Машины инженерного вооружения. В 3 ч. Ч. 1. Общая характеристика машин инженерного вооружения, средства инженерной разведки, устройства минно-взрывных заграждений и преодоления заграждений

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Белорусский национальный технический университет

Кафедра «Военно-инженерная подготовка»

МАШИНЫ ИНЖЕНЕРНОГО ВООРУЖЕНИЯ

В 3 частях

Часть 1

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАШИН ИНЖЕНЕРНОГО ВООРУЖЕНИЯ, СРЕДСТВА ИНЖЕНЕРНОЙ РАЗВЕДКИ, УСТРОЙСТВА МИННО-ВЗРЫВНЫХ ЗАГРАЖДЕНИЙ И ПРЕОДОЛЕНИЯ ЗАГРАЖДЕНИЙ

Под общей редакцией полковника Ю.Ш. Юнусова

Допущено Министерством образования Республики Беларусь в качестве учебного пособия для курсантов и студентов учреждений высшего образования по направлению специальности «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование (управление подразделениями инженерных войск)»

Минск

БНТУ

2015

1

УДК 623-9(075.8) ББК 68.8я7

М38

Авторы:

С. В. Кондратьев, А. Я. Котлобай, А. М. Витковский, А. Ю. Рогов

Рецензенты:

кафедра инженерного обеспечения учреждения образования «Военная академия Республики Беларусь»;

начальник штаба управления инженерных войск Генерального штаба Вооруженных Сил – заместитель начальника инженерных войск Вооруженных Сил полковник И. В. Ермоленко

Машины инженерного вооружения : учебное пособие для студенМ38 тов и курсантов учреждений высшего образования по направлению специальности 1-36 11 01-04 «Подъемно-транспортные, строительные дорожные машины и оборудование (управление подразделениями инженерных войск)» : в 3 ч. / С. В. Кондратьев [и др.] ; под общ. ред.

Ю. Ш. Юнусова. – Минск : БНТУ, 2015 – . – Ч. 1 : Общая характе-

ристика машин инженерного вооружения, средства инженерной разведки, устройства минно-взрывных заграждений и преодоления заграждений. – 2015. – 376 с. ; вкл.

ISBN 978-985-550-488-8 (Ч. 1).

Рассматривается общая характеристика машин инженерного вооружения, дано описание средств инженерной разведки, устройства минно-взрывных заграждений и преодоления заграждений.

УДК 623-9(075.8) ББК 68.8я7

2

ВВЕДЕНИЕ

Опыт вооруженных конфликтов последних десятилетий свидетельствует о том, что инженерное обеспечение в современной войне как вид стратегического (оперативного) обеспечения по-прежнему будет играть одну из ведущих ролей.

В связи с основными тенденциями развития вооруженной борьбы роль инженерных войск неуклонно возрастает. Грамотное и хорошо организованное инженерное обеспечение позволяет эффективно применять группировки войск, вооружение и военную технику, повышать их живучесть и защищенность, а также способствует достижению успеха в операции (бою) с наименьшими потерями.

Вопросам инженерного обеспечения всегда придавалось важное значение. В современных войнах не было ни одного сражения, в котором не участвовали бы инженерные войска.

Они верно служили в Полтавской битве и при взятии крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя, в Крымской войне, под Порт-Артуром и на полях Первой мировой войны. Важную роль инженерные войска сыграли в достижении победы советского народа в годы Великой Отечественной войны.

Инженерные войска Вооруженных Сил Республики Беларусь относятся к специальным войскам. Они предназначены для инженерного обеспечения боевых действий видов Вооруженных Сил, объединений, соединений и воинских частей родов войск, специальных войск, а также для нанесения потерь противнику применением инженерных боеприпасов.

На вооружении соединений и воинских частей инженерных войск состоят современные инженерные машины, средства поиска и разминирования взрывоопасных предметов, переправочно-десантные средства, инженерные боеприпасы, электротехнические средства, маскировочные комплекты, средства полевого водоснабжения.

Инженерные войска Вооруженных Сил Республики Беларусь прошли непростой путь становления и развития в ходе реформирования и дальнейшего строительства Вооруженных Сил. Это позволило с учетом современной военно-политической обстановки и степени возможных военных угроз создать эффективную систему управления инженерным обеспечением Вооруженных Сил.

3

На всех этапах одним из приоритетов направления развития было повышение уровня технической оснащенности частей и подразделений.

Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. История становления и развития инженерных войск Вооруженных Сил Республики Беларусь неразрывно связана с историей российской и советской армии.

