Машины инженерного вооружения. В 3 ч. Ч. 1. Общая характеристика машин инженерного вооружения, средства инженерной разведки, устройства минно-взрывных заграждений и преодоления заграждений
.pdfПланируя за вертолетом, мина падает на грунт не плашмя, а на ребро, сохраняя работоспособность.
Все указанные машины и оборудование предназначены для минирования традиционными минами, имеющимися в войсках в большом количестве.
В1970-х годах в армиях многих стран было уделено значительное внимание развитию новых средств и способов устройства мин- но-взрывных заграждений – средств дистанционного минирования, осуществляющих минирование внаброс на поверхность грунта. Был создан новый класс мин дистанционной установки. На вооружении инженерных войск появились наземные минные раскладчики и реактивные системы залпового огня. Для целей минирования стали применяться вертолеты и самолеты. Комплекс таких средств применяется для минирования тактической и даже оперативнотактической глубины противника.
В1980-х годах на вооружение принимается универсальный минный раскладчик УМЗ для минирования как противотанковыми, так и противопехотными минами на поверхности грунта. Существенной особенностью заградителя являлось то, что за один проход им устанавливалось минное поле, а не один ряд мин. Повышение скорости минирования до 40 км/ч резко повысило боеспособность инженерно-саперных подразделений.
151
Глава 5 МИННЫЕ ЗАГРАДИТЕЛИ
5.1. Конструктивные и компоновочные схемы
Минные заградители могут быть самоходными и прицепными. Самоходные заградители, как правило, оборудуются на бронированном базовом шасси. Такой заградитель обеспечивает транспортирование и установку мин на поверхность грунта (снега) или в грунт (снег) с маскировкой. Внутреннее пространство заградителя разделяется перегородками на отсеки: моторный, управления, минный и оператора.
Вмоторном отсеке размещаются силовая установка и трансмиссия заградителя.
Вотсеке управления расположены органы управления базовым шасси и специальные приборы и оборудованы места для размещения экипажа.
Минный отсек занимает значительную часть корпуса заградителя. В нем размещены кассета с минами, выдающий механизм, отсчитывающий механизм и специальные системы.
Отсек оператора размещается в кормовой части корпуса заградителя. В нем монтируются механизмы и аппаратура для управления процессом выдачи мин.
Снаружи на кормовой части заградителя размещаются устройства, которые обеспечивают установку и маскировку мин.
Такая компоновка заградителя, обеспечивающая надежную защиту экипажа и мин от ружейно-пулеметного огня противника, наличие вооружения позволяют применять заградитель в бою на выявившихся направлениях наступления противника.
Прицепной заградитель, как правило, монтируется на шасси одноосного прицепа. В состав его рабочего оборудования для установки и маскировки мин входят приемный и направляющий лотки, механизм перевода взрывателей мин, плужно-маскирующее устройство, подъемный механизм. Направляющий лоток шарнирно крепится к раме прицепа. Рама прицепа посредством сцепного устройства крепится к буксирному крюку автомобиля (тягача). Комплект мин также перевозится в кузове автомобиля (тягача).
152
Прицепные минные заградители просты по устройству и экономичны в эксплуатации, достаточно надежны в работе, имеют относительно малую массу. Вместе с тем отсутствие защиты для экипажа обусловливает их применение, как правило, в глубине обороны.
Возможны и другие компоновочные схемы прицепных заградителей.
На вооружении в инженерных подразделениях иностранных армий также имеются прицепные минные заградители.
Минный заградитель М128 (США) смонтирован на грузовом прицепе-платформе. Основу оборудования для установки противотанковых противоднищевых мин М75 или противопехотных осколочных мин М74 составляет унифицированный цилиндрический магазин, заправляемый минами любого типа. Метание мин из направляющей на дальность до 30 м осуществляется гидравлическим механизмом. Мины располагаются на поверхности грунта.
Минный заградитель SY-TT (Италия) выполнен на одноосном прицепе и рассчитан на буксировку гусеничным транспортером типа МПЗ или автомобилем высокой проходимости. Боекомплект мин типа SB81 размещен на прицепе в кассетах. На поверхность грунта. Мины автоматически выдаются по двум лоткам в кормовой части заградителя.
На вооружении инженерных войск Вооруженных Сил Республики Беларусь на сегодняшний день находятся гусеничные минные заградители ГМЗ-2, ГМЗ-3, прицепной минный заградитель ПМЗ-4, вертолетный минный раскладчик ВМР-2.
5.2. Прицепной минный заградитель ПМЗ-4
Прицепной минный заградитель ПМЗ-4 (рис. 5.1, 5.2) предназначен для установки противотанковых мин в грунт (снег) или на поверхность грунта (снега) и противопехотных мин на поверхность грунта (снега).
