Безопасность транспортных средств

Решив полученное уравнение второго порядка относительно V, определим максимальную скорость автомобиля по условиям видимости пешехода:

Vmax b b2 4ac , м/с.

2a

Определение возможности ослепления светом фар водителя встречного автомобиля

При загрузке автомобиля прогибаются упругие элементы его подвески и шины. Прогиб шин, по сравнению с прогибом подвески, невелик, и им можно пренебречь. Прогиб элементов задней подвески, как правило, больше, чем передней, и продольная ось автомобиля наклоняется назад на некоторый угол, вследствие чего световой пучок фар поднимается на некоторый угол вверх и возможно ослепление водителя встречного автомобиля.

Для определения возможности ослепления водителя встречного

автомобиля необходимо найти фактический угол факт подъема светового пучка фар, связанный с наклоном продольной оси автомоби-

ля, и сравнить его с теоретическим углом , который находится по схеме, приведенной на рис. 16.4.

На рис. 16.5 показана схема изменения положения продольной оси автомобиля при его загрузке.

L

lz1

lz2

lz βфакт.

Рис. 16.5. Схема изменения положения продольной оси автомобиля:

L – база автомобиля, м; lz1 – величина прогиба передней подвески, м; lz2 – величина прогиба задней подвески, м; lz – разность величин прогиба передней

из задней подвески, м

261

Величины прогиба передней и задней подвески определяются по следующим выражениям:

где G1н и G2н – вес автомобиля с нагрузкой, приходящийся на переднюю и заднюю ось соответственно, Н;

G1бн и G2бн – вес автомобиля без нагрузки, приходящийся на переднюю и заднюю ось соответственно, Н;

Сп1 и Сп2 – вертикальная жесткость передней и задней подвески соответственно, Н/м.

Угол наклона продольной оси автомобиля после загрузки и, соответственно, фактический угол подъема светового пучка фар определим из схемы, представленной на рис. 16.5:

Теоретический угол подъема светового пучка фар после загрузки автомобиля определим из схемы, представленной на рис. 16.4, в со-

ответствии с которой этот угол равен сумме двух углов и , которые определим из следующих выражений:

Сравниваются фактический и теоретический угол , и делается вывод о возможности ослепления водителя встречного автомобиля и необходимости регулировки фар ближнего света при загрузке автомобиля.

Условие отсутствия ослепления > факт.

262

ЛИТЕРАТУРА

1.Афанасьев, Л. Л. Конструктивная безопасность автомобиля : учебное пособие для студентов втузов, обучающихся по специальности «Организация дорожного движения» / Л. Л. Афанасьев, А. Б. Дьяков, В. А. Илларионов. – М. : Машиностроение, 1983. – 212 с.

2.Боровский, Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта / Б. Е. Боровский. – Л. : Лениздат, 1984. – 304 с.

3.Рябчинский, А. И. Регламентация активной и пассивной безопасности автотранспортных средств : учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А. И. Рябчинский, Б. В. Кисуленко, Т. Э. Морозова ; под ред. А. И. Рябчинского. – М. : Академия ИЦ, 2006. – 427 с.

4.Гудков, В. А. Безопасность транспортных средств. Автомобили : учебное пособие для вузов / В. А. Гудков, Ю. Я. Коморов, А. Н. Рябчинский. – М. : Горячая линия – Телеком, 2010. – 431 с.

5. Рябчинский, А. И. Пассивная безопасность автомобиля / А. И. Рябчинский. – М. : Машиностроение, 1983. – 176 с.

6.Болбас, М. М. Основы промышленной экологии: Автомобильный транспорт / М. М. Болбас, Р. Я. Пармон, Е. Л. Савич. – Минск : Вышэйшая школа, 1993. – 235 с.

7.Андронов, М. А. Безопасность конструкции автомобиля / М. А. Андронов, Ф. Е. Межевич, Ю. М. Немцов. – М. : Машино-

строение, 1985. – 167 с.

8.Бочаров, Е. В. Безопасность дорожного движения : справочник / Е. В. Бочаров, М. Ю. Замета, В. С. Волошинов. – М. : Росагропром-

издат, 1988. – 284 с.

9.Вахламов, В. К. Автомобили. Эксплуатационные свойства : учебник для студентов вузов / В. К. Вахламов. – 3-е изд., стер. – М. : Издательский центр «Академия», 2007. – 240 с.

10.Степанов, И. С. Конструкция автомобиля : учебник для вузов : в 3 т. / И. С. Степанов ; под общ. ред. профессора А. Л. Карунина. – М. : Горячая линия – Телеком, 2008. – Т. 3 : Кузова и каби-

ны. – 464 с.

11.Рябчинский, А. И. Основы сертификации. Автомобильный транспорт : учебник для вузов / А. И. Рябчинский, Р. К. Фотин. – М. : ИКЦ «Академкнига», 2005. – 336 с.

263

12.Вахламов, В. К. Автомобили. Основы конструкции : учебник для студентов вузов / В. К. Вахламов. – 4-е изд., стер. – М. : Издательский центр «Академия», 2008. – 528 с.

13.Транспорт дорожный. Основные термины и определения. Классификация : ГОСТ 31286–2005. – Введ. 01.09.2006. – Межгос. совет по стандартизации, метрологии и сертификации. – Минск, 2005. – 17 с.

14.Транспорт дорожный. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний : СТБ 1877–2008. – Введен 01.12.2008. – Минск : Госстандарт, 2008. – 39 с.

15.Транспорт дорожный. Массы, нагрузки на оси и габариты : СТБ 1878–2008. – Введен 01.12.2008. – Минск : Госстандарт, 2008. – 5 с.

16.Кнороз, В. И. Шины и колеса / В. И. Кнороз, Е. В. Кленников. – М. : Машиностроение, 1975. – 184 с.

17.Тарновский, В. Н. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт / В. Н. Тарновский, В. А. Гудков, О. Б. Третья-

ков. – М. : Транспорт, 1990. – 272 с.

18.Острецов, А. В. Шины и колеса для автомобилей и тракторов: учебное пособие по дисциплине «Конструкция автомобиля и трактора» для студентов вузов, обучающихся по специальности 190201

(150100) «Автомобиле- и тракторостроение» / А. В. Острецов, П. А. Красавин, В. В. Воронин. – М. : МГТУ «МАМИ», 2011. – 85 с.

19.Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин для автотранспортных средств

иих прицепов : Правила ЕЭК ООН № 30.

20.Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин транспортных средств неиндивидуального пользования и их прицепов : Правила ЕЭК ООН № 54.

21.Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин в отношении звука, издаваемого ими при качении, их сцепления на мокрых поверхностях и/или сопротивления качению : Правила ЕЭК ООН № 117.

264