Анализ производственно-хозяйственной деятельности на автотранспортном предприятии

матрицы. В качестве расчетных методов наиболее широкое применение нашел метод средневзвешенного арифметического.

На практике матричные и графические методы, как правило, комбинируют с расчетными методами.

После выбора конкретного предприятия, для которого проводится оценка, на основе изучения рынка и требований клиентовпотребителей определится перечень качественных, экономических и организационно-коммерческих показателей, подлежащих исследованию.

Далее инструментом оценки является единичный параметрический показатель, характеризующий уровень исследуемого параметра по сравнению с базой сравнения.

На основе единичных показателей проводится подсчет групповых показателей, которые в количественной форме выражают различие между сравниваемыми услугами и позволяют судить о степени удовлетворения потребности. Затем проводится расчет интегрального показателя, представляющего собой численную характеристику конкурентоспособности анализируемого предприятия по всем группам параметров.

Основой анализа конкурентоспособности является постоянное изучение рынка. Главная задача этого исследования — выделение и анализ той группы факторов, которые влияют на формирование спроса в определенном сегменте.

Оценка конкурентоспособности начинается с оценки патентной чистоты. Затем выясняется соответствие параметров анализируемого предприятия обязательным нормам. Если хотя бы один из нормативных параметров не соответствует уровню, предписанному действующими нормами, то предприятие неконкурентоспособно независимо от результатов сравнения по другим параметрам.

С качественными параметрами связан первый шаг потребителя к выбору услуг данного предприятия. Этот шаг может состояться, если анализ параметров услуги показывает, что она удовлетворяет существующую потребность и может принести необходимый полезный эффект. Если потребность не найдет на рынке услуги, полностью отвечающей его потребности, потребитель будет вынужден скорректировать свои требования с учетом существующего предложения. Естественно, что при этом потребитель отбросит самые, с его точки зрения, несущественные требования и будет корректиро-

140

вать их до тех пор, пока они не совпадут с набором качественных параметров по крайней мере у одной из предлагаемых услуг.

Процесс достижения важнейших целей предприятия в условиях рыночной экономики отражается в рыночной стратегии компаний, в формировании ими долговременных целей. Анализ современных управленческих концепций показывает, что можно выделить две группы показателей, определяющих конкурентоспособность предприятия.

Первая группа показателей в обобщенном виде отражает, хотя и косвенным образом, степень удовлетворения потребителей продукции автомобильного транспорта. К ней относятся следующие показатели:

доля рынка;

динамика предприятия;

объем выполненной транспортной работы;

производство добавленной стоимости;

прочие.

Вторая группа показателей отражает уровень эффективности работы данного предприятия. К ней относятся следующие показатели эффективности:

объем прибыли;

производительность труда;

рентабельность;

прочие.

Любое автотранспортное предприятие должно стремиться по возможности более точно дать количественную оценку своей конкурентоспособности относительно конкурентов или предприятияэталона (с максимальной долей рынка). Определение групповых параметрических показателей обычно сопряжено с рядом трудностей, но тем не менее, несмотря на это, этот показатель рассчитывается (правда, с известными допущениями). Рассчитав тот или иной единичный показатель, предприятие оценивает, насколько конкретное его свойство соответствует эталону. Это выражается отношением величины того или иного параметра анализируемого предприятия к величине того же параметра предприятия-эталона:

pi Поцен. i ,

Пэталон.i

141

— показатель, характеризующий конкурентоспособность оцениваемого предприятия и предприятия-эталона соответственно.

рi — единичный параметрический индекс.

Для получения на базе единичных группового показателя необходимо их объединить с учетом значимости каждого единичного показателя в их наборе:

n

Jпар pi bi ,

i1

где bi — вес оцениваемого параметра (определяется экспертным путем);

n — число параметров, участвующих в анализе.

Полученный показатель J пар характеризует степень соответ-

ствия данного предприятия эталону по всему набору параметров. Для определения конкурентоспособности необходимо сопоставить показатели для анализируемого предприятия и предприятияэталона. Коэффициент конкурентоспособности предприятия Кт :

где Jпар.оцен , Jпар.эталон — групповые параметрические индексы соответственно оцениваемого предприятия и предприятия-эталона.

