Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог

Рис. 9.12. Схема МБЗ-30.3КД:

1 – грейфер; 2 – фильтр; 3 – силос цемента; 4 – емкость с водой; 5 – дозатор воды; 6 – дозатор цемента; 7 – бетоносмеситель; 8 – скип; 9 – конвейер-дозатор;

10 – бункер инертных веществ (3 шт.)

330

Рис. 9.13. Схема МБЗ-З0.4КД:

1 – скип; 2 – дозатор цемента; 3 – силос цемента; 4 – фильтр СМЦ-169; 5 – труба загрузки цемента; 6 – емкость с водой; 7 – дозатор воды; 8 – бетоносмеситель; 9 – кабина управления; 10 – блоки размещения скипа; 11 – конвейер-дозатор; 12 – бункер инертных веществ (4 шт.)

9.4. Оборудование для транспортирования бетонных смесей и растворов

К месту укладки бетонные смеси транспортируются в бункерах и бадьях, устанавливаемых на бортовые автомобили (железнодорожные платформы) или подвешенных на крюки кранов, в автосамо-

свалах, автобетоновозах, автобетоносмесителях, а также ленточными конвейерами и бетононасосами.

Для транспортирования бетонных смесей под уклон 10...20° на расстояние до 10 м применяют виброжелоба с вибропитателями,

на расстояние до 8 м – спускные лотки и трубы, на расстояние до

80м – виброхоботы.

Виброхобот состоит из загрузочного бункера и шарнирно со-

единенных труб длиной 1000...1500 мм с внутренним диаметром 250...300 мм. В нижней трубе имеется секторный затвор, управляе-

331

мый вручную штурвалом или с помощью пневмоцилиндра. Звенья виброхобота присоединены к предохранительному канату, идущему от приемного бункера к затвору. С помощью лебедки виброхобот может быть оттянут от вертикали на 10...25 м. По длине хобота расположены гасители скорости, состоящие из двух конусных расширительных секций.

Бетононасос позволяет транспортировать по трубам свежеприготовленные бетонные смеси на расстояние до 400 м по горизонтали или на высоту до 70 м. Для транспортирования на большие расстояния бетононасосы устанавливают последовательно. Их выпускают производительностью 5, 10, 15, 20 и 40 м3/ч (рис. 9.14).

Рис. 9.14. Схема работы бетононасоса

Бетонная смесь загружается в приемный бункер 1 с трехлопастным смесителем 2, перемешивающим ее для предотвращения расслоения. Частота вращения вала смесителя – около 3 об/мин. Сме- сителем-побудителем 3, вращающимся с частотой до 40 об/мин, бетонная смесь проталкивается через отверстие сменного клина 4 в камеру впускного клапана 11. От главного электродвигателя клиноременной и зубчатой передачами вращение передается коленчатому валу 10, приводящему в движение поршень 7 шатуном 8, и превращается в качание кулис 9, к верхнему концу которых шарнирно присоединены тяги 12 рычагов впускного и выпускного 6 клапанов. При движении поршня влево впускной клапан открывается, а выпу-

332

скной закрывается. При изменении направления движения поршня впускной клапан закрывается, а выпускной открывается, и бетонная смесь проталкивается в бетонопровод 5, состоящий из металлических труб длиной до 3 м с внутренним диаметром 114...283 мм, соединенных специальными замками.

При промывке бетонопровода, обязательной в процессе эксплуатации, применяется дополнительно устанавливаемый водяной насос или сам бетононасос переоборудуется в водяной насос.

В настоящее время широкое распространение получили автобетононасосы – бетононасосы, монтируемые на автомобилях.

Автобетононасос (рис. 9.15) имеет шарнирно-сочлененный бетоновод, обеспечивающий подачу бетонной смеси к месту ее укладки.

Рис. 9.15. Автобетононасос:

а – общий вид; б – схема работы беспоршневого бетононасоса

Применяются установленные на автомобилях бетононасосы (рис. 9.15 б), в которых бетонная смесь выдавливается в бетонопровод из нейлонового рукава 2, один конец которого соединен с бункером 5, а другой – с бетонопроводом 7. При непрерывном вращении ротора 1 с двумя обрезиненными роликами 4, рукав прижимается к стенке корпуса 3. Бетонная смесь в бункере непрерывно перемешивается смесителем-побудителем 6. Поворотная стрела автобетононасоса может изменять вылет и высоту подачи бетонной смеси. Во время работы нагрузка от автобетононасоса передается на опорную поверхность через выносные опоры.

