Машины по содержанию и ремонту автомобильных дорог и аэродромов

обогреваемого бака вместимостью 946 л. Привод воздуходувки осуществляется от дизельного двигателя мощностью 80 л.с.

Рис. 4.48. Машина для ямочного ремонта Turbo Jet T – 250 AE производства ПТФ «РАСТОМ» (г. Москва)

Недостатком данной машины, аналогично машине SAVALCO (Швеция), является относительно невысокое качество ямочного ремонта вследствие отсутствия в выполняемом технологическом процессе операций по промывке щебня от пыли и ямы от грязи и засорителей, высокая металлоемкость. Производительность машины составляет 120 м2 в смену, стоимость вместе с автомобилем – 82000 USD.

Фирмой «SCHAFER» (Германия) [10] выпускается установка BLOW–PATCHER (рис. 4.49) для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автодорог, состоящая из установленных на прицепном шасси двухсекционного бункера для щебня, отдельных баков для воды и битумной эмульсии; дизельной силовой установки, приводящей в действие гидросистему шнеков подачи щебня из бункера в щебнепровод, компрессор пневмосистемы и воздуходувку, создающую поток воздуха, посредством которого материал подается по щебнепроводу в рабочий орган (сопло), где смешивается с битумной эмульсией, подаваемой из бака диафрагменным насосом. Получаемая в результате эмульсионно-минеральная смесь непре-

286

рывно укладывается в ремонтируемую яму, предварительно промываемую водой от грязи и засорителей. Рабочий орган имеет возможность менять свое положение в пространстве, охватывая определенную площадь покрытия автодороги.

Рис. 4.49. Установка BLOW–PATCHER для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автодорог фирмы «SCHAFER» (Германия)

Недостатком данной машины является относительно невысокое сцепление вяжущего (битумной эмульсии) с минеральным материалом (щебнем), если щебень имеет повышенное содержание пыли, и, как следствие, – относительно недостаточная долговечность ямочного ремонта; металлоемкость, определяющая высокую стоимость изготовления машины. Производительность машины составляет 120 м2 в смену, стоимость – 110500 USD.

Фирмой «KOBIT» (Чехия) выпускаются машины для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автодорог модификаций

TURBO–COMBI–3000, 4000, 5000, 7000, (рис. 4.50, 4.51), отли-

чающиеся вместимостью бункера (соответственно 3000, 4000, 5000, 7000 кг), устанавливаемые на автомобильные шасси соответствующей грузоподъемности, за исключением TURBO–COMBI–3000, устанавливаемой на прицепном шасси. Конструкция данных машин аналогична конструкции машины BLOW–PATCHER немецкой фирмы «SCHAFER» и отличается конструктивным исполнением отдельных узлов и агрегатов (так бункер машин TURBO–COMBI

287

имеет только одну секцию, что позволяет использовать при производстве ямочного ремонта только одну фракцию щебня; привод воздуходувки, насос подачи битумной эмульсии – гидравлический; гибкий щебнепровод с рабочим органом установлен на поворотной стреле, закрепленной к нижней раме бункера, что в отличие от машины BLOW–PATCHER снижает металлоемкость конструкции и облегчает работу оператора). В то же время машина TURBO– COMBI имеет возможность распределения песчано-соляной смеси в зимний период, которая загружается в бункер вместо щебня и, подаваемая через рабочий орган, разбрасывается диском, приводимым гидромотором. Параметры посыпки (ширина россыпи, плотность посыпки) изменяются путем изменения частоты вращения шнека подачи материала и разбрасывающего диска.

Недостатком данной машины является относительно невысокое качество ямочного ремонта вследствие отсутствия в выполняемом технологическом процессе операций по промывке щебня от пыли и ямы от грязи и засорителей. Производительность машины составляет до 120 м2 в смену, стоимость – от 40000 до 70000 USD в зависимости от модификации.

288

С учетом опыта эксплуатации установки для ямочного ремонта BLOW–PATCHER немецкой фирмы «SCHAFER» ПРСО «Гомельоблдорстрой» совместно с Гомельскими заводами «Стромавтолиния» и ОП НПО РУП «Гомсельмаш» была разработана конструкторская документация на изготовление универсальной машины для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог типа BLOW–PATCHER немецкой фирмы «SCHAFER». При изготовлении данной машины в ее конструкцию были внесены доработки, позволяющие применить максимум отечественных комплектующих, таких как шасси, узлы пневмо- и гидросистемы, но оставить оригинальными (производства ведущих немецких фирм) те узлы и агрегаты, которые определяют надежность и производительность работы машины (дизельный двигатель фирмы «HATZ» модели 3L41C, воздуходувка фирмы «ZM» модели EG 3.2.1, мембранные насосы фирмы «ALFA LAVAL» модели DL 25). Эксплуатация в строительных сезонах 1998–2002 годов в ДЭУ, ДРСУ ПРСО «Гомельоблдорстрой» изготовленных на заводе «Стромавтолиния» десяти машин заводского обозначения ФСИТ–42 (рис. 4.52) и трех машин, изготовленных в ОП НПО РУП «Гомсельмаш», показала, что машина отечественного производства не уступает немецкой.

290

Рис. 4.52. Универсальная машина для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог ФСИТ–42

Конструкцию машины BLOW–PATCHER немецкой фирмы «SCHAFER» в качестве прототипа использовал также Радицкий машиностроительный завод (г. Брянск), входящий в холдинг «Строительные машины и механизмы», специалисты которого в 2002 г. разработали и изготовили машину для ямочного ремонта модели Р–310 (рис. 4.53) с максимальным применением комплектующих производства стран СНГ. Применение дизельного двигателя производства Владимирского тракторного завода, воздуходувки производства ООО «Мелком» (Мелитопольский компрессорный завод, Украина) позволило снизить стоимость до 30000 USD, но в то же время возросли масса и габаритные размеры машины по сравнению с немецким аналогом.

Рис. 4.53. Машина для ямочного ремонта Р–310 производства ООО

«Радицкий машиностроительный завод» (г. Брянск)

Основные технические характеристики машин для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог механизированной укладкой эмульсионно-минеральной смеси представлены в табл. 4.9.

291