Контрольный осмотр выполняется всеми членами экипажа одновременно. Каждый член экипажа должен твердо знать и уметь выполнять не только свои операции, но и других членов экипажа, чтобы в случае необходимости оказать помощь и подготовить машину к движению за требуемое время.

По окончанию проведения контрольного осмотра командир машины (механик-водитель) докладывает командиру взвода, который затем проверяет состояние машины и ее подготовленность. Если технические параметры объекта находятся в допустимых пределах, тогда офицер, руководящий подготовкой машины к движению, записывает в путевой лист (приложение 12) показания спидометра и счетчика моточасов, расписывается в путевом листе и разрешает вывод машины с места стоянки для следования на контрольнотехнический пункт.

3.1.3. Обслуживание машины после использования (ежедневное техническое обслуживание)

Продолжительность проведения ЕТО зависит как от конструктивных особенностей машины, так и от ее исходного состояния перед обслуживанием (степень израсходования ГСМ, боеприпасов, загрязненность объекта и наличие дефектов, влияющих на его работоспособность).

Поскольку этот вид обслуживания проводится на машинах чаще всего, то основная задача проведения его на машинах подразделения ложится на командира взвода. Его действия при этом можно условно разделить на три периода.

Перед прибытием машин в парк (подготовительный период) после использования, ему необходимо, по возможности иметь предварительную информацию о состоянии машин, чтобы заблаговременно оформить заявки и получить необходимое количество запасных частей и эксплуатационных материалов.

С прибытием в парк (основной период) командир взвода должен узнать о результатах осмотра машин у начальника контрольно-технического пункта (дежурного по парку) и опросить механика-водителя (членов экипажа) о недостатках, что имели место в работе объекта при его использовании. На основе полученной информации, а также объема работ по ЕТО, согласно инструкции по эксплуатации, командир взвода ставит задачу командиру машины (механику-водителю) на проведение ЕТО. При этом военнослужащим необходимо твердо выполнять требования безопасности. В случае обнаружения дефектов немедленно доложить командиру взвода (ЗКВ роты), а при необходимости просить о выделении дополнительных сил и средств для своевременного завершения обслуживания (ремонта).

По окончании обслуживания машины (заключительный период) командиру взвода необходимо проконтролировать полноту и качество выполненных работ, лично убедиться в боеготовности машины. После этого необходимо опечатать машину (если машина содержится на открытой площадке) или ворота хранилища (если машина размещается в нем), навести порядок на территории и сдать под охрану дежурному по парку.

Для того чтобы на машине выполнить ЕТО в полном объеме, с требуемым качеством и за отводимое время,