Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог

Рис. 11.14. Снегоочиститель фрезерно-роторный Амкодор-9211 (СНФ-200)

460

Технические характеристики снегоочистителя Амкодор-9211:

Рабочий орган фрезерно-роторного снегоочистителя представляет собой комбинацию питателя шнекового или фрезерного типа и ротора-метателя, устанавливаемых в общем корпусе. Корпус состо-

461

ит из лобового стального листа и полых боковин, в которых размещена цепная передача, приводящая в движение питатель. Для подрезания уплотненного снега по всему периметру корпуса установлены стальные ножи.

Питатель шнекового типа состоит из двух шнеков, расположенных параллельно в корпусе рабочего органа. Витки левой половины шнеков имеют правое направление, правой половины – левое для обеспечения перемещения снега при вращении шнеков к центру корпуса, где установлен ротор. Питатель фрезерного типа обычно состоит из двух фрез, закрепленных на одной горизонтальной оси. Фрезы обычно изготавливают трехили четырехзаходными с углом подъема винтовой линии до 30°. Для улучшения режущей способности края фрезерной ленты снабжены насечками, что обеспечивает разрушение снежного покрова плотностью до 0,7 г/см3.

Ротор рабочего органа снегоочистителя выполнен в виде диска с расположенными на нем лопастями или в виде ступицы с лопастями. Конструкция лопастей при вращении ротора обеспечивает подачу снега в расположенный в верхней части кожуха ротора патрубок, направляющий поток снега, выбрасываемого ротором, в нужную сторону. Поворот кожуха с патрубком осуществляется гидроцилиндром, укрепленным в задней части корпуса рабочего органа. Дальность отбрасывания снежной массы – до 30 м.

Привод рабочего органа роторного снегоочистителя может быть одноили двухдвигательным. В снегоочистителях с однодвигательным приводом движение к рабочему органу передается от мощного дизеля, установленного на раме автомобиля, через коробку отбора мощности, карданную передачу, редуктор рабочего органа и цепную передачу. Дизель работает одновременно на ходовое и на рабочее оборудование. При двухдвигательной схеме привод ходовой части машины осуществляется от собственного автомобильного двигателя, а рабочего органа – от второго дизеля, установленного в кузове машины. Однако необходимо учитывать, что роторные снегоочистители (особенно двухдвигательные) весьма дороги в эксплуатации из-за большого расхода топлива, поэтому их целесообразно использовать только при больших объемах работ.

Объемная производительность снегоочистителей (в м3/ч)

Пэ 60 ВvHKв ,

462

где В – ширина расчищаемой полосы, В = 2,81 м;

Н– средняя высота убираемого вала или слоя снега, м, Н =

=1...1,5 м;

v– рабочая скорость движения, м/мин, v = 6,67...166,67 м/мин;

Кв – коэффициент использования машины по времени, Кв =

= 0,75...0,85.

При зимнем содержании аэродромных покрытий большое рас-

пространение получили газоструйные снегоочистители с физикотермическим воздействием на гололед и так называемые ветро-

вые машины – самоходные агрегаты с авиационным турбореактивным двигателем, отработавшим летный ресурс (рис. 11.15).

Рис. 11.15. Ветровая машина:

1 – резервуар для топлива; 2 – турбореактивный двигатель; 3 – конвейер автоматики пуска; 4 – запасное колесо; 5 – базовый автомобиль;

6 – монтажная рама; 7 – лестница

Авиационный турбореактивный двигатель используется в качестве генератора потока газа с высокой кинетической энергией. В зимнее время ветровые машины применяются при устойчивой отрицательной температуре (не ниже -7 °С) для сдува сухого снега при небольшой интенсивности и продолжительности снегопада, без гололеда и снежно-ледяного наката. При толщине слоя снега до 3 см ветровые машины превосходят по производительности плужнощеточные снегоочистители. При температуре воздуха выше -7 °С применение ветровых машин для удаления снега нецелесообразно, так как высокотемпературная струя от авиационного турбореактивного двигателя, установленного на сравнительно большом расстоя-

463

нии от покрытия, оплавляет снег, в результате чего образуется так называемый «наведенный гололед». Ветровые машины могут быть использованы при летнем содержании аэродромных покрытий для удаления с них пыли и мелкого мусора.

