Машины инженерного вооружения. В 3 ч. Ч. 1. Общая характеристика машин инженерного вооружения, средства инженерной разведки, устройства минно-взрывных заграждений и преодоления заграждений
.pdfВ безопасном (предохранительном) положении взрывателя втулка 13 повернута на 90 и удерживается стопором, пружина заведена, а капсюль-детонатор 3 смещен относительно передаточного заряда, т. е. огневая цепь разомкнута. Случайное срабатывание электрозапала или капсюля-детонатора не приведет к взрыву передаточного заряда и детонатора.
Стопорное устройство служит для удерживания поворотной втулки предохранительного механизма в безопасном положении и для освобождения ее после выхода взрывателя из кассеты. Стопорное устройство состоит из корпуса 17, бокового патрубка, в осевом отверстии которого закреплен стопор 12, удерживающий выступающим концом поворотную втулку предохранительного механизма. Другой конец стопора закреплен на скобе с серьгой 15 при помощи капронового шнура 11 со стальным тросиком 9. Сверху стопорное устройство закрыто мембраной 10. После выхода взрывателя из кассеты мембрана 10 натяжением тросика 9 срывается с бокового патрубка, выбирается капроновый шнур, вытягивается стопор и освобождается поворотная втулка предохранительного механизма. Под действием ленточной пружины втулка поворачивается, кап- сюль-детонатор становится против канала, по которому передается форс пламени от электрозапала 5, – взрыватель переведен в боевое положение.
Пусковое устройство служит для срабатывания взрывателя при подаче на него электрического импульса. Устройство состоит из контактной колодки 18, в нижнюю часть которой вмонтированы электрозапал 5 и усилитель 4.
При подаче электрического импульса по проводам тормозного каната происходит срабатывание электрозапала, усилителя, капсю- ля-детонатора, передаточного заряда, детонатора, узла передачи детонации УПД и заряда разминирования.
Практический взрыватель УИ-ВУР-67 имеет такую же конструкцию, как и боевой ВУР-67, но передаточный заряд и детонатор выполнены из инертного состава.
Разъединительное устройство РУ-УР-67 (рис. 8.20) предназна-
чено для отделения в полете реактивных двигателей от заряда разминирования.
301
Рис. 8.20. Разъединительное устройство РУ-УР-67:
1 – разрывной заряд; 2 – стопор; 3 – фиксатор; 4 – пороховой предохранитель; 5 – пиротехнический замедлитель; 6 – цанговый зажим; 7 – тросик; 8 – ударник; 9 – предохранительный колпак; 10 – корпус; 11 – пусковой механизм; 12 – капсюльвоспламенитель; 13 – капсюль-детонатор; 14 – передаточный заряд; 15 – шайба; 16 – серьга; 17 – чехол; 18 – корпус пускового механизма
Разъединительное устройство состоит из пускового механизма 11, стопорного механизма, пиротехнического замедлителя 5, движка с капсюлем-детонатором 13, передаточного 14 и разрывного 1 зарядов, предохранительного колпака 9.
Пусковой механизм состоит их корпуса 18, в центральном отверстие которого размещены ударник 8 и пружина. Ударник удерживается серьгой 16 с цанговым зажимом 6. К серьге присоединяется тросик 7. Снизу в центральное отверстие ввернута втулка с капсю- лем-воспламенителем 12.
302
Стопорный механизм размещен в каналах корпуса 18. Механизм состоит стопора 2 с пружиной и фиксатора 3 с пружиной. Обе пружины в исходном положении сжаты. Стопор удерживается серьгой 16 и фиксатором 3, а фиксатор – пороховым предохранителем 4.
Пиротехнический замедлитель состоит из кольца с запрессованным в него замедлительным составом. Состав запрессован на двух участках. Один участок рассчитан на горение в течение 3–4 с, а дру-
гой – 6–9 с.
Движок с капсюлем-детонатором в исходном положении сме-
щен относительно канала, по которому передается форс огня на капсюль-детонатор, и удерживается в этом положении стопором 2. Пружина движка сжата.
Тросик 7 служит для приведения разъединительного устройства в действие при выходе реактивных двигателей из направляющей. Предохранительный колпак 9 совместно с шайбой 15 обеспечивают безопасность обращения разъединительного устройства.
