Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог

ром или ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера. Для осуществления быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ целесообразно применение скреперов. Для этой цели, как правило, используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством, обеспечивающие высокий уровень технологии производства работ.

Основными преимуществами скрепера в сравнении с зарубежными аналогами являются:

1)низкая цена скрепера (по сравнению с зарубежными аналогами – в 3-4 раза);

2)доступность агрегатов для обслуживания;

3)низкая энергоемкость транспортировки грунта (в сравнении с технологией самосвал – экскаватор (погрузчик));

4)сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и других объектов;

5)возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.

Технические характеристики самоходных скреперов:

210

5.4. Грейдер-элеваторы

Грейдер-элеватор – землеройно-транспортная машина непрерывного действия, послойно вырезающая и транспортирующая грунт на расстояние до 10...15 м непосредственно к месту укладки или в транспортные средства. Грейдер-элеваторы используются для возведения насыпей высотой до 2,5 м из боковых резервов, разработки выемок и каналов преимущественно в равнинной местности. Грейдер-элеватор – высокопроизводительная специализированная машина, способная отсыпать 400...1600 м3 грунта за 1 ч. Особенность этих машин в том, что их рабочий орган – дисковый нож, совок, струг – только вырезает грунт, а перемещает его ленточный конвейер, который подхватывает его с ножа.

По расположению конвейера грейдер-элеваторы делятся на ма-

шины с поперечными, диагональными, поворотными конвейера-

ми, с грунтометателями. По типу тяговой машины различают грейдер-элеваторы, работающие в сцепе с гусеничным трактором (рис. 5.16, а), с колесным трактором и в агрегате с одноосным колесным тягачом.

Наибольшее распространение получили грейдер-элеваторы с конвейерным оборудованием.

Рабочий процесс грейдер-элеватора, т. е. вырезание борозды и перемещение грунта, осуществляется последовательными проходами машины по обрабатываемому участку с поворотами в конце участка. Рабочая длина участка рекомендуется не менее 500...700 м. Грунты I – III групп прочности грейдер-элеваторы разрабатывают без предварительного рыхления. При износе режущей кромки дисковый нож (рис. 5.16 б) может быть повернут на дискодержателе вокруг болта 11 и зафиксирован в нужном положении болтом и гребенчатой шайбой.

211

сравнению с высотой самих неровностей, благодаря чему повышаются планирующие качества автогрейдера и уменьшается число необходимых проходов по одному месту.

Рис. 5.17. Автогрейдер:

1 – основнаярама;2– гидроцилиндры подъема иопусканияотвала;3– карданнаяпередача рулевого управления;4– гидроцилиндры подъема иопусканиякирковщика;5 – рыхлитель-кирковщик;6 – передние колеса;7 – тяговаярама;8– гидроцилиндр выноса тяговойрамы;9 – поворотный круг сотвалом;10– коробка передач;11– верхний карданныйвал;12 – нижнийкарданный вал;13 – балансир;14 – задние ведущие колеса

Кроме основного полноповоротного отвала автогрейдеры оснащаются дополнительным рабочим оборудованием – рыхлителемкирковщиком или бульдозерным отвалом, навешиваемыми перед передними колесами. На них также может быть установлено различное сменное рабочее оборудование: откосник, снегоочиститель, дорожная фреза, грейдер-элеваторное оборудование.

С помощью гидравлического привода отвалу, имеющему универсальное крепление с основной рамой, можно придавать различные положения в пространстве (рис. 5.18): поворот в горизонтальной плоскости на угол захвата ; установку угла поперечного наклона путем подъема и опускания одного конца отвала; выдвижение и вынос отвала в сторону относительно продольной оси машины. На средних и тяжелых машинах гидрофицирован также наклон отвала для изменения угла резания .

Автогрейдеры классифицируются по массе машины и по типу колесной схемы: легкие – до 9 т, 55…65 кВт; средние – 9…13 т, 65…110 кВт; тяжелые – 13…19 т, 110…185 кВт; сверхтяжелые – св. 19 т, св. 185 кВт.

213

Технические характеристики некоторых типов автогрейдеров приведены в табл. 5.7.

Таблица 5.7

Технические характеристики автогрейдеров

* М – механическая трансмиссия, ГМ – гидромеханическая.

