- •Содержание
- •Глава 1 Земельное полотно автомобильных дорог как инженерный объект гидрогеологической среды
- •1.2. Требования к земляному полотну автомобильных дорог
- •1.4. Почвенно-грунтовые условия Республики Беларусь
- •1.5. Растительность
- •1.6. Расчетная влажность грунтов в естественном залегании по многолетним данным метеостанций
- •2.1. Современные сведения о строении Земли
- •2.2. Геологическая хронология
- •2.3. Инженерно-геологическое районирование территории
- •2.4. Особенности рельефа поверхности земли Беларуси - антропогенный покров
- •2.5. Происхождение грунтов
- •2.6. Состав грунта
- •2.7. Форма грунтовых частиц, структура и текстура грунтов
- •2.8. Структурные связи
- •2.10. Породообразующие минералы
- •Глава 3 Вода как физический компонент грунтовой среды
- •3.1 Вода в грунтах, ее виды, свойства и форма связей
- •3.2 Влаго- и теплообмен в грунтах
- •3.3. Влагоемкость, водопроницаемость и водоподъемная способность грунтов
- •3.4. Водопоглощение, водонасыщение и водоотдача грунтов
- •3.5 Влажность грунта и ее виды
- •3.8. Пластичность грунтов
- •3.9 Оптимальная влажность и максимальная плотность
- •Глава 4. Динамика развития водно-теплового режима в грунтах земляного полотна автомобильных дорог
- •4.2. Динамика развития водно-теплового режима грунта земляного полотна
- •4.3. Водно-тепловой режим земляного полотна как фактор, влияющий на деформационные качества дорожной конструкции
- •4.4. Миграция воды с боковых канав в тело земляного полотна
- •5.1.Краткий исторический обзор научных работ в области водно-теплового режима земляного полотна
- •5.2. Годовой цикл изменения водно-теплового режима грунта земляного полотна автомобильных дорог
- •5.3 Типы местности по условиям увлажнения
- •5.4. Фазовые превращения воды в грунтах земляного полотна
- •5.6. Аналитическая теория переноса тепла и влаги в однородных слояхземляного полотна и дорожных одежд
- •5.8. Аналитическая теория переноса тепла и влаги в слоистых системах
- •Глава 6. Факторы и методы оценки процессов, происходящих в грунтах вразличных температурных условиях.
- •6.1. Глубина промерзания грунта. Общие положения.
- •6.2 Способы определения глубины промерзания грунтов
- •6.3.Анализ существующих методов построениякривых обеспеченности для применения их к определению глубины промерзания
- •6.4. Определения глубины промерзания грунтов статистическим методом
- •6.5. Влияние снежного покрова на глубину промерзания грунтов
- •6.6. Определение расчетной глубины промерзания грунта земляного полотна автомобильных дорог
- •Глава 7 Пучинообразование в дорожной конструкции
- •7.1 Причины и следствия возникновения пучин на автомобильных дорогах
- •7.2 Динамика нарастания влаги в грунтах земляного полотна
- •7.3 Пучинообразование на автомобильных дорогах
- •7.4 Районирование территории Республики Беларусь по условиям пучинообразования
- •7.5. Прогнозирование вероятности появления пучин
- •8.1.Общие сведения. Требования к грунтам земляного полотна.
- •8.2. Грунты для земляного полотна
- •8.3.Изменение прочностных и деформативных характеристик грунтов в зависимости от водно-теплового режима земляного полотна
- •Литература
Глава 4. Динамика развития водно-теплового режима в грунтах земляного полотна автомобильных дорог
4.1.Влияние климатических условий на развитие воднотеплового режима земляного полотна
Природные и климатические условия оказывают существенное влияние на развитие водно-теплового режима земляного полотна так как он по определению есть – закономерное изменение температуры и влажности земляного полотна в течение года и отражает водно-тепловые процессы, в нём протекающие.
Температурный режим – это закономерное изменение температуры в различных точках земляного полотна во времени. Он есть функция температуры околоземного слоя воздуха и закономерностей её изменения. С температурным режимом земляного полотна и материала дорожной одежды тесно связана их влажность, которая также закономерно изменяется в течение года. Например, с уменьшением температуры воздуха уменьшается испарение, а в результате может переувлажняться грунт земляного полотна. Это приводит к снижению прочности земляного полотна, к снижению эксплуатационных качеств дороги.
Температура грунта более устойчива, чем температура воздуха, ас глубиной – эта устойчивость повышается. С наступлением морозов, т.е. отрицательной температуры в грунте по сравнению с воздухом сильно запаздывает, поэтому глубина промерзания грунта не совпадает с проникновение в него температуры 0

