Анализ производственно-хозяйственной деятельности на автотранспортном предприятии

7. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Курсовая работа выполняется по материалам, собранным студентом во время организационно-экономической практики на предприятиях (организациях) автомобильного транспорта. Анализ может быть проведён за любой из указанных периодов времени: за предыдущий год, за полугодие, квартал, месяц текущего года. В качестве базисных данных могут использоваться как плановые данные анализируемого периода, так и отчетные данные предшествующих периодов.

Курсовая работа представляется в виде пояснительной записки с расчётами, схемами, аналитическими таблицами. Объем пояснительной записки 25–30 страниц.

7.1. Содержание курсовой работы

Введение.

1.Общая характеристика автотранспортной организации.

2.Системно-матричный диагностический анализ эффективности производственно-финансовой деятельности автотранспортной организации.

3.Анализ объема перевозок и эксплуатации транспортных средств.

4.Анализ использования персонала:

4.1Анализ обеспеченности автотранспортной организации трудовыми ресурсами.

4.2Анализ использования фонда рабочего времени.

4.3Анализ использования фонда заработной платы.

4.4Анализ производительного труда.

5.Анализ себестоимости автомобильных перевозок.

6.Выводы и предложения по повышению эффективности про- изводственно-хозяйственной деятельности организации.

Основные задачи студента, выполняющего данную курсовую работу состоят в следующем:

1.Оценить результаты производственно-хозяйственной деятельности автотранспортной организации, сопоставив показатели отчетного и базисного периодов.

210

2.Определить основные факторы, обуславливающие изменения результатов деятельности организации.

3.Разработать рекомендации, направленные на реализацию резервов, выявленных в результате экономического анализа.

Во введении необходимо обосновать актуальность анализа про- изводственно-хозяйственной деятельности автотранспортной организации в современных условиях работы.

Раздел I. Общая характеристика автотранспортной организации должна содержать описание: местоположения предприятия, форм собственности, учредителей, видов деятельности, на которые имеются лицензии, производственной структуры организации. В этом разделе следует представить характеристику парка подвижного состава по типам и маркам, выполнить возрастную группировку транспорта. Следует привести структуру основных средств, данные

очисленности работающих, финансовые результаты производ- ственно-хозяйственной деятельности организации.

Раздел II. Грамотно сформировав исходную информацию за базисный и отчетный период, проводился системно-матричный диагностический анализ, позволяющий сопоставить результат и сделал вывод об изменении эффективности организации.

Раздел III. Анализ объема перевозок и эксплуатации транспортных средств. Первоначально определяют степень изменения объема перевозок (тонны, платные часы).

7.2.Системно-матричный диагностический анализ эффективности производственно-финансовой деятельности

автотранспортной организации

Для управления результатами хозяйственной деятельности предприятия необходимо постоянно контролировать процесс использования ресурсов (материальных, денежных, трудовых), их взаимосвязь с объемом производства. Руководитель, который стремится управлять экономически грамотно, должен иметь перед собой всестороннюю экономическую характеристику деятельности организации и оперативную оценку эффективности её деятельности.

Поскольку любое предприятие, независимо от размеров, сферы деятельности, прибыльности или убыточности – это сложная социотехническая и экономическая система, то и эффективность дея-

211

тельности – понятие комплексное. Ее оценка по отдельным разрозненным показателям будет всегда неполной и односторонней. Поэтому необходимо основываться не на отдельных показателях, а на системе показателей – их матрице. Использование матрицы позволяет проследить взаимосвязь отдельных характеристик хозяйственной деятельности предприятия, их сбалансированность. При этом руководитель может следить за движением производственно-эконо- мических показателей, которые как обеспечивают контроль за экономическим результатом, так и являются основой для принятия управленческих решений.

Построение матрицы предполагает формирование системы показателей, необходимой в процессе экономической диагностики – достоверной оценке хозяйствования. Ориентируясь на такие показатели, матричная модель анализа позволяет оценить принятие решения

впрошлом, а также обосновать принимаемые решения на перспективу.

При формировании состава показателей, используемых для построения матрицы, следует учитывать ряд требований:

–показатели, характеризующие различные состояния предприятия (организации) должны быть сопоставимы;

–показатели должны изменяться с изменением как предприятия

вцелом, так и его структурных подразделений;

–показатели должны изменяться с изменением как предприятия

вцелом, так и его структурных подразделений;

–показатели должны быть достоверными и доступными, т. е. фиксироваться в плановой и отчётной документации;

–показатели должны отражать как результаты деятельности, так и затраты и ресурсы, необходимые или предусмотренные для их получения.