При сходе реактивных двигателей с направляющей при снятой шайбе 15 натяжением тросика срывается серьга с цанговым зажимом 6, что обеспечивает срабатывание пускового механизма. Ударник под действием пружины накалывает капсюль-воспламенитель 12, который приводит в действие пиротехнический замедлитель. Одновременно со срывом серьги освобождается верхний конец стопора 2, который после этого удерживается только фиксатором 3. После выгорания состава замедлителя на коротком участке и состава порохового предохранителя 4 фиксатор под действием пружины освобождает движок с капсюлем-детонатором. Под действием пружины движок перемещается и капсюль-детонатор устанавливается против канала, ведущего ко второму концу пиротехнического замедлителя. К этому моменту выгорает длинный участок замедлителя и форс огня подается по каналу на капсюль-детонатор, который срабатывает и приводит в действие передаточный и разрывной заряд. Взрывом разрывного заряда разрушается разрывной болт и реактивные двигатели отсоединяются от заряда.
Тормозной канат КТ4Ж-УР-67 (рис. 8.21) предназначен для торможения заряда при приземлении, для подтягивания его на минное поле после падения на грунт и передачи электрического импульса с пульта ПБУ установки на взрыватель.
303
Рис. 8.21. Тормозной канат:
1 – выступающий контакт; 2 – накидная гайка; 3 – четырехжильный провод; 4 – лепестковый контакт; 5 – втулка; 6 – оплетка; 7 – силовые нити
Тормозной канат имеет длину 160 м и изготовлен из капроновых продольных силовых нитей 7, заключенных в оплетку 6. По центру каната пропущен четырехжильный провод 3, скрученный в жгут. Силовые нити и оплетка закреплены на концах каната коническим штуцером и втулкой. На одном конце каната втулка 5 имеет наружную резьбу, на другом – накидную гайку 2. Во втулку с наружной резьбой вмонтирован разъем с лепестковым контактом 4, а во втулку с накидной гайкой – разъем с выступающим контактом 1. Разъемами осуществляется электрическая связь между электрооборудованиями установки, канатом и взрывателем.
Силовая связь между зарядом и установкой обеспечивается резьбовыми втулками и накидными гайками, которыми канат соединяется с взрывателем и установкой.
Патрон отцепки тормозного каната ПОТК-УР-67 (рис. 8.22)
предназначен для отсоединения тормозного каната от установки после взрыва заряда.
Патрон отцепки состоит из корпуса 2, свечи, пиропатрона ПП-9 5, пиротехнического состава 3 и диафрагмы 4 с отверстиями.
304
Рис. 8.22. Патрон отцепки:
1 – пробка; 2 – корпус; 3 – пиротехнический состав; 4 – диафрагма с отверстиями; 5 – пиропатрон ПП-9; 6 – центральный контакт; 7 – лепестковый контакт
Соединительный трос (рис. 8.23) предназначен для гибкой связи двигателя с двумя нитями заряда.
Соединительный трос состоит из двух стальных канатов 5, обмотанных асбестовой лентой термозащитной 7, разрывного болта 8, серьги 4, накидной гайки 2, обтекателя 3, двух соединительных болтов 6 с проушинами.
305
Рис. 8.23. Трос соединительный:
1 – пластмассовая пробка; 2 – накидная гайка; 3 – обтекатель; 4 – серьга; 5 – соединительные канаты; 6 – специальные болты; 7 – термозащита; 8 – разрывной болт; 9 – стопорный винт
Накидной гайкой соединительный трос крепится к хвостовому патрубку реактивного двигателя, а болтами с проушинами соединяется с головными секциями заряда. В гнездо разрывного болта ввинчивается разъединительное устройство (см. рис. 8.20). Обтекатель 3 (см. рис. 8.23) служит для защиты стальных канатов от температурного воздействия газовой струи двигателя.
Защита заряда от воздействия газовой струи реактивного двигателя обеспечивается асбестовыми чехлами. Чехлы надеваются и крепятся крепежными лентами на тросе соединительном и головных секциях ДКРП-4 заряда.
Соединительный кабель 2РМ-РКЛ (рис. 8.24) предназначен для подключения реактивного двигателя к электрооборудованию установки.
Рис. 8.24. Кабель соединительный:
1 – разъем 2РМ14; 2 – провод; 3 – разъем РКЛ
Соединительный кабель состоит из двух проводов 2 длиной 1250 мм, штепсельной розетки 1 на одном конце и разъема 3 на другом конце проводов.
306
8.2.2. Снаряжение установки комплектами заряда разминирования
Снаряжение установки комплектами заряда разминирования вручную производится силами экипажа и саперного отделения под общим руководством командира саперного отделения.
Два комплекта заряда разминирования подвозятся к месту снаряжения установки и разгружаются: один комплект секций заряда с левой стороны от установки, другой комплект – с правой стороны.
Остальные элементы комплектов разгружаются позади установки. Перед началом снаряжения командир-оператор проверяет наличие и исправность элементов комплекта заряда, дает инструктаж личному составу по технике безопасности и о порядке, последовательности распаковки ящиков и снаряжения установки согласно
схеме соединения (рис. 8.25).
