Анализ производственно-хозяйственной деятельности на автотранспортном предприятии

Появление новых конкурентов приводит к созданию новых производственных мощностей в отрасли, стремлению новичков отвоевать себе долю рынка, что, в конечном счете, снижает общий потенциал прибыльности в отрасли. Появление новых конкурентов будет заведомо ограничено на рынках с высокими входными барьерами;

Ожесточенная конкуренция в отрасли между действующими предприятиями сокращает прибыльность из-за роста затрат на повышение конкурентоспособности – на рекламу, стимулирование сбыта, НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструк- торские работы), необходимость решения задачи обойти конкурентов любыми способами. При ценовой конкуренции часть прибыли достается потребителю.

Чтобы успешно конкурировать на рынке в данной отрасли, предприятию необходимо учитывать все пять конкурентных сил во всех их проявлениях (см. рис. 3.1)

К достоинствам конкуренции относятся:

– повышение качества транспортных услуг;

– появление хороших перспектив для технического прогресса;

– снижение тарифов, что выгодно потребителям;

– предоставление льгот и скидок;

– совершенствование рекламы;

– развитие сервиса.

К возможным негативным моментам и последствиям конкуренции относят:

– производственно-экономический шпионаж;

– обман и введение в заблуждение покупателей;

– подкуп, взятки, шантаж;

– махинации с деловой отчетностью.

От реакции на конкуренцию зависят условия работы, оплата труда, характер отношений

Если объектом конкуренции считать потребности группы потребителей, образующих сегмент рынка, выбранный предприятиямисоперниками, а субъектами – автотранспортные предприятия, то конкуренцию можно представить в виде модели (рис. 3.2).

90

С6

Рис. 3.2. Лучевая модель конкуренции. Условные обозначения:

С1–С6 – субъекты (изготовители товаров); О – объект. Зоны конкуренции:

1 – тотальная; 2 – сильная; 3 – средняя; 4 – слабая

Средства конкуренции – товары и услуги, с помощью которых соперничающие предприятия стремятся завоевать признание и получить деньги потребителя.

Конкуренция, являющаяся соревнованием ради прибыли, выступает основной движущей силой товарного хозяйства, а сам товар (услуга) становится орудием конкурентной борьбы, ее видимой причиной и неизбежным следствием.

Конкуренция базируется на двух процессах: соперничестве и удовлетворении потребностей. Процесс конкуренции представляется как система векторов, образуемых действием указанных процессов (рис. 3.3). Вектор удовлетворения потребности а определяется потребительной стоимостью услуги, а вектор соперничества b – числом производителей услуг-аналогов и характеристикой конкурентной среды. Векторы a и b дают совокупный вектор – вектор конкурентоспособности.

91

а1

а2

а3

b3

b2

b1

Зона

конкуренции

Рис. 3.3. Конкуренция как результирующий вектор: К1, К2, К3 – вектор конкуренции К1 < К2 < К3,

а1, а2 , а3 – вектор удовлетворения потребности а1 ≤ а2 ≤ а3, b1, b2, b3 – вектор соперничества b1 ≤ b2 ≤ b3.

Под конкуренцией понимается соперничество между отдельными лицами, хозяйственными единицами, заинтересованными в достижении одной и той же цели на каком-либо поприще. В условиях рынка эта борьба разворачивается а потребителя, более полное удовлетворение его потребностей, что и обеспечивает реализацию транспортных услуг. Предприятие, осуществляющее перевозки, обязано овладеть вниманием клиентов и побудить их к выбор именно ее услуг. Естественно, что потребительские свойства товаров и услуг оцениваются клиентами: одному предприятию отдается предпочтение, другому – нет. Следовательно, конкуренция – это соревнование предприятий на рынке за предпочтения потребителей с целью получения наибольшей прибыли или дохода. Конкуренция побуждает производителей настраиваться на удовлетворение рыночного спроса, снижение издержек производства, максимальное использование достижений научно-технического прогресса.

92

Итак, конкуренция характеризуется: а) наличием нескольких соперников;

б) одной и той же сферой деятельности; в) совпадающей целью.

Вусловиях высокой насыщенности рынка автомобильных перевозок, превышения на нем предложения над спросом, данный вид услуг (и стоящие за ним автотранспортные предприятия) вынуждены вести жесткую борьбу за предпочтения потребителя. Множество автотранспортных предприятий одновременно предлагают различные способы удовлетворения одной и той же потребности клиента на равных или незначительно варьирующих ценовых условиях. В этой ситуации предпочтение потребителя отдается услугам, которые в маркетинге определяются как конкурентоспособные.