В табл. 9.3 приведены технические характеристики некоторых типов бетононасосов.

333

Таблица 9.3

Технические характеристики бетононасосов

Для пневматического транспортирования бетонной смеси применяются пневмонагнетатели вместимостью 400 и 800 л, обеспечивающие производительность соответственно 10 и 20 м3/ч. В состав установки для пневматического транспортирования бетонной смеси (рис. 9.16) с заполнителем крупностью до 40...60 мм входят ресивер 1, обеспечивающий постоянство рабочего давления воздуха, нагнетатель 11, гаситель 7 и бетоновод 9.

334

Рис. 9.16. Схема работы установки пневматического транспортирования бетонной смеси

Нагнетатель представляет собой резервуар, перекрываемый колоколообразным клапаном 5, который управляется пневмоцилиндром 6. Герметичность прилегания клапана обеспечивается резиновым уплотнением. Периодически загружаемая в нагнетатель бетонная смесь при открывании затвора 10 воздухом под давлением до 0,6 МПа транспортируется по металлическому бетоноводу диаметром 150 и 180 мм на расстояние до 200 м или на высоту до 35 м. Бетоновод заканчивается гасителем скорости бетонной смеси, к нижнему патрубку которого прикреплен гибкий рукав 8, направляющий бетонную смесь к месту укладки. Кран 4 служит для подачи воздуха в верхнюю часть нагнетателя, кран 2 – для очистки загрузочной воронки и клапана от бетонной смеси, кран 3 – для подачи воздуха от сети ресивера, кран 12 – для подачи воздуха в нижнюю часть нагнетателя для поддува, который необходим для ускорения прохода бетонной смеси из нагнетателя в бетоновод.

Растворы транспортируются автосамосвалами, растворовозами, автопогрузчиками и растворонасосами; раствор в бункерах может подаваться к месту использования с помощью кранов.

Авторастворовоз СБ-89В используется для перевозки строительных растворов различных марок и их порционной выдачи на строительных объектах. В пути и на строительном объекте раствор находится в режиме побуждения. Авторастворовоз выполнен в виде цистерны 2 со встроенным лопастным побудителем 3, установленной на шасси ЗИЛ-431412 (рис. 9.17).

335

Цистерна 2 представляет собой сварную металлоконструкцию с торцовыми днищами эллиптического сечения, в центрах которых находятся фланцы для крепления подшипниковых узлов побудителя. В нижней части размещены разгрузочные лотки 5 и плоский, уплотненный резиновыми прокладками затвор, приводимый гидроцилиндром 4. В верхней части цистерны находятся крышки. Побудитель 3 имеет стальную трубу, к которой стяжными болтами прикреплены радиально расположенные стойки для винтовых лопастей. К крайним стойкам приварены лопатки для очистки эллиптических днищ. Для привода побудителя применены гидромотор и цепная передача. Рабочая жидкость подается в гидромотор и гидроцилиндр шибера гидронасосом, приводимым от коробки отбора мощности 1 ЗИЛа.

Крышки цистерны после загрузки фиксируются замками. Раствор транспортируется к месту выдачи при периодически включае-

336

мом побудителе. Периоды включения зависят от подвижности и состава раствора, степени заполнения цистерны, температуры окружающего воздуха. При возбуждении раствора побудитель вращается по часовой стрелке (со стороны привода). Включение побудителя осуществляется гидрораспределителем. На месте выдачи раствора устанавливают в нужном положении лоток, открывают затвор и выгружают содержимое цистерны, регулируя темп разгрузки наклоном лотка и включением побудителя против часовой стрелки.

После работы цистерна, разгрузочные лотки и затвор должны быть тщательно промыты горячей водой.

