Госэкзамен / ответы / 99

99.Работа дизеля при реверсировании ВРШ.

В СДУ с ВРШ – реверс осуществляется поворотом лопастей (ГВ) гребного винта через 0 шаг, при этом нагнетающие стенки лопасти становятся засасывающими. Процесс реверса с ВРШ можно разделить на следующие три этапа: 1. изменение шага винта путём поворота лопастей от начального до конечного значений имеющих противоположные знаки и характеризующихся величинами начальной и конечной скорости судна, торможение судно под влиянием упора образуемого винтом и направленному в сторону противоположному движению судна, увеличение скорости движения судна в обратном направлении от нулевого до требуемого значений. Работа ГД в процессе поворота лопастей происходит быстрый сброс нагрузки двигателя из-за момента (уменьшившегося) сопротивления винта. Из-за некоторого запаздывания работы регулятора частоты вращения, развиваемый двигателем вращающий момент оказывается дольше (на какое-то время) момента сопротивления винта, в результате происходит кратковременное увеличение частоты вращения двигателя. Реагируя регулятор уменьшает цикловую подачу топлива в цилиндры, снижая вращающий момент двигателя. При дальнейшем повороте лопасти винта момент сопротивления становится больше момента на валу двигателя, нагрузка на двигатель увеличивается, а частота вращения уменьшается. Реагирую на это, регулятор увеличит подачу топлива в цилиндры дизеля и через некоторое время после перекладки лопастей винта вращающий момент двигателя вновь оказывается больше момента сопротивления винта. Через некоторое время, определяемое степенью чувствительности регулятора, частота вращения дизеля станет такой, какой она будет задана органами управления, а вращающий момент сил полностью уравновесится. Обеспечивать оптимальные варианты реверсирования судна с помощью ВРШ вручную, без автоматизированных систем управления сложно, свойства дизеля – ВРШ могут вызывать ограничения, необходимость подачи топлива в цилиндры одновременно с включением механизма изменения шага винта во избежание резкого повышения частоты вращения в начале реверсирования. Требуется также обеспечить выбор такого шагового отношения винта на заднем ходу, чтобы дизель не испытывал перегрузки