Чтобы выявить сущность категории «конкурентоспособность» продукции или услуг, прежде всего, необходимо учитывать, что она применительно к условиям рыночной экономики должна рассматриваться с точки зрения потребителя.

Конкуренция обязывает предприятия создавать конкурентоспособный товар или предоставлять конкурентоспособную услугу. Существует диалектическая связь конкуренции и конкурентоспособности – одно вытекает из другого. Естественно, что категории «конкуренция» и «конкурентоспособность» должны относиться к фиксированному периоду времени и конкретному рынку.

Конкурентоспособность продукции (услуг) – способность продукции (услуг) отвечать требованиям данного рынка в рассматриваемый период.

Всовременной зарубежной литературе можно встретить следующие определения понятия конкурентоспособности предприятия:

«релятивная способность форсирования собственной системы целей, намерений и ценностей»;

«процесс, в котором участники рынка, стремясь к реализации своих интересов, пробуют представить выгодные по сравнению с другими предложения цены, качества или других факторов, влияющих на заключение сделки»;

«умение достичь и удержать конкурентное преимущество (первенство)»;

93

«соперничество и сотрудничество, одновременно ведущие к познанию как основных технологий, так и потребностей, и требований потребителей»;

«способность к повышению через предприятие эффективности внутреннего функционирования посредством укрепления и улучшения своей позиции на рынке».

По мнению экспертов Европейского союза, конкурентоспособность – это умение фирм поддерживать свою базу (свой уровень) удовлетворения потребностей клиента и пользователя при помощи более четкого предложения товаров и услуг на все лучших ценовых или неценовых условиях. Однако ОЭСР (Организация Экономического Сотрудничества и Развития) определяет конкурентоспособность как способность фирм, промышленности, регионов, стран или их группировок как к исправлению (выравниванию) международной конкуренции, так и к постоянному обеспечению возврата высокой ставки от использованных факторов производства и уровня занятости. В этих двух дефинициях подчеркивается общественный и эффективный аспекты процесса конкурирования на разных уровнях хозяйствования.

К слабым сторонам рассматриваемых определений надо отнести то, что они в малой степени отражают утилитарный подход к этой категории, а это ограничивает ее использование предприятием на практике.

В отечественной экономической литературе нашли свое отражение трактовки конкурентоспособности как:

– «комплексной характеристики продукции, определяющей возможность ее реализации по мировым ценам»;

– «свойство объектов, характеризующих степень удовлетворения конкретной потребности по сравнению с лучшими аналогичными объектами, представленными на данном рынке».

Конкурентоспособность можно отнести к разным уровням экономической жизни, а также и к областям, с которыми они граничат.

Впроводимых исследованиях выделяются следующие уровни конкурентоспособности:

мегаэкономический – охватывающий экономику групп государств, объединенных в интеграционную группировку;

макроэкономический – охватывающий целую национальную экономику в контексте международных сравнений и условий;

94

мезоэкономический – определяющий условия функционирования отдельных секторов отраслей экономики;

микроэкономический – относящийся к предприятиям как основным экономическим субъектам рынка.

Мегаконкурентоспособность охватывает сравнение конкурентной позиции на международной арене стран, объединенных в экономическую группировку.

Макроконкурентоспособность, относящаяся к международной конкурентоспособности экономики страны, имеет структурный характер, который составляет не только итоговая позиция субъектов данной экономики по их отношению к заграничным конкурентам, но также общественная и организационно-техническая инфраструктура,

атакже организационно-техническая инфраструктура, а также доминирующая в государстве система общественных ценностей. По мнению Мирового экономического форума, конкурентная способность данной страны – это результат преобразований путем производственной деятельности уже существующих ресурсов страны (например, природных ресурсов), либо преобразование созданных ресурсов (например, инфраструктура, человеческий капитал) в экономические результаты, которые потом подтверждаются на международном рынке.

Мезоконкурентоспособность охватывает уровень отрасли или сектора промышленности и характеризует их способность к конкурированию на международном рынке. В основном это относится к экспорту товаров и услуг соответствующей отрасли.

Микроконкурентоспособность определяет условия, создаваемые для основных экономических субъектов, включая механизмы их соперничества.

Существует тесная взаимосвязь между уровнем конкурентоспособности предприятий и всей национальной экономики, которая построена на принципах конкурентоспособности. В пределах макроконкурентоспособности преобладают действия центральной власти страны, а также предприимчивость менеджерских кадров предприятий. В последнее время в экономической литературе все чаще уделяется внимание региональному уровню (по отношению к группе государств или регионов) и макро-микроуровню, трактующему отдельного человека как важный элемент всемирно (глобально)

95

развивающейся системы экономики.