153
Рис. 5.1. Минный заградитель ПМЗ-4 в рабочем положении (вид справа):
1 – запасное колесо; 2 – рессора; 3 – кожух винта механизма подъема; 4 – штурвал механизма подъема обратных отвалов; 5 – рукоятка механизма подъема плуга; 6 – рукоятка управления фрикционом; 7 – зажим крепления приемного лотка в транспортном положении; 8 и 9 – рукоятки управления фрикционом из кузова тягача; 10 – приемный лоток; 11 – винт механизма блокировки рессор; 12 – рукоятка механизма
блокировки рессор; |
13 – упор с зажимами |
для крепления направляющего лотка |
в транспортном положении; 14 – опорная |
стойка (в транспортном положении); |
|
15 – поворотный |
кронштейн механизма |
блокировки рессор; 16 – подножка; |
17 – балансир; 18 – рукоятка переключения коробки шага минирования; 19 – основание плуга; 20 – корпус плуга; 21 – прижим; 22 – обратный отвал; 23 – трос лебедки механизма подъема; 24 – мина под механизмом перевода взрывателей; 25 – колесо
Рис. 5.2. Минный заградитель ПМЗ-4 в рабочем положении (вид сверху):
1 – обратный отвал; 2 – задний фонарь; 3 – ящик для ЗИП; 4 – приводной вал трансмиссии; 5 – направляющая труба (в транспортном положении); 6 – приемный лоток; 7 – цепной транспортер; 8 – механизм противозаклинивания; 9 – запасные ножи плуга; 10 – фрикцион; 11 – предохранительный трос; 12 – плуг с прижимами
154
Основные тактико-технические характеристики
Тип буксирующего средства |
Автомобили ЗИЛ-131, |
Тип устанавливаемых мин: |
Урал-43203 |
|
|
окончательно снаряженных |
ТМ-57, ТМ62 с взры- |
|
вателями, допускаю- |
|
щими механизиро- |
|
ванную установку |
неокончательно снаряженных |
ТМ-57, ТМ-62 свзры- |
|
вателями, недопус- |
|
кающими механизи- |
|
рованную установку |
Боекомплект противотанковых мин |
200 |
Скорость минирования, км/ч |
До 5 |
Шаг минирования, м |
4 и 5,5 |
Количество рядов мин, устанавливаемых |
|
за один проход, ряд |
1 |
Время перевода заградителя из транспортного |
|
положения в боевое, минут |
1–2 |
Время зарядки контейнера расчетом, минут |
10–15 |
Время установки боекомплекта ПТМ |
|
в грунт, минут |
15 |
Время подготовки заградителя для установки |
|
управляемых противотанковых минных по- |
|
лей, минут |
10–15 |
Время установки комплекта управляемого |
|
минного поля расчетом и саперным отделе- |
|
нием, минут |
80 |
Средняя скорость движения в прицепе |
|
за автомобилем, км/ч: |
|
по шоссе |
40–45 |
по грунтовой дороге |
20–25 |
Масса, кг: |
|
заградителя |
1800 |
контейнера |
1050 |
Расчет, чел.: |
|
при установке окончательно снаряженных |
|
ПТМ |
5 |
приустановке неокончательно снаряженных |
|
ПТМ |
7–8 |
155
Основными частями минного заградителя ПМЗ-4 являются шасси, направляющий лоток, механизм противозаклинивания, трансмиссия, механизм перевода взрывателей, маскирующее устройство, механизм подъема, электрооборудование и дополнительное оборудование.
Для перевозки противотанковых мин в кузове тягача установлен специальный контейнер.
Заградитель имеет дополнительное оборудование для механизации установки управляемых противотанковых минных полей.
С началом движения номера расчета извлекают мины из контейнера и подают их в направляющий лоток заградителя. Мины с помощью цепного транспортера перемещаются по направляющему лотку к маскирующему устройству. Проходя под механизмом перевода взрывателей, окончательно снаряженные мины переводятся в боевое положение и попадают в маскирующее устройство. В зависимости от заглубления маскирующего устройства мины устанавливаются в грунт (снег) или на поверхность грунта (снега). При установке не окончательно снаряженных мин механизм перевода взрывателей устанавливается в нерабочее положение.
Шасси заградителя состоит из рамы и ходовой части.
Рама (рис. 5.3) представляет собой сварную металлическую конструкцию, имеющую две продольные и две поперечные балки: основную 21 и дополнительную 20. В передней части рамы вварена труба 6 для крепления в ней дышла 15. Дышло в трубе крепится с помощью поперечного пальца. Для регулирования величины выдвижения дышла в нем и трубе имеются четыре отверстия.
В передней части рамы имеется зажим 4 для крепления откидных поручней, проушины для крепления переднего 7 и заднего 9 рычагов опорной стойки, упор 5 с зажимами для крепления направляющего лотка в транспортном положении.
На основной поперечной балке приварены кронштейны 12 для крепления приводного вала трансмиссии, кронштейны 14 для крепления оси направляющего лотка. Снизу к основной поперечной балке крепятся подшипники центрального вала ходовой части. В задней части рамы имеются кронштейн 1 для крепления запасного колеса и кронштейн 18 для крепления кабелеукладчика.