Кроме того, рекомендуется оценить информативность показателей, в результате которой из исходной совокупности исключаются показатели, значение которых рассчитывается как частное от деления показателей (себестоимость единицы продукции, производительность труда, рентабельность, фондоотдача и т. п.).

Исходные параметры матричной модели в зависимости от их роли и значения в процессе производства подразделяются на три группы: конечные, промежуточные, начальные.

212

Конечные параметры характеризуют результаты производственной деятельности организации. К ним относятся прибыль, доходы (выручка), объем перевозок (тонны, количество перевезённых пассажиров).

Промежуточные параметры являются связывающими собственно производственный процесс и его результаты. Для автотранспортных предприятий это грузооборот (пассажирооборот), общий пробег автомобилей, количество отработанных автомобиле-часов.

К начальным параметрам относятся такие, которые характеризуют материальные, финансовые и трудовые ресурсы, потребляемые в производственном процессе: основные средства, оборотные средства, общая сумма затрат, фонд заработной платы, автомобилечасы в хозяйстве, количество отработанных человеко-часов.

Исходные параметры, которые будут включены в матричную модель, представлены в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Основные показатели деятельности автотранспортного предприятия

В матрицу вносятся рассчитанные значения целевых элементов (Ci.j), которые определяются как отношение показателей по столбцу матрицы (Вj) к исходному показателю по строке (Аi), т. е.

Совокупность целевых элементов представляет собой систему характеристик деятельности предприятия. Здесь можно выделить группы целевых элементов, имеющих специфическое экономическое содержание. Сущность отдельных целевых элементов матрицы приведена в табл. 7.3.

Для проведения системно-матричного анализа необходимо построение матричных моделей за базисный и отчетный период.

На основании этих данных рассчитываются индексы и абсолютное изменение целевых элементов по следующим формулам:

216

где ICij – индекс изменения целевых элементов матрицы;

∆Сij – абсолютное изменение целевых элементов матрицы;

Сi и Сij’ – соответственно значения целевых элементов матрицы базисного и отчётного периодов;

IB j IA i – индексы изменения Вj и Ai

Результаты вычислений сводятся в индексную матрицу динамики целевых элементов и матрицу абсолютных изменений целевых элементов. В идеальном случае индексы, расположенные над главной диагональю индексной матрицы должны быть больше единицы,

По отдельным группам целевых элементов рассчитывают обобщающий индекс как среднюю арифметическую из индексов, входящих в нее отдельных целевых элементов. Например, обобщающий индекс по целевым элементам, характеризующим эффективность трудовых ресурсов следующим образом:

217

I IC12,2 IC12,4 IC3,12 IC4,12 IC12,10 IC12,1 .

Результаты расчетов по формулам (7.3)–(7.6) сводят в таблицу абсолютного и относительного влияния исходных параметров на динамику целевых элементов. Эти данные позволяют оценить влияние основных факторов, обуславливающих изменение большинства показателей, характеризующих производственно-хозяйственную деятельность автотранспортного предприятия.

Для обобщающей оценки изменений работы в отчетном периоде по сравнению с базисным рассчитывают показатель уровня эффективности (Iоб) по формуле

2 ICij

Для детализации общих результатов работы предприятия необходимо проанализировать изменение объема перевозок по клиентам в грузовых организациях, по маршрутам или видам перевозок (городские, пригородные, международные) – в пассажирских организациях. Это выполняется путем разбивки общего процента изменений объема перевозок (в тоннах, пассажирах) на частные проценты:

а) процент изменений в пределах базисного периода – П1; б) процент превышения объема отчетного периода по сравнению

с базисным периодом – П2 в) процент перевозок, не предусмотренных в базисном периоде –

П3.

Для выполнения расчетов информацию следует систематизировать, как это показано в табл. 7.4.

Таблица 7.4

Выполнение перевозок по клиентам (маршрутам, или видам пассажирских перевозок) за_____ 20___год

218

На основании данных, представленных в табл. 7.4, рассчитывают

i 1

n

где Q1 – суммарный объем перевозок в пределах базисного пе-

i 1

риода (тонна, пассажир).

n

Q – суммарный объем перевозок по предприятию в базис-

i1

ный период (тонна, пассажир).

i 1

219