В качестве эталона выбирается ведущее предприятие на рынке с максимальной долей рынка. Показатель Кт позволяет определить уровень конкурентоспособности анализируемого предприятия по сравнению с конкурентом.

На практике чаще используется косвенный метод оценки конкурентоспособности. В этом случае за основу сравнения берутся показатели, характеризующие конкурентоспособность предприятия-кон- курента.

142

При косвенном методе оценки конкурентоспособности предприятия единичные параметрические индексы:

где Пконк.i — показатель, характеризующий конкурентоспособность предприятия-конкурента.

Формула (3.5) выбирается в том случае, если увеличение i-го качественного показателя является желательным.

Коэффициент конкурентоспособности Кт является совокупным показателем единичных параметрических индексов с учетом их весов:

n

К т pi bi ,

i 1

где n — количество оцениваемых параметров.

При определении коэффициента конкурентоспособности Кт коэффициент значимости bi устанавливается экспертной копией в процентах, либо относительных единицах по каждому показателю.

При этом должно соблюдаться следующее условие:

n

bi 1, отн. ед.

i1

либо

143

n

bi 100, %,

i1

где n – количество рассматриваемых качественных показателей конкурентоспособности.

Оцениваемое предприятие можно назвать конкурентоспособным по сравнению с предприятием-конкурентом, если Кт > 1. Это значит, что перевозки рассматриваемого АТП превосходят по уровню конкурентоспособности предприятия, выбранного для сравнения.

Если показатель конкурентоспособности Кт < 1, то перевозки рассматриваемого предприятия уступают по уровню конкурентоспособности перевозкам конкурентов.

Если показатель конкурентоспособности Кт = 1, то это значит, что перевозки оцениваемого предприятия автомобильного транспорта не уступают по уровню конкурентоспособности анализируемым перевозкам предприятий-конкурентов, однако и не превосходят их, то есть оцениваемые услуги (перевозки) рассматриваемых автотранспортных предприятий по всему набору показателей, характеризующих конкурентоспособность перевозок, находится на одном уровне со своими конкурентами по уровню конкурентоспособности.

Для поддержания устойчивого уровня конкурентоспособности предприятия необходимо наличие стратегии в области конкурентоспособности, предусматривающей меры долговременного и принципиального порядка по всему набору направлений деятельности предприятия. Стратегии могут различаться по целям, временным и другим характеристикам, но в любом случае их главная задача — создание или поддержание определенных рыночных преимуществ перед конкурентами.

В качестве средств такого обеспечения конкурентоспособности можно выделить две группы факторов: отражающие «превосходство в умении» и «превосходство в ресурсах». Первое связано с эффективной работой маркетологов, производственного, инженерного, административного состава. В качестве примера можно назвать: умение организовать работу по стимулированию сбыта, инициативная, заинтересованная работа во всех областях деятельности пред-

144

приятия. Весьма разнообразны могут быть и ресурсы, влияющие на обретение преимуществ в конкуренции: доступ к сырью и энергии; финансы, кадровый состав и его квалификация, малозатратные технологические возможности; наличие развитой системы научно-тех- нического, производственного, коммерческого сотрудничества. Превосходство над конкурентами по перечисленным и иным параметрам позволит предприятию предлагать на рынке товары и услуги более высокого качества или по более низким ценам. Это, в свою очередь, укрепляет его рыночные позиции, позволяет получать прибыль выше среднеотраслевой и, разумеется, позитивно влияет на факторы обусловливающие преимущества в конкуренции.

Очень важным представляется выбор такой рыночной стратегии, которая в конечном счете предопределит конкурентное положение предприятия на рынке. Однако формированию стратегии обязательно должна предшествовать оценка сильных и слабых сторон в направлениях деятельности предприятия путем сопоставления основных показателей его деятельности с соответствующими характеристиками его основных конкурентов. Для оценки сильных и слабых сторон деятельности анализируемого предприятия и его конкурента можно использовать «многоугольник конкурентоспособности». «Многоугольник конкурентоспособности» дает наглядное представление о сильных и слабых сторонах анализируемого предприятия в сравнении с его наиболее опасными конкурентами.

