Восстановление вооружения. В 2 ч. Ч. 1

В нём расписываются сдатчик о сдачи, а представитель ремонтного завода о приёмке танка, подпись последнего заверяется гербовой печатью завода. Два экземпляра акта технического состояния вручаются сдатчику, третий – заводу.

Получение танков из ремонта

Принимает танк после текущего ремонта заместитель командира роты по вооружению при участии экипажа. О выполненных работах отмечается в формуляре машины, а также в книге учета технического обслуживания и ремонта машин и агрегатов. В формуляре машины расписывается начальник ремонтного подразделения, а в книге учета ремонта – принявший танк из ремонта.

Отремонтированные средним ремонтом танки принимаются по акту приемки отремонтированной машины в той же комплектности, в которой они принимались в ремонт.

Танки, отремонтированные вне соединения, сдаются представителю части на месте ремонта и доставляются в часть экипажами под командой приемщика (офицера).

Для приемки капитально отремонтированных танков на завод направляется команда во главе с офицером.

В состав команды включаются квалифицированные механикиводители, а также специалисты по вооружению и средствам связи.

При приемке отремонтированного танка проверяется индивидуальная документация и правильность ее заполнения, техническое состояние танка, заправка горючим, смазочными и другими материалами, состояние вооружения и средств связи, наличие и правильность укладки ЗИП танка.

Техническое состояние танка проверяется наружным осмотром корпуса, башни, агрегатов, приборов и узлов, запуском двигателя и включением электроспецоборудования.

Перечень основных видов вооружения и военной техники, во- енно-технического имущества с предельными сроками сдачи в ремонт (получения из ремонта), на хранение и передачи между воинскими частями:

90

3.3 Порядок выполнения разборочных работ, учёт и сохранность демонтированных агрегатов, узлов и деталей

Разборка – один из ответственных технологических процессов ремонта танка. От качества её выполнения зависит число деталей, которые могут использованы повторно, объём работ по восстановлению деталей, а следовательно экономика и качество ремонта.

Нарушение технологии разборки машин и агрегатов приводит к появлению в деталях таких дефектов, как трещины, пробоины, погнутости, обломы, наклёп, срывы резьбы и т. д.

91

Технологическими процессами текущего и среднего ремонта предусматривается выполнение работ оп разборке машин в объёме обеспечивающем снятие и установку агрегатов, подлежащих ремонту, доступ для замены или ремонта деталей или регулировки узлов и других сборочных единиц.

Правильная организация, соблюдение технологии разборки машин позволяет снизить себестоимость ремонта, увеличить объём повторного использования, подшипников, кронштейнов, деталей и др.

Последовательность и трудоёмкость разборки танков определяется видом ремонта. При войсковом ремонте танк подвергается лишь частичной разборке для замены неисправных узлов и агрегатов, поэтому последовательность разборки машины зависит от того, какие узлы и агрегаты нужно заменить.

Наиболее прогрессивной организационной формой процесса разборки ремонтного фонда является поточная, непоточная (тупиковая) форма организации разборки, как правило, применяется при производстве текущего и среднего ремонта машин в войсковых ремонтных средствах.

Разборка агрегата на узлы При разборке объекта необходимо:

–снять крышу;

–снять крышки люков и лючков в днище объекта;

–снять передние и задние грязевые и бортовые щитки.

Узлы, приборы башни, пушки и их механизмы снимаются при необходимости их замены или ремонты. Башня снимается для обеспечения доступа к топливным бакам, погону и вращающемуся транспортёру.

При снятии башни, пушки и их механизмов необходимо:

–извлечь две кассеты из вращающегося транспортёра;

–снять привод люка командира;

–снять гильзоулавливатель с коробкой, лоток спаренного пулемёта пулемёт;

–снять редуктор рамки и рычаг взвода торсиона механизма удаления поддонов;

–снять правый распределительный щиток АЗР;

–снять радиостанцию Р–173 и радиоприёмник Р–173П;

92

–снять упор поддонов

–снять механизм подъема кассет;

–снять механизм подъема пушки;

–снять прибор наблюдения наводчика ТНП–165А;

–снять прицел-дальномер;

–снять ограничитель углов и прибор приведения;

–снять вентилятор, кнопку блокировки стопора башни, индикатор выстрелов, прибор БВ–36;

–снять стопор башни;

–снять механизм поворота башни;

–снять кронштейн с редуктором и краном гидропневмоочистки защитного стекла прицела-дальномера;

–снять гироблок и питающую установку;

–отсоединить исполнительный цилиндр;

–снять уравновешивающие грузы с нижнего ограждения;

–снять пушку;

–снять башню в сборе с погоном;

–снять вращающийся транспортер;

–снять погон.