Создавая Вооруженные Силы советского государства, руководство страны видело наиболее сложную проблему в техническом оснащении армии и флота. В начале гражданской войны она решалась исключительно за счет использования Военно-технического имущества, оставшегося от старой армии.

Впервые годы советской власти и в период Гражданской войны

винженерных войсках применялись шанцевый и мастерский инструмент, легкие переправочные средства, электротехническое имущество и другие средства. Большая их часть изготовлялась в крайне ограниченных количествах и совсем не имела необходимой промышленной базы. Укомплектование формируемых частей вооружением и техникой носило, как правило, бессистемный и затяжной характер. Совершенствование техники основывалось на весьма ограниченном научно-техническом наследии.

Для разработки новых инженерных средств по приказу Реввоенсовета республики в ноябре 1920 г. был создан военно-инженерный полигон. Руководство созданием новых средств возлагалось на Инженерный комитет, первым председателем которого был доктор военных наук, профессор генерал-лейтенант инженерных войск Дмитрий Михайлович Карбышев.

Основным способом совершенствования военной техники в первые послевоенные годы стала ее модернизация, которая при сравнительно небольших материальных затратах и без существенных изменений в технологии производства позволила добиться улучшения имеющихся образцов инженерного вооружения.

Одновременно велись работы и по конструированию новых технических средств. Меры, предпринятые Инженерным комитетом, позволили в короткие сроки создать новые дорожные машины, переправочные, электротехнические и другие средства. В связи с введением в 1924–1925 гг. новой организационной структуры Красной Армии (формирование стрелковых корпусов и ликвидация стрелко-

4

вых бригад) большое внимание было обращено на улучшение организации и общего состояния инженерных и технических войск. 15 июля 1929 г. Центральный комитет партии принял постановление «О состоянии обороны СССР». В постановлении указывалось: «Признать правильным и своевременным широкое развертывание работ по усилению и усовершенствованию технического вооружения армии. Предложить: РВС СССР усилить взятый темп работ по усовершенствованию техники Красной Армии...»

В 1930 г. Народным комиссаром по военным и морским делам была утверждена «Система инженерного вооружения Красной Армии», которая представляла собой научно обоснованный перечень средств инженерного вооружения, целесообразно распределенных по войсковым подразделениям, частям и соединениям армии. В ходе составления номенклатуры машин инженерного вооружения для системы были отработаны тактико-технические требования к машинам, вытекающие из анализа их применения при инженерном обеспечении боевых действий войск. Значение этих требований состояло в том, что они позволили упорядочить отбор необходимых машин из числа народнохозяйственных образцов и целеустремленно в сжатые сроки провести разработку специальных машин.

Начало 1930-х годов характеризовалось усилением агрессивности и резким обострением противоречий в окружающих СССР государствах, что придавало процессу зарождения новой мировой войны все более зримые черты. В этих условиях Советский Союз был вынужден принимать экстренные меры по ускоренному развитию оборонной промышленности, техническому переоснащению Вооруженных Сил и дальнейшему повышению их боеспособности.

Перевооружение армии и флота можно было осуществить только на основе создания мощной военно-технической базы страны. Решение этой важной задачи началось с первого пятилетнего плана развития народного хозяйства.

Политика индустриализации страны, проводимая руководством советского государства, обеспечила перевооружение Красной Армии. Оно базировалось на строго научных основах и позволило в предвоенные годы успешно разработать ряд важнейших проблем, в том числе теорию глубокой наступательной операции, выработать научные взгляды на применение крупных бронетанковых, механи-

5

зированных соединений и объединений, а также других видов вооруженных сил и родов войск, в том числе инженерных.

Сущность теории глубокой наступательной операции заключалась в подавлении обороны противника на всю глубину и прорыве тактической зоны стрелковыми соединениями, усиленными танками, артиллерией, при поддержке авиации, с последующим развитием тактического успеха в оперативный путем ввода в сражение подвижного эшелона и высадки воздушных десантов. Все это предъявляло ряд новых требований к техническим характеристикам инженерных машин и условиям их боевого применения.

С учетом этих принципиальных положений развивалась и совершенствовалась теория инженерного обеспечения боя и операции, велась разработка средств инженерного вооружения. Особенно интенсивное развитие получили переправочно-мостовые, минновзрывные средства, дорожные и землеройные машины, оборудование для добычи и очистки воды. Технической основой развития этих средств явились успехи отечественного двигателе-, тракторо- и автомобилестроения. В инженерные войска вводятся более производительные машины: скрепер, средний грейдер, одноковшовый и многоковшовый экскаваторы, лесопильная рама и другая инженерная техника. Базой большинства этих машин был трактор типа С-60, имеющий мощность 44 кВт и скорость 5 и 6 км/ч.