. Это связано с тем, что вода в порах грунта содержит раствор солей. Поэтому глубина промерзания грунтов меньше, чем глубина проникновения нулевой температуры.
Основными теплофизическими свойствами грунта, которые играют важную роль при его промерзании, являются: теплоёмкость, теплопроводность и теплоустойчивость.
Теплоёмкость – это способность грунта аккумулировать или отдавать тепловую энергию при теплообмене. Теплота сообщённая грунту, расходуется, согласно первому закону термодинамики, на изменении его внутренней энергии и на работу, связанную с расширением грунта. Сообщение грунту теплоты вызывает приращение его температуры.
Различают объёмную и удельную теплоёмкость.
Объёмная теплоёмкость численно равна количеству тепла, необходимого для изменения температуры единицы объёма грунта на 1

и определяется по формуле:
,
где |
– плотность сухого грунта, кг/ ; |
- удельная |
теплоёмкость грунта, Дж/кг К.
Удельная теплоёмкость грунта численно равна количеству тепла необходимого для изменения температуры единицы его массы на 1

.
,
,
где 

, 

– удельная теплоёмкость грунта в талом и мёрзлом состоянии, Дж/кг К; 


– удельная теплоёмкость частиц грунта,
равная:
щебень, гравий - 


= 837 Дж/кг К;
песок |
- |
= 711 Дж/кг К; |
супесь |
- |
= 753 Дж/кг К; |
суглинок |
- = 795…837 Дж/кг К; |
|
глина |
- = 879…921 Дж/кг К; |
|
, 

– удельная теплоёмкость воды и льда (зависит от
температуры);
W – весовая влажность, %;
– среднее содержание незамёрзшей воды в процессе
промерзания, %.
Теплопроводность – способность грунта проводить тепло от нагретых его участков к более холодным. Она оценивается коэффициентом теплопроводности, представляющим собой величину, равную количеству тепла, проходящую за единицу времени через нормальное к направлению теплового потока сечение грунта площадью 1


.
Теплоустойчивость – способность грунта сохранять свои прочностные и деформационные свойства при повышении температуры окружающей среды.
Морозостойкость – способность сопротивляться воздействию отрицательных температур. Она оценивается изменением прочности грунтов после определённого числа циклов замораживания и оттаивания.
Существенное влияние на глубину промерзания грунта оказывает снежный покров, который в Республике Беларусь может достичь 20-100 см.
Одним из факторов влияющих на прочность и устойчивость земляного полотна является атмосферные осадки, которые выпадают на поверхность земляного полотна. Они могут расходоваться на сток, просачивания в грунт (инфильтрация) и испарение. Возможность и интенсивность поступления влаги в грунт определяется водопроницаемостью.
Тепловой поток происходит: летом сверху вниз, осеньюснизу вверх, зимойснизу вверх, а веснойсверху и снизу. Сезонное направление тепловых потоков показано на рис. 4.1.
Рис 4.1 Направление теплового потока в грунтах земляного полотна
Передвижения влаги в горизонтальном направлении показано на рис. 4.2.
Рис 4.2. Расчётная схема для определения передвижения влаги в горизонтальном направлении
Изменение влажности грунта в зависимости от расстояния до источника увлажнения и продолжительности его действия показана на рис. 4.3.
Рис 4.3. Изменение влажности грунтов в зависимости от расстояния до источника увлажнения и времени его действия
