварительное распределение цемента и дозированное разбрызгивание воды
Рис. 4.122. Технологический процесс стабилизации грунтов и смесей строительных материалов предварительным распределением цемента
идозированным распределением воды
4)гранулирование материала изношенных асфальтобетонных покрытий без добавления (рис. 4.123) или с добавлением (рис. 4.124) воды для использования в качестве свободного от внутренних напряжений стабильного основания, на которое затем могут укладываться новые слои дорожной одежды;
396
Вариант: Гранулирование без добавок
Рис. 4.123. Технологический процесс гранулирования изношенных асфальтобетонных покрытий без добавления воды
397