Специальные аэродромные уборочные машины (рис. 11.16) –

газоструйные снегоочистители – предназначены для удаления снега и гололеда с твердого покрытия путем термического и динамического воздействия на них газовой струи.

а)

б)

Рис. 11.16. Аэродромная уборочная машина Амкодор-9561 (ДЗ-235): а – схема; б – общий вид; 1 – трехсекционный отвал; 2 – базовое шасси; 3 – турбореактивный двигатель; 4 – щетка; 5 – газопровод

464

Технические характеристики аэродромной уборочной машины Амкодор-9561 (ДЗ-235):

465

Оборудование газоструйных снегоочистителей состоит из от-

вала, цилиндрической щетки, привода щетки, авиационного турбореактивного двигателя, газопровода, гидросистемы и прочего вспомогательного оборудования, обеспечивающего работу основных агрегатов. В качестве базового шасси этих машин используются одноосные колесные тягачи МоАЗ-6442 и др. Снежный плуг аэродромных уборочных машин имеет трехсекционный отвал, на средней части которого шарнирно закреплены две боковые секции, в транспортном положении накладывающиеся на среднюю. Цилиндрическая щетка с механическим приводом и гидросистемой управления по своему устройству тоже не отличается от соответствующих элементов подметально-уборочных машин.

Поток газа из двигателя поступает в газопровод, имеющий в верхней части колено с переходником, соединяющим его с выхлопным патрубком двигателя. В нижней части газопровод оканчивается тремя соплами.

Для получения максимальной эффективности очистки покрытия угол наклона сопла к горизонтальной плоскости г устанавливают в 15°. Высоту сопла над покрытием регулируют путем изменения положения трубопровода с помощью гидросистемы. Скорость истечения газа из сопла – около 460 м/с, температура газовой струи – до 400 °С, расход топлива (керосина) – 500...700 кг/ч.

При работе машины на уплотненный снег и гололед воздействуют последовательно отвал, щетка и газовая струя. Отвал снимает с покрытия основную массу снега перед машиной, щетка очищает покрытие от налипшего снега (или пыли), а струя воздуха сдувает оставшийся снег (пыль), плавит лед и подсушивает покрытие. Про-

466

изводительность газового потока составляет до 20 кг/с при скорости движения машины до 44 км/ч.

Для современных снегоочистителей техническая производительность составляет 20...80 тыс. м2/ч.

11.2.2. Снегопогрузчики

Снегопогрузчики применяются при зимнем содержании дорог и аэродромов. Они предназначены для погрузки снега из валов и куч в транспортные средства, для укладки снега в отвал.

Снегопогрузчик (рис. 11.17) – самоходная машина непрерывного действия, рабочее оборудование которой смонтировано на базе специального или автомобильного шасси.

а)

б)

Рис. 11.17. Снегопогрузчик Амкодор-37 (МПУ-1) с лаповым питателем: а – схема; б – общий вид: 1 – лаповый питатель; 2 – скребковый конвейер; 3 – силовая установка; 4 – кабина; 5 – диск питателя; 6 – лапа

467

Технические характеристики снегопогрузчика Амкодор-37:

468

Как и роторный снегоочиститель, снегопогрузчик – машина сезонного использования и в летнее время подлежит консервации. Специальное оборудование снегопогрузчика состоит из питателя и скребкового конвейера. В зависимости от конструкции рабочего органа различают снегопогрузчики с лаповым и фрезерным питателями, предназначенными для отделения снега от массива и подачи его к конвейеру.

Лаповый питатель представляет собой лопату овальной формы с двумя подгребающими лапами, установленными на его рабочей поверхности. На режущей кромке лопаты закреплены сменные ножи, служащие для разрушения уплотненного снега. Подгребающие лапы установлены эксцентрично на двух дисках, расположенных симметрично оси лопаты на ее рабочей поверхности. При вращении дисков лапы совершают круговое захватывающее движение, загребая снег с обеих сторон, и подают его в скребковый конвейер для погрузки в транспортное средство со скоростью 1...1,9 м/с.

469