Оценкой конкурентоспособности товаров и услуг занимаются различные субъекты рынка – предприятия-изготовители, предприятия сферы услуг, потребительские организации. Но, в конечном счете, оценка конкурентоспособности является прерогативой потребителя. Из ряда аналогов он выбирает товар (услугу), который больше соответствует его потребностям.

Рынок представляет собой ту сферу деятельности и общественных отношений, где товары и услуги, конкурируя между собой, проходят сравнение и проверку на соответствие требованиям потребителей и где выявляются их отклонения от этих требований. При осуществлении выбора товара или услуги каждый индивидуальный потребитель сравнивает ряд аналогов и приобретает именно тот из них, что в наибольшей степени удовлетворяет его потребность.

Таким образом, конкурентоспособность можно определить как комплексную многоаспектную характеристику автотранспортных услуг, определяющую их предпочтение на рынке по сравнению с аналогичными услугами предприятий-конкурентов как по степени соответствия конкретной общественной потребности, так и по затратам на ее удовлетворение, которое и обеспечивает возможность реализации данной услуги (товара) в определенный момент времени на конкретном рынке. Отсюда следует, что конкурентоспособность обуславливается качественными и стоимостными особенностями услуги, которые учитываются потребителем согласно их непосредственной значимости для удовлетворения потребностей. При этом среди аналогичных услуг большей конкурентоспособностью К на рынке обладает та, которая благодаря своим свойствам обеспечивает наибольший полезный эффект Р по отношению к цене потребления С.

Поэтому условие предпочтения данной услуги имеет вид

K CP max .

Это и есть условие конкурентоспособности товаров, услуг и, в частности, автомобильных перевозок в самом общем виде.

Основным условием возникновения конкурентных отношений

96

следует считать наличие платежеспособного спроса и предложения предприятий. Превышение предложения над спросом и создает конкуренцию между автотранспортными предприятиями за возможность предоставления транспортного обслуживания тем или иным потребителям.

Так как конкурентные отношения предполагают одновременное функционирование нескольких продавцов однородных услуг (перевозок) и объем транспортного обслуживания (как и провозные возможности) любого из них должен составлять лишь часть из общего объема (провозных возможностей), что позволяет покупателям автотранспортных услуг находиться в одинаковом положении в отношении возможности выбирать между конкурирующими продавцами, то это требует от автотранспортных предприятий гибкости хозяйственной политики, способности к нововведениям, выбору правильных направлений политики капитальных вложений, создание конкурентоспособной продукции за счет повышения качества и снижения издержек. Основу коммерческой деятельности представляет собой информация о возможностях рынка транспортных услуг. До определенного момента транспортная услуга не имеет для клиента никакой ценности. В конечном итоге они пользуются транспортными услугами, которые удовлетворяют их потребностям. Однако транспортные услуги должны быть ориентированы в первую очередь на желания и интересы клиентов, а не на свои возможности по перевозке определенных грузов. Следовательно, в центре внимания при изучении предоставляемых услуг должны находиться вопросы соответствия транспортного обслуживания требованиям клиентов, расширения сферы предоставляемых услуг, выявление достоинств, недостатков и качества транспортного обслуживания.

С целью создания дополнительных удобств для клиентов и расширения границ сбыта своих услуг предприятие может:

оказывать содействие выполнению перевозок советами, рекомендациями по вопросам определения стоимости и условий перевозок, мест сбыта, о которых отправитель может быть не осведомлен;

предоставлять в аренду свой подвижной состав как с техническим обслуживанием, так и без него;

изменять направления перевозки и переадресовки грузов, использовать транзитные перевозки и т. д.

97

Выбирая транспортную организацию, потребитель учитывает, прежде всего, качество предыдущего обслуживания, возможности и дальнейшие перспективы обслуживания, стоимость услуг, финансовое положение, количество претензий к данному АТП. В случае несоответствия предприятия предъявляемым к нему требованиям, оно может потерять потребителей. А отказ хотя бы одного клиента от транспортного обслуживания может вызвать снижение объема работ и привести к потере части дохода организации. Следовательно, для достижения высоких результатов производственно-хозяйст- венной деятельности предприятия, а также стабильности функционирования, необходимо добиваться снижения издержек на перевозки, повышения качества обслуживания и в конечном итоге – повышения конкурентоспособности перевозок.

Используемые при оценке конкурентоспособности характеристики могут быть качественными и количественными. Следовательно, критерий конкурентоспособности – это качественная и (или) количественная характеристика продукции, служащая основанием для оценки ее конкурентоспособности.

На рис. 3.4 представлены макроэкономические факторы (первого порядка) конкурентоспособности товаров (услуг).

98