Растворонасосы применяются для транспортирования растворов по трубам и рукавам, нанесения их на оштукатуриваемые поверхности, нагнетания в труднодоступные полости при строительстве и ремонте зданий и сооружений; выпускаются производительностью 2, 4 и 6 м3/ч. Дальность транспортирования раствора по горизонтали – до 125 м, по высоте – до 40 м. Предельное рабочее давление – 15 МПа.

Широко распространены растворонасосы плунжерного (поршневого) типа: диафрагмовые, в которых давление на раствор передается через резиновую диафрагму, и бездиафрагмовые с непосредственным воздействием поршня на раствор.

Диафрагменный противоточный растворонасос (рис. 9.18) со свободным перекрыванием шаровых клапанов работает следующим образом. Загружаемый в приемный бункер 1 раствор по патрубку 2, приподнимая впускной шаровой клапан 3, поступает внутрь камеры 4, отделенной от цилиндра резиновой диафрагмой 14.

Рис. 9.18. Диафрагменный растворонасос

337

Вращение передается от электродвигателя 9 системой зубчатых колес 10 коленчатому валу 11, приводящему в движение плунжер 12. В полость цилиндра 13 залита промежуточная жидкость (обычно – вода); давление ее, создаваемое плунжером, передаваясь на диафрагму, уменьшает объем рабочей камеры внутри диафрагмы и выталкивает порцию раствора через нагнетательный клапан 5 в воздушный колпак 6, к которому присоединен растворовод 7. При работе растворонасоса уровень раствора внутри воздушного колпака повышается и образует воздушную подушку, выравнивающую давление на раствор и уменьшающую пульсацию. При обратном ходе плунжера давление на диафрагму прекращается, и раствор из бункера по впускному патрубку вновь поступает в рабочую камеру. Для предотвращения поломок при перегрузках на растворонасосе устанавливается предохранительный клапан 8.

9.5. Оборудование для уплотнения бетонных смесей

Для уплотнения бетонной смеси применяют вибраторы с частотой колебаний до 3000 (иногда до 15000) в минуту и с амплитудой колебаний 0,1...3 мм. Различают вибраторы поверхностные, глу-

бинные, наружные и станковые.

Основой конструкции вибраторов являются вибрационные элементы (вибровозбудители) – электромеханические, электромагнитные и пневматические.

Электромеханические вибрационные элементы могут быть одно- и двухвальными, маятниковыми и планетарными. В одновальном элементе (рис. 9.19 а) на валу 3 электродвигателя закреплены противовесы (дебалансы) 1 и 2, вращение которых приводит к вибрации. Рабочее напряжение элемента – 36 В.

Электромагнитные вибрационные элементы (рис. 9.19 б) состоят из основания 7 с сердечником 5 и электромагнитной катушкой 6, якоря 4 и пружин 9. В цепь питания электромагнитной катушки включается селеновый выпрямитель 8, который превращает переменный ток в постоянный пульсирующий. Под действием электромагнитных сил якорь притягивается к сердечнику 50 раз в секунду. Ускоренный отход якоря обеспечивается пружинами.

Пневматические вибрационные элементы разделяются на поршневые и планетарные.

338

Рис. 9.19. Вибрационные элементы:

а– электромеханический; б – электромагнитный;

в– пневматический поршневой; г – пневматический планетарный

Впоршневом элементе (рис. 9.19 в) колебания возникают в результате возвратно-поступательного движения поршня 10 внутри корпуса 15. Сжатый воздух поступает в левую часть цилиндра по трубопроводу 13, впускному каналу 12, перепускному каналу 11, смещая поршень вправо. Воздух из правой полости цилиндра выходит через впускной канал 16. Пройдя среднее положение, поршень перекрывает каналы 16 и 12 и открывает каналы 14 и 17. Сжатый воздух при этом поступает в правую полость цилиндра и смещает поршень влево. Частота колебаний поршня регулируется изменением давления в питающем трубопроводе.

Планетарный элемент (рис. 9.19 г) состоит из корпуса 21, в торцовых стенках которого закреплена неподвижная ось 20 с текстолитовой лопаткой 19 и вращающийся ротор-дебаланс 18. Лопатка разделяет камеру на рабочую и выхлопную полости. Сжатый воздух поступает через продольное и радиальное сверления в оси в рабочую полость, затем – в выхлопную и через отверстия в боковых стенках идет на выхлоп.

339