215

В настоящее время предприятия ЗАО «Стройдормаш» выпускают автогрейдеры: ГС-10.01 – класс 100, Д-243 (58,8 кВт), с шарнир- но-сочлененной рамой, массой 8 т; ГС-14.02 – класс 140, Д-242 (58,8/ 110,4 кВт), с шарнирно-сочлененной рамой, массой 13,5 т; ДЗ-122Б – класс 180, А-01МС (99 кВт), масса – 13,5 т; А-120.1 – класс 180, ЯМЗ-236.М2 (132 кВт), масса – 15 т, с грейдерным и бульдозерным отвалами; ГС-1803 – класс 180, ЯМЗ-236.М2 (132 кВт), масса – 18 т; ДЗ-98 – класс 240, ЯМЗ-238 (173 кВт), масса – 19,5 т, с грейдерным и бульдозерным отвалами.

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-122Б и его модификаций:

216

Рабочее оборудование автогрейдера ДЗ-122Б обладает высокими технологическими возможностями при дорожно-строительных работах и в коммунальном хозяйстве. Оно имеет характеристики, позволяющие устанавливать его на автогрейдерах среднего и полутяжелого класса. Это оборудование зарекомендовало себя с лучшей стороны при использовании на полутяжелых автогрейдерах ДЗ-198 мощностью 215 л.с. и массой 16 т.

Составными частями рабочего оборудования автогрейдера являются:

1)поворотный круг, изготовленный из цельной поковки, обладающий высокой прочностью и надежностью, что выгодно отличает его от сварной конструкции (у аналогов);

2)зубчатый венец сменного типа из поковки диаметром 1500 мм

ивысотой 50 мм, выполненный с модулем внутреннего зацепления

m 20 , который при прочности стали 50, толщине зуба 50 мм, большом диаметре имеет хорошие рабочие характеристики прочности и долговечности;

3)высокомоментный червячный редуктор, в котором червяк выполнен из бронзы, с передаточным числом редуктора i 38 ;

4)подвеска основного рабочего оборудования, обеспечивающая

выполнение любых дорожно-строительных операций, в т.ч. срезания откосов (до 90о в обе стороны) с максимальным использованием длины отвала при выносе его за колесо до 2400 мм и поворотом

217

отвала на 360о (ход поршней каждого из 3-х цилиндров подвески равен 1250 мм, а самого отвала – 1600 мм);

5)рама шарнирно-сочлененного типа с углом складывания до 30о в обе стороны, позволяющая достигнуть смещения переднего моста относительно заднего на 2000 мм, изготовленная из высокопрочной легированной стали, с шарнирным сочленением на 4-х роликоподшипниках, обеспечивающим легкость поворота рамы, высокую надежность и долговечность соединения.

6)передний мост, конструкция которого обеспечивает качание балки моста до 30о в обе стороны, наклон колес – до 20о влево или вправо, угол поворота колес – до 45о (в сочетании с максимально повернутой рамой, наклоном и поворотом колес автогрейдер ДЗ-122Б имеет радиус поворота до 6,8 м по наружному колесу);

7)задний мост, в конструкции которого в соединениях балансиров с корпусом центрального редуктора использованы оригинальные конические подшипники, благодаря которым разгружаются полуоси, что позволило повысить надежность и долговечность деталей мостов;

8)центральный редуктор, может исполняться с самоблокирующим дифференциалом;

9)кабина, создающая комфортные условия для работы оператора за счет оптимального микроклимата, обеспечиваемого кондиционером, отопителем, тепло- и звукоизоляцией, эргономикой рулевой колонки и рабочего кресла, интерьером и оптимальной обзорностью, максимальной остекленностью всех боковых проемов.

На рис. 5.20 представлен автогрейдер ДЗ-180А.

Технические характеристики автогрейдера ДЗ-180А:

218

Конструктивные особенности тяжелого автогрейдера ДЗ-198 можно охарактеризовать следующим образом.

Автогрейдер комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins 6СТ 8.3-С215 с турбонаддувом, мощность которого при 2200 об/мин: полная – 160 кВт, на маховике – 156,5 кВт. По заказу возможна комплектация двигателем Д-260.4-18 мощностью 147 кВт при 2100 об/мин Минского моторного завода.

219