Машины инженерного вооружения. В 3 ч. Ч. 1. Общая характеристика машин инженерного вооружения, средства инженерной разведки, устройства минно-взрывных заграждений и преодоления заграждений
.pdf
Рис. 7.16. Лебедка:
1 – канат в сборе; 2 – защитный щиток; 3 – собачка; 4 – храповик; 5 – корпус; 6 – шкворень; 7 – прокладка; 8 – гайка; 9 и 17 – шайбы; 10 – диск-гайка; 11 – валик; 12 – болт; 13 – стопорная планка; 14 – кольцо прижимное; 15 – шестерня-барабан; 16 – пробка; 18 – вал-шестерня
Комплект ЗИП укладывается в специальный металлический ящик (рис. 7.17), который с помощью четырех болтов с пружинными шайбами крепится на платик кормы танка. При техническом обслуживании трала кроме индивидуального ЗИП трала используется инструмент из эксплуатационного ЗИП танка, на котором смонтирован трал.
241
Рис. 7.17. Ящик для ЗИП:
1 – замок; 2 – стопорная булавка; 3 – болт; 4 – корпус ящика; 5 – крышка; 6 – гайка; 7 – стрела лебедки
7.5. Колейный минный трал КМТ-8
Трал КМТ-8 (рис. 7.18) является индивидуальным навесным средством для всех типов средних танков.
Полный комплект трала КМТ-8 включает: две ножевые секции (левую и правую); пневмосистему; сцепное устройство; устройство для траления штыревых противоднищевых мин; устройство для траления в зимних условиях; ЗИП.
Принцип действия трала основан на выглублении и удалении противогусеничных мин в стороны от колей танка и приведении к срабатыванию штыревых противоднищевых мин в межколейном промежутке.
Правая и левая ножевые секции прикреплены к нижнему лобовому листу танка с помощью кронштейнов сцепного устройства и обеспечивают расчистку колеи в створе гусеницы. Секции могут находиться в двух положениях – рабочем или походном. Перевод секций из одного положения в другое выполняется без выхода экипажа из танка с помощью сжатого воздуха.
242
Рис. 7.18. Колейный минный трал КМТ-8:
а – рабочее положение; б – походное положение; 1 – устройство траления мин со штыревыми взрывателями; 2 – ножевой тралящий рабочий орган; 3 – шатун; 4 – скоба; 5 – болт; 6 и 9 – подвижные звенья; 7 – кронштейн сцепного узла (неподвижное звено); 8 – рычаг; 10 – танк; 11 – сцепной узел; 12 – кривошип
Рабочим органом каждой ножевой секции является отвал с тремя основными и тремя дополнительными ножами. Дополнительные ножи установлены на откидном крыле рабочего органа, которое в походном положении автоматически укладывается на отвал.
Для траления штыревых противоднищевых мин в межколейном пространстве на ножевые секции устанавливается УТПМ. Основными частями устройства являются две поперечные штанги.
243
Для удаления в стороны мин, установленных в снег, на ножевые рабочие органы устанавливается специальное устройство ТУЗ.
Для разгрузки механизма удержания ножевых секций в походном положении при совершении марша они стопорятся стяжками.
Монтаж трала на танк и демонтаж производятся силами экипажа. Ножевые секции трала прицепляются к танку с помощью ручной лебедки, входящей в комплект индивидуального ЗИП трала, а также любым грузоподъемным средством грузоподъемностью не менее
500 кг.
Устройство и работа составных частей трала
Ножевые секции трала (правая и левая) являются его основными частями.
Каждая ножевая секция (рис. 7.19) состоит из подвески, рабочего органа и механизмов перевода в рабочее и походное положения.
Рис. 7.19. Ножевая секция:
1 – рабочийорган; 2 – шатун; 3 – тяга; 4 – ось; 5 – звено; 6 – кронштейн; 7 – шкворень; 8 – стяжка; 9 – палец; 10 – упор; 11 – кривошип; 12 – лыжа
244
Подвеска предназначена для кинематической связи рабочего органа 1 с корпусом танка. Она пятизвенная и состоит из кривошипа 11, шатуна 2, звена 5, тяги 3 и кронштейна 6. Кронштейн является неподвижным звеном пятизвенника. Подвеска обеспечивает копирование неровностейместности при постоянном углерезания ножей.
На марше ножевая секция в походном положении стопорится стяжкой 8. Положение крюка стяжки относительно пальца 9 регулируется винтом. Зазор между роликом и захватом должен быть не менее 2 мм.
Перед переводом ножевой секции в рабочее положение стяжка откидывается и закрепляется на кривошипе.
Рабочий орган (рис. 7.20) состоит из отвала 2 с тремя ножами 5, откидного крыла 4 и цапфы 1, с помощью которой рабочий орган крепится на шатуне.
Откидное крыло подпружинено относительно отвала торсионом 3 и при переводе ножевых секций в походное положение поворачивается к отвалу и не выходит за габарит танка по ширине. Крыло откидывается в сторону под действием сходящего с отвала грунта и удаляет выглубленные мины от гусениц на безопасное расстояние. При работе в снегу откидное крыло необходимо перевести в открытое положение вручную и зафиксировать пальцами, а на ножи установить ТУЗ (рис. 7.21), которое крепится болтами 1 через отверстия в ножах рабочего органа.
Для предохранения узлов ножевых секций от поломок при встрече с неподатливым препятствием в грунте рабочий орган имеет упругое звено – листовой торсион 6 (рис. 7.20), который смонтирован на отвале с тыльной стороны и закрыт трубой. Один конец торсиона закреплен в наружной опоре, состоящей из основания и крышки, другой вместе с надетым на него поводком 7 помещен во внутреннюю опору, состоящую из основания и крышки. Основания и крышки обеих опор соединены болтами.