При разборке силового отделения, трансмиссии и ходовой части необходимо:

–снять крышу над силовым отделением в сборе с радиаторами;

–снять воздухоочиститель;

–снять механизмы распределения;

–снять бортовые коробки передач;

–снять вентилятор;

–снять гитару;

–снять двигатель;

–снять масляные баки системы смазки двигателя и системы гидроуправления и смазки трансмиссии;

–снять расширительный и пополнительный бачки системы охлаждения;

–снять подогреватель;

–снять топливные баки;

–снять дефектные узлы и тяги приводов управления;

–снять ведущие и направляющие колеса;

–снять опорные и поддерживающие катки;

93

–снять гидроамортизаторы;

–снять торсионные валы и балансиры.

При снятии узлов и приборов электрооборудования и специальных систем необходимо:

–снять дефектные узлы стабилизатора, расположенные в корпусе объекта;

–снять приборы наблюдения, установленные в корпусе;

–снять фары, осветители с корпуса и башни;

–снять блоки пусковой аппаратуры;

–спять щиток контрольных приборов механика-водителя;

–снять дефектные узлы курсоуказания;

–снять блок автоматики переключения передач;

–снять дефектные узлы и приборы систем ЗЭЦ11–3 и ПРХР;

–снять вращающееся контактное устройство;

–снять пульты управления и распределительные щитки автомата заряжания;

–снять дефектные блоки системы управления;

–проверить и при необходимости снять дефектную электропроводку.

Объём разборочно-сборочных работ при войсковом ремонте танков составляет 75–85 % всех работ, из которых непосредственно разборносборочные работы составляют 90 %, слесарно-подго- ночные 3–5 % и центоровочно-регулировочные работы 5–7 %.

На разборку танков разрабатываются технологические процессы, которые оформляются в виде операционных карт. В этих картах указывается последовательность разборки, инструмент и приспособления, технические условия, количество одновременно работающих монтажников и норм времени. К операционной карте прилагается чертёж узла, эскизы использования съёмников, приспособлений и специального инструмента.

Большой объём и значительная трудоёмкость разборно-сбороч- ных работ вызывает необходимость механизации основных и вспомогательных операций.

К основным операциям относятся:

– разборка и сборка резьбовых соединений, подшипниковых узлов;

94

– регулировочные работы.

К вспомогательным операциям относятся:

– перемещение и подъем снимаемых агрегатов и узлов, установка и крепление их на подставках.

Наиболее трудоёмкой операцией является разборка и сборка резьбовых и прессовых соединений, центровочно-регулировочные работы и т. д. Поэтому механизация этих видов работ приобретает первостепенное значение.

Доля времени, затрачиваемая на вспомогательные операции, также значительна и является определённым резервом в снижении общей трудоёмкости разборочно-сборочных работ.

Ввойсковых ремонтных средства большая часть основных и вспомогательных операций механизирована. Так, при разборке резьбовых соединений применяется ручной и механизированный инструмент как с комплектом сменных головок КС–4 единого комплекта специальных ключей (ЕКСК), так и с комплектом торцовых ключей «ГАРО».

Применение механизированного инструмента повышает производительность труда при разборке резьбовых соединений в 3–5 раз.

Разборку и сборку подшипниковых узлов и прессованных соединений механизируют путём применения съёмников, захватов и зажимных устройств, с использованием универсальных и специальных прессов. Для снятия деталей и узлов с гарантированным натягом применяют специальное приспособление гидравлический пресс ГП–20М, создающим усилие до 20 т.

Времонтных подразделениях и частях для разборки подшипниковых узлов и прессованных изделий при текущем и среднем ремонтах танков пользуются единым комплектом универсальных приспособлений (ЕКУП)

Пример использования единых комплектов универсальных приспособлений и специальных ключей показан на рисунках 7–16.

95

Рис. 7. Установка приспособления УК–1СбБ для спрессовки опорного катка с использованием винтового пресса:

1 – винтовой пресс; 2 – приспособление УК–1СбБ

Рис. 8. Универсальное приспособление УК–1С6Б:

1 – ступица; 2 – болт; 3 – специальные сменные шайбы; 4 – захват

96

Рис. 9. Установка приспособления УК–1С6Б для спрессовки ведущего колеса танка Т–72 и машин на его базе с использованием

гидравлического пресса ПГ–20М

97

Рис. 12. Рымболты: 1 – рымболт РБ–1С6; 2 – рымболт РБ–2с

Рис. 13. Зачаливание брони крыши силового отделения танка Т–72:

1 – крюки; 2 – стяжка

Рис. 14. Гидравлический пресс ПГ–20М в комплекте с принадлежностями: 1 – соединительный гибкий рукав; 2 – насос; 3 – рабочая часть; 4, 5 и 6 –

сменные наставки (большая, средняя и малая); 7 – пята; 8, 9, 10, 11 и 12 – сменные диски

98

Рис. 15. Универсальное приспособление УК–2С6Г:

1 – траверса; 2 – большие захваты; 3 – обойма УК2–4С6; 4 – малые захваты;

5 – захваты 219.100.186; 6 – хомутик 219.100Сб195

Рис. 16. Установка ключа 175.95.023С6–1 для отвертывания болтов крепления коробки передач:

1 – болт; 2 – ключ 175.95.023С6–1; 3 – вороток с рычагомудлинителем КС–15С6; 4 – подставка 175.95.068С6

99