Одновременно с отбором народнохозяйственных машин происходила разработка новых, специализированных машин, отвечающих в более полной мере требованиям войск. Она закончилась в 1934– 1936 гг. созданием автомобильного крана грузоподъемностью 3 т на базе автомобиля ЗИС-6, быстроходного экскаватора на тяжелом артиллерийском тягаче «Коминтерн», имеющем двигатель мощностью 95 кВт и максимальную скорость 30 км/ч. В трансмиссиях привода рабочего оборудования названных машин был применен электропривод, что свидетельствует о высоком техническом уровне принятых в то время специальных конструкций машин.

Значительное число средств (минные тралы, минный заградитель, мостоукладчик, снегоочиститель) создавалось на базе крупносерийного танка того времени – Т-26. Однако большинство из них представляли собой опытные конструкции. Лишь некоторые, например мостоукладчики, были изготовлены небольшой серией для проверки в войсках.

6

Вбоях у озера Хасан (1938), в районе реки Халхин-Гол (1939) и в войне с Финляндией (1939–1940) прошли проверку многие средства инженерного вооружения, были уточнены направления их дальнейшего развития.

Всуровых условиях военного конфликта выдержали испытания лесопильные средства, электрические станции и инструменты, переправочные средства. Боевые действия в районе реки Халхин-Гол показали возросшее значение средств для обеспечения переправ, передвижения наступающих войск, добычи воды.

На основе накопленного опыта в инженерных войсках создаются уже более совершенные конструкции специальных машин – катковый трал с индивидуальной подвеской и мостоукладчик. Эти машины были изготовлены на базе нового танка Т-28 (мощность двигателя 102 кВт, масса 28 т и максимальная скорость 37 км/ч). Перед Великой Отечественной войной был изготовлен первый образец роторного траншейного экскаватора. На вооружение войск поступили понтонные парки Н2П (тяжелый) и НЛП (легкий). Немало было сделано в области дорожных машин: были приняты на вооружение большие прицепные грейдеры, в том числе и спецгрейдер на пневматических колесах и с гидравлическим управлением; разработан образец автогрейдера; изготовлен и принят ряд удачных конструкций большегрузных скреперов и бульдозеров. Однако эти машины, имея известные достоинства, обладали весьма малой транспортной скоростью. Самоходные машины на гусеничном ходу (обычно на базе трактора) имели скорость меньше скорости пешехода – 2–4 км/ч, а прицепные машины буксировались тихоходным трактором, некоторые из них имели ходовую часть (металлические колеса), не приспособленную для быстрого движения. Основная причина тихоходности машины заключалась в недостаточной мощности двигателей и тягачей.

Вгоды предвоенных пятилеток были построены многочисленные предприятия, на которых производились средства инженерного вооружения. Были разработаны, освоены производством и направлены в войска многие средства вооружения, которые изменили техническую оснащенность инженерных войск и давали возможность совершенно по-новому решать задачи инженерного обеспечения боевых действий.

7

В Великую Отечественную войну армия вступила, имея достаточно полно и конкретно разработанную теорию инженерного обеспечения боевых действий войск, важнейшие положения которой были подтверждены в ходе боевых действий. Огромный размах операций в годы войны предъявлял высокие требования инженерному обеспечению боевых действий, а следовательно, и развитию инженерных средств: были выработаны и осуществлены на практике новые решения по устройству инженерных заграждений на большую глубину, подготовке в короткие сроки на широком фронте

ина значительную глубину системы оборонительных рубежей, инженерному обеспечению форсирования крупных водных преград с ходу, осуществлению сложного комплекса инженерных мероприятий по оперативной маскировке, боевому применению бригад инженерных войск при выполнении важнейших задач инженерного обеспечения боя и операции. В ходе войны непрерывно совершенствовались основные средства инженерного вооружения. Часть из них создавалась самими войсками. Наибольшее развитие получили переправочные средства и навесное оборудование. Важным средством преодоления минных полей стал трал ПТ-3, который навешивался на танк Т-34. Были созданы даже специальные танковые формирования – полки минных тральщиков фронтового подчинения, которые использовались на направлениях главных ударов танковых

имеханизированных корпусов.