Рис. 8.25. Схема соединения элементов комплекта УЗП-77:
1 – реактивный двигатель ДМ-70; 2 – разъем 2РМ-РКЛ; 3 – разъединительное устройство РУ-УР-657; 4 – соединительный трос ТС; 5 – чехол; 6 – секция ДКРП-4; 7 – узел передачи детонации УПД; 8 – взрыватель ВУР-67; 9 – тормозной канат КТ4Ж-УР-67; 10 – патронотцепки ПОТК-УР-67; 11 – установкаразминированияР-77
Личный состав разбивается на два расчета по четыре человека в каждом. При этом номера расчета располагаются:
307
первые и вторые номера – около установки разминирования с левой и правой стороны;
третьи номера – на установке разминирования на левом и правом бортах;
четвертые номера (командир-оператор, механик-водитель) – в отсеках кассеты.
Снаряжение установки разминирования производится одновременно с двух сторон в следующей последовательности:
1.Поднять направляющую на угол 50°.
2.Вскрыть ящики и секции ДКРП-4 поднести к установке по мере укладки их в кассету.
3.Последовательно соединить секции зарядов в нить в процессе подачи их в кассеты.
4.Принять нити зарядов на борт машины и подать их в отсеки кассеты для укладки.
5.Установить УПД на упоры и соединить его с одной и другой нитью заряда, укладывать поочередно то одну, то другую нить заряда по мере их подачи в кассету, отводя для каждой нити равные половины отсека кассеты. При этом заряд должен быть уложен ровными рядами без перехлестыванияоднойнитизаряда с другой(рис. 8.26).
Рис. 8.26. Схема укладки секций:
1 – кассета (отсек кассеты); 2 – первая секция; 3 – узел передачи детонации УПД; 4 – вторая секция
308
6. Одеть противоожоговые чехлы на каждую ветвь соединительного троса, соединить трос с последними (девятыми по счету) секциями заряда, натянуть чехлы на секции зарядов и закрепить их крепежными лентами плотно усилиями от руки на соединительном тросе и секциях, как показано на рис. 8.27.
Рис. 8.27. Схема крепления чехла и головных секций:
1 – секция; 2 – крепежные ленты; 3 – чехол; 4 – соединительный трос
7.Спаренные концы нитей зарядов уложить в кассету, свободный конец соединительного троса пропустить через желоб направляющей.
8.Вскрыть ящики и чехлы с тормозными канатами подать на борт установки.
9.Расшнуровать чехлы, из первого чехла с тормозным канатом нижний конец (болт) каната вытащить на 3–4 м и присоединить к механизму тормозного каната, верхний конец (гайка) каната соеди-
309
нить с нижним концом (болтом) второго тормозного каната, после чего первый канат вместе с чехлом опустить в отсек кассеты ТК, затем верхний конец (гайку) второго каната соединить с нижним концом третьего каната и второй и третий канат опустить в отсек кассеты ТК.
10.Состыковать между собой реактивные двигатели.
11.Подключить соединительные кабели к пиропатронам реактивных двигателей, намотать соединительные кабели на стыковочные втулки и закрепить их.
12.Опустить направляющую на угол 15–200°. Установить двигатели в направляющую со стороны казенной части, при этом стопоры переднего хода двигателей должны быть за калибром ствола направляющей, а после установки стопоры заднего хода двигателей – между соплами реактивного двигателя.
13.Провода соединительных кабелей обмотать вокруг ножей направляющей и завязать узлом. Подключить соединительные кабели к розеткам направляющей, предварительно раскрутив провода на два-три оборота в левую сторону. Крышки с контактами с розеток,
ккоторым неподключаются соединительные кабели, неснимать.
14.Соединительный трос подсоединить к центральному патрубку заднего двигателя, при этом наружная коническая поверхность обтекателя 3 (см. рис. 8.23) должна быть обращена к соплам реактивных двигателей. Накидную гайку 2 соединительного троса застопорить стопорным винтом 9 и трос с дульной части подтянуть до устранения слабины и закрепить его в щеках механизма укладки, при этом гнездо для установки разъединительного устройства должно находиться сверху.
15.В ствол 6 (рис. 8.28) механизма отцепки вставить патрон 9
изакрепить его накидной гайкой 8, в щель ствола ввести тормозной канат 12 и ввинтить глушитель 11. Разъем 7 подключить к патрону отцепки.
16.В разрывной болт 5 (рис. 8.29) соединительного троса установить разъединительное устройство. Для этого с разъединительного устройства снять предохранительный колпак 1 и извлечь шайбу 2, вновь до отказа навинтить предохранительный колпак и разъединительное устройство ввинтить в разрывной болт до отказа. Петлю тросика 10 надеть на штырь, предварительно пропустив ее через овальное кольцо 11. Закрыть задний люк направляющей.
310