156
Рис. 5.3. Рама:
1, 12, 14, 17 и 18 – кронштейны; 2 – крыло; 3 – упорная стойка; 4 – зажим для поручня; 5, 16 – упоры; 6 – труба; 7 – передний рычаг опорной стойки; 8 – опорная пята; 9 – задний рычаг опорной стойки; 10 – подножка; 11 – ограничитель хода балансира; 13 – поворотный кронштейн механизма блокировки рессор; 15 – дышло; 19 – проушины; 20 – дополнительная балка; 21 – основная балка
К дополнительной поперечной балке приварены проушины 19 для крепления винта механизма подъема. На раме между основной и дополнительной балками размещен ящик для ЗИП. К левой продольной балке приварена упорная стойка 3 для крепления винта механизма блокировки рессор. На продольных балках приварены упоры 16 для крепления поворотных кронштейнов 13 механизма блокировки рессор. При блокировке рессор в эти кронштейны упираются рычаги балансиров ходовой части. В транспортном положении поворотные кронштейны поворачиваются к раме и крепятся зажимами.
157
Ходовая часть (рис. 5.4) имеет два пневматических колеса 20, два балансира6, две рессоры7 скронштейнами8 и центральныйвал 9.
Рис. 5.4. Ходовая часть:
1 – гайка поворотная; 2 – поворотный рычаг; 3 – звездочка приводного вала; 4 – хомутик; 5 – рама заградителя; 6 – балансир; 7 – рессора; 8 – кронштейн рессоры;
9 – центральный вал; 10 – рычаг балансира; 11 – стремянка; 12 – штырь; 13 – приводная звездочка; 14 – масленка; 15 – ступица балансира; 16 – пружина собачки; 17 – собачка; 18 – храповое колесо; 19 – стопорная шайба; 20 – колесо;
21 – колпачок
Колеса имеют шины. На осях колес установлены приводные звездочки 13, с которыми жестко закреплены храповые колеса 18. Храповые колеса посредством собачек 17 могут соединяться со ступицами колес. Поворот собачки производится с помощью колпачка 21. Собачка всегда вращается вместе с колесом. Для включения приводной звездочки необходимо повернуть колпачок по направлению вращения колес, при этом собачка вводится в зацепление с храповым колесом. От приводных звездочек с помощью цепных передач приводится в действие вся трансмиссия заградителя. Для отключения трансмиссии колпачок необходимо повернуть против направления вращения колес.
158
Каждый балансир имеет в средней части ступицу 15. Этой ступицей балансир устанавливается на шейку центрального вала. В передней части балансир имеет рычаг 10, которым он упирается в поворотный кронштейн 13 (см. рис. 5.3) при заблокированных рессорах. В задней части балансира у оси колеса приварен упор для ограничения поворота балансира вверх, которым балансир упирается в ограничитель хода балансира, установленный на раме заградителя.
Каждая рессора двумя стремянками 11 (см. рис. 5.4) закреплена на кронштейне 8 и дополнительно скреплена хомутиком 4. Кронштейны рессор устанавливаются на шлицованных участках центрального вала.
Центральный вал имеет шейки для балансиров, штыри 12 для установки промежуточных звездочек трансмиссии и шлицованные участки для установки кронштейнов рессор. На шлицах вала около левого кронштейна рессоры установлен поворотный рычаг 2 механизма блокировки рессор.
Для осуществления блокировки рессор необходимо отклонить поворотный рычаг 2 назад и под действием давления рессор на балансиры поднять раму заградителя вверх настолько, чтобы поворотные кронштейны можно было повернуть под рычаги 10 балансиров. Затем надо повернуть поворотные кронштейны под рычаги балансиров и раму заградителя опускать до тех пор, пока рычаги балансировне лягут наповоротныекронштейныиразгрузятрессоры.
Направляющий лоток (рис. 5.5) предназначен для направления движения мин к маскирующему устройству. Он представляет собой сварную коробчатую конструкцию из стальных уголков.
Внутри направляющего лотка установлены неподвижные нижние направляющие 8 и переставные уголковые верхние направляющие 6, которые позволяют в нужном диапазоне изменять высоту и ширину проходного канала направляющего лотка. На конце направляющего лотка имеются проушины 12 и захваты 13 для крепления маскирующего устройства.
159
Рис. 5.5. Направляющий лоток:
1 – кронштейн для фары; 2 – приемный лоток; 3 – приставной столик; 4 – упорная щека; 5 – цепной транспортер; 6 – верхняя направляющая; 7 – зажим верхней направляющей; 8 – нижняя направляющая; 9 – опорная труба; 10 – табличка; 11 – ведущая звездочка приводной цепи; 12 – проушина для крепления плуга; 13 – захват; 14 – направляющая труба; 15 – механизм противозаклинивания
В средней части направляющего лотка внизу приварена опорная труба 9, которая служит осью, закрепляемой на раме заградителя посредством подшипников скольжения. В передней части направляющего лотка установлен механизм 15 противозаклинивания и приемный лоток 2. К приемному лотку снизу шарнирно крепится приставной столик 3, служащий для увеличения рабочей площади приемного лотка при установке управляемых минных полей. Приемный лоток в транспортном положении укладывается на упоры направляющего лотка и зажимается винтами. Направляющий лоток для усиления передней части имеет упорные щеки 4, в которые вварены шипы. В транспортном положении эти шипы крепятся зажимами к раме заградителя.
160