245
Рис. 7.20. Рабочий орган:
1 – цапфа; 2 – отвал; 3 и 6 – торсионы; 4 – откидное крыло; 5 – нож; 7 – поводок
246
Рис. 7.21. Зимнее тралящее устройство ТУЗ: 1 – болт; 2 и 3 – кронштейны; 4 – полоз
В рабочем положении ножи отвала удерживаются в грунте за счет того, что поводок упирается в шатун под действием торсиона, заневоленного на момент 9250–10500 Н·м. При возникновении на ножах нагрузки, превышающей допустимую, отвал поворачивается на цапфе, дополнительно закручивая торсион. Ножи рабочего органа, поворачиваясь вместе с отвалом, выглубляются из грунта при движении вперед. При снижении нагрузки на ножах рабочий орган под действием торсиона возвращается в исходное положение.
Шатун 2 (см. рис. 7.19) является двуплечим рычагом, качающимся на оси кривошипа 11. Верхнее плечо шатуна шарнирно связано с тягой 3, а к нижнему крепится цапфа рабочего органа 1.
Лыжа 12 предназначена для копирования неровностей местности и ограничения заглубления рабочего органа. Она шарнирно крепится к проушинам нижней втулки шатуна.
Кронштейн 6 предназначен для соединения ножевой секции с кронштейном сцепного устройства трала. В верхней его части расположен палец 9 крепления стяжки походного положения и каната кривошипа. В нижней части кронштейна имеются втулка оси кривошипа и упор 10, ограничивающий нижний предел копирования ножевой секции.
Кривошип (рис. 7.22) воспринимает нагрузки от рабочего органа, возникающие при резании грунта. В кривошипе расположены механизмы подъема и сброса ножевой секции. Кривошип состоит из корпуса 10 и пневмоцилиндров подъема 1 и сброса 2.
247
Рис. 7.22. Кривошип:
1 – пневмоцилиндр подъема; 2 – пневмоцилиндр сброса; 3 – проушина; 4 – пружина; 5 – поршень; 6 – поводок; 7 – захват; 8 – блок; 9 – канат; 10 – корпус; 11 – шток
Канат 9 огибает два блока 8, вращающихся на роликах. Один конец каната закрепляется на пальце кронштейна, другой – с помощью зажимов в нижней части корпуса кривошипа. В местах входа и выхода каната в корпусе установлены уплотнения.
В задней части корпуса для удаления воды имеется сливное отверстие, закрытое болтом.
Работа механизмов перевода ножевых секций в рабочее и по-
ходное положения заключается в следующем.
Ножевые секции поднимаются сжатым воздухом, подаваемым через пневмосистему трала втрубопроводи пневмоцилиндр подъема.
Поршень со штоком 11, выдвигаясь из цилиндра, втягивает канат, огибающий блок, вращающийся на оси. Канат, втягиваясь внутрь корпуса кривошипа, поднимает ножевую секцию. Как только плоскость захвата 7 окажется выше ролика кронштейна, захват под действием сжатой пружины войдет в зацепление с роликом и секция зафиксируется в походном положении. В рабочее положение ножевая секция сбрасывается при подаче сжатого воздуха в трубопровод и пневмоцилиндр сброса, при этом поршень 5 со штоком, сжимая пружину 4, перемещается и поворачивает поводок 6. Поводок вращает валик и связанный с ним захват, выводит захват из зацепления с роликом кронштейна, секция опускается на грунт под действием собственной массы. Пружина возвращает поршень 5 и захват 7 в исходные положения.
248
Пневмосистема предназначена для подвода сжатого воздуха к механизмам подъема и сброса ножевых секций от крана технического обслуживания танка. Она состоит из крана 5 (рис. 7.23) с редуктором, трубопроводов подъема 4 и сброса 3, а также элементов их крепления к танку.
Рис. 7.23. Пневмосистема:
1 и6 – кривошипыножевыхсекций; 2 – распределительнаякоробка; 3 – трубопровод сброса; 4 – трубопровод подъема; 5 – кран с редуктором
Сжатый воздух от крана технического обслуживания танка поступает к крану 5 с редуктором (рис. 7.24), соединенному трубопроводами последовательно с коробкой 2 (см. рис. 7.23) и трубопроводами подъема и сброса.
249
Рис. 7.24. Монтаж крана пневмосистемы:
1 – отгибная шайба; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – болт-штуцер; 4 – специальный болт 232.08.007; 5 – кран с редуктором; 6 – трубопровод; 7 – уплотнительная прокладка 229.03.007; 8 – переходник; 9 – уплотнительная прокладка 232.08.017; 10 – распределительная коробка
Концы трубопроводов подъема и сброса стыкуются с аналогичными трубопроводами, расположенными на кривошипе ножевой секции. При переводе ручки крана в положение «П» или «С» сжатый воздух через редуктор под давлением 7 МПа поступает соответственно в пневмоцилиндры подъема и сброса обеих ножевых секций.
Сцепное устройство предназначено для крепления ножевых секций трала к танку. Оно состоит из правого и левого кронштейнов 6 (см. рис. 7.19), которые болтами со стопорными шайбами крепятся к платикам, имеющимся на нижнем лобовом листе корпуса танка. Ножевая секция закрепляется на кронштейне шкворнем 7 (см. рис. 7.19), стопорящимся вилкой с винтом и шайбой.
250