Госэкзамен / ответы / 96

96 Режим работы ДВ при выключении цилиндра.

Один или несколько циклов часто выключ. по причине: зависания плунжерных пар, клапанов топливн. насосов или форсунок из-за попадания грязи в топливн. систему, коррозии прецизионных пар или перегрева топлива. Реки выключен цилиндров связано с неисправностями или аварийным сост ЦПГ и детали механизмов движения (появление трещин, поломка колец, перегрев подшипников. В зависимости от характера поврежден. отключен цилиндра может сопровождаться частичным или полным демонтажем механизма движения. