4.1.2Узел продувочного газа.

Для исключения забивки катализатором штуцеров датчиков КИП в реакторе оксихлорирования поз.Р-102 А,Б предусмотрена постоянная продувка штуцеров циркуляционным газом или азотом с давлением 1,2 МПа (12,0 кгс/см²). В качестве продувочного газа используется часть циркуляционного газа после подогревателя поз.Т-117, подаваемого в реактор оксихлорирования поз.Р-102 А,Б.

Давление в линии продувочного газа контролируется прибором PRSA-160 в пределах не менее 0,5 МПа (5,0 кгс/см²). При снижении давления до 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) подаётся звуковой и световой сигнал на рабочем месте оператора, и при снижении давления до 0,45 МПа (4,5 кгс/см²) закрывается клапан Р-160_д1 на трубопроводе циркуляционного газа и открывается клапан Р-160_д2 на трубопроводе азота, который используется в качестве резервного продувочного газа. При использовании азота в качестве продувочного газа, последний нагревается в теплообменнике поз. Т-114. Температура азота на выходе из теплообменника поз. Т-114 контролируется прибором TI-160 в пределах (140 : 170)С

Нагрев продувочного газа осуществляется с целью предотвращения образования соляной кислоты при конденсации влаги в штуцерах реактора оксихлорирования. Кроме того, для предупреждения охлаждения на пути от подогревателей поз. Т-114 и Т-117 до реактора трубопроводы продувочного газа изолированы. Нагрев продувочного газа в теплообменниках поз.Т-114,Т-117 осуществляется паром давлением 1,2 МПа (12,0 кгс/см²). Предусмотрена подача пара давлением 2,3 МПа (23,0 кгс/см²).

4.1.3. Узел приема и хранения катализатора.

Катализатор оксихлорирования представляет собой порошок микросферической окиси алюминия, пропитанный раствором хлорной меди CuCI₂.

Катализатор поступает в отделение в бочках с герметичными крышками. Для хранения катализатора предусмотрен сборник катализатора с конусным днищем поз. Е-107, обеспечивающий запас катализатора для догрузки в реактор оксихлорирования при его работе в течение одного года и имеющий достаточную вместимость для выгрузки в случае необходимости, катализатора из реактора. В сборнике катализатора поз. Е-107 может храниться 70т катализатора. При хранении необходимо избегать увлажнения катализатора.

4.1.3.1. Загрузка катализатора из бочек в сборник катализатора поз.Е-107.

Для исключения увлажнения катализатора загрузку его в сборник поз. Е-107 необходимо производить в сухую (без дождя, снега, тумана) погоду.

Паровым эжектором поз. Х-109, работающим на паре 1,2 МПа (12,0 кгс/см²), в сборнике катализатора поз. Е-107 создается вакуум, и катализатор из бочек через гибкий шланг по трубопроводу засасывается в сборник поз.Е-107. Отсасываемый из сборника катализатора воздух очищается от катализаторной пыли в циклоне поз. С-115. Вакуум в сборнике контролируется по мановакуумметру.

4.1.3.2. Загрузка катализатора в реактор оксихлорирования поз. Р-102 а,б.

Предварительно на трубопроводе пневмотранспорта из ёмкости поз. Е-107 в реактор поз. Р-102 А,Б "очковые" заглушки ставятся в положение "открыто". По схеме транспортировки катализатора подается подогретый азот от подогревателя поз. Т-114, имеющий температуру не менее 150⁰С, открывается арматура на трубопроводе ввода катализатора в реактор поз. Р-102 А,Б, и трубопровод пневмотранспорта прогревается в течении часа. Одновременно в сборник катализатора поз. Е-107 подаётся азот. По окончании прогрева трубопровода, не прекращая подачи подогретого азота, приоткрывают арматуру на выходе катализатора из конусной части сборника поз. Е-107. Загрузку катализатора в реактор оксихлорирования ведут до уровня катализатора в реакторе оксихлорирования (40 : 65)% по прибору LR-100А,Б.

По окончании загрузки катализатора в течении часа ведут продувку трубопровода пневмотранспорта, после чего прекращают подачу азота и ставят все "очковые" заглушки в исходное положение "закрыто".