Однако низкие маневренность, производительность и ограниченное количество инженерной техники в этом периоде определили принцип ее применения в Великой Отечественной войне: централизованно, как правило, при создании тыловых оборонительных полос и укрепленных районов. Большая часть тяжелой и недостаточно маневренной техники была сведена в так называемые ОПИМ – отдельные парки инженерных машин. Эти парки машин использовались на крупных военно-инженерных работах, выполняемых в армейском и фронтовом масштабах. Однако в результате этого тактическое звено (полк, дивизия) оказалось недостаточно насыщенным инженерными машинами, что привело к резкому увеличению доли ручного труда при выполнении инженерных задач. Особенно трудоемки были работы по отрывке траншей и ходов сообщений, сооружений на командных пунктах. Траншеи, как правило, имели глубину 1,5 м и в сочетании со стрелковыми ячейками являлись

8

огневой позицией, укрытием и обеспечивали безопасность при перемещении. Протяженность отрываемых траншей и ходов сообщения составляла 170–180 км на стрелковую дивизию. Время на оборудование полосы обороны, занимаемой стрелковой дивизией, составляло 16–18 сут, на выполнение работ первой очереди планировалось до 8 сут. Объем земляных работ при оборудовании КП стрелковой дивизии в среднем составлял 1500 м3, а на выполнение этих работ затрачивалось 3–4 сут. Земляные работы выполнялись пехотинцами, артиллеристами и танкистами вручную. Поэтому в послевоенные годы внимание было обращено прежде всего на развитие средств для механизации земляных работ. Уже в 1947–1948 гг. на вооружение инженерных войск были приняты многоковшовый траншейный экскаватор КГ-65, одноковшовый универсальный экскаватор Э-505 и другие средства.

Накопленный за годы войны опыт применения инженерной техники, а также успешное восстановление и подъем индустрии после войны способствовали широкому развертыванию работ по созданию новых образцов инженерных машин. При этом особое внимание уделялось созданию образцов, обеспечивающих высокие темпы проделывания проходов в заграждениях, прокладывания колонных путей, наводки переправ через водные преграды, а также позволяющих значительно механизировать земляные работы.

На вооружение инженерных войск поступили:

траншейная машина БТМ (роторный траншейный экскаватор), плужный траншеекопатель ПЛТ и универсальные одноковшовые экскаваторы Э-305 и Э-302;

дорожные машины – путепрокладчик БАТ-1, бульдозер Д-271, автогрейдер Д-144, универсальный танковый бульдозер БТУ;

десантные и плавающие машины – малый плавающий автомобиль МАВ, большой плавающий автомобиль БАВ, гусеничные плавающие транспортеры К-61 и ПТС;

понтонные парки – тяжелый понтонно-мостовой парк ТПП, пон- тонно-мостовой парк ПМП, переправочный парк воздушнодесантных войск ПВД-20;

колейный механизированный мост КММ с мостовой фермой опрокидной системы и тяжелый механизированный мост ТММ с фермой раскладной системы, танковый мостоукладчик МТУ с фермой выдвижной системы;

9

мостостроительные средства – дизель-молот ДМ-150 и бескопровый дизель-молот ДБ-45;

машины для установки, разведки и преодоления минных полей – прицепной минный раскладчик ПМР, противоминные тралы ПТ-54

и ПТ-55;

электростанции ЭСБ-1-ВО, ЭСБ-2-ВО, ЭСБ-4-ИД, ЭСД-10-ВС, ЭСД-50-ВС, ЭСД-75-ВС;

машины водоснабжения – буровые станции, штанговые насосы, мотопомпы и различные водоподъемники, автомобильные фильтровальные станции и опреснительные установки;

лесозаготовительные и лесопильные машины – бензиномоторная пила «Дружба», разборный круглопильный станок ЦДТ-4, передвижные лесопильные рамы РП-65, ЛРВ;

грузоподъемные машины – автомобильные краны К-32 и К-61 и другая техника.

В послевоенных инженерных машинах стали применять более мощные дизельные двигатели, начали использовать качественные легированные стали. Одновременно улучшилась механическая и термическая обработка деталей, широкое применение получили подшипники качения, в практику пошли более совершенные конструктивные и компоновочные схемы машин, увеличился их коэффициент полезного действия. Качество инженерных машин заметно улучшилось.

Появление ядерного и ракетного оружия, дальнейшее техническое оснащение войск предъявили новые требования к инженерной технике. Ныне инженерные войска оснащаются высокоманевренными специализированными инженерными машинами (мостоукладчиками, путепрокладчиками, механизированными мостами, плавающими транспортерами и другими средствами).

Необходимость создания для инженерных войск специальных войсковых машин потребовала более глубокого анализа условий их применения при выполнении инженерных задач. Этот анализ дал возможность разработать структуру тактико-технических требований к отдельным видам инженерной техники и выявить основные ее свойства. Детальное рассмотрение свойств отдельных видов инженерной техники позволило в дальнейшем выделить наиболее общие их свойства, к числу которых были отнесены производительность, маневренность, транспортабельность, живучесть, приспособлен-

10