В общем виде это и есть метод оценки конкурентоспособности, называемый интегральной оценкой. Данная оценка конкурентоспособности основана на том, что в рыночных условиях, для которых характерна жесткая конкуренция, каждый показатель имеет существенную значимость (весомость) и выделять какой-то из них нельзя. Конкурентная услуга должна быть совершенной со всех точек зрения. Следовательно, «взвешивать» ее индивидуальные показатели для комплексной оценки необходимости нет и все оценочные параметры надо рассматривать как равноценные.

Для оценки интегральным методом рассчитывается показатель, равный относительной площади Кт радара, построенного внутри оценочного круга по различным показателям: качественным, экономическим, организационно-коммерческим.

145

Относительная площадь радара Кт определяется по формуле

КТ SSp ,

где Sp — площадь радара, см2;

S — общая площадь оценочного круга, см2:

S R2 ,

где R — радиус оценочного круга, мм.

Площадь радара, в свою очередь, определяется по формуле

S p 0,5( x1 y1 x1 x2 y1 y2 x2 x3 y2 y3 ...

... xn 2 xn 1 yn 2 yn 1 xn 1 yn 1 ) ,

где xi , yi — координаты вершин многоугольника (радара) в коор-

динатных осях с началом в центре круга, мм;

n — число индивидуальных оценочных параметров.

При расчете обход вершин многоугольника начинается с любой вершины, против часовой стрелки.

Радар конкурентоспособности строится с соблюдением следующих принципов:

1.Все оценочные показатели имеют одинаковый «вес», поэтому круг делится радиальными оценочными шкалами на равные секторы, число которых равно числу оценочных параметров.

2.По мере удаления от центра круга значение показателя улучшается.

3.Шкалы на радиальных прямых градируются так, чтобы все значения показателей лежали внутри оценочного круга.

4.Показатели эргономичности оцениваются экспертным путем по 10-балльной шкале.

146

Рис. 3.9. Радары конкурентоспособности двух предприятий, осуществляющих аналогичные перевозки

Таким образом, радар конкурентоспособности позволяет объединить разномерные показатели в один безразмерный интегральный показатель – коэффициент конкурентоспособности.

Если после построения радаров окажется, что конкурентоспособность анализируемого предприятия меньше, чем у конкурентов, то необходимо разработать и внедрять мероприятия, позволяющие улучшить в необходимой мере оцениваемые показатели, характеризующие данное предприятие, чтобы оно по уровню конкурентоспособности превзошло конкурентов или оказалась на одном уровне с ними.

148

4. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

4.1. Понятие, значение и задачи анализа финансового состояния предприятия

Анализ финансового состояния предприятия является результирующим этапом анализа деятельности предприятия.

Финансовое состояние предприятия характеризуется:

обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормального функционирования предприятия;

целенаправленностью их размещения и использования;

финансовыми взаимоотношениями с другими предприятиями, организациями, учреждениями и гражданами;

платежеспособностью предприятия и рыночной устойчивостью. Главная цель финансовой деятельности – решить, где, когда и

как использовать финансовые ресурсы для эффективного развития предприятия и получение максимальной прибыли.

Основная задача анализа финансового состояния предприятия -

своевременно выявлять и устранять недостатки финансовой деятельности, находить резервы улучшения финансового состояния предприятия.

В ходе анализа необходимо изучать:

вопрос имущественного состояния предприятия;

вопрос размещения средств в сфере производства и в сфере обращения;

обеспечение предприятия оборотными средствами и эффективность их использования;

структуру капитала, соотношение собственных и заемных средств;

платежеспособность предприятия.

При этом необходимо решать следующие задачи:

На основе изучения взаимосвязи между разными показателями производственной и финансовой деятельности, дать оценку выполнения плана поступления финансовых ресурсов и их использования с позиции улучшения финансового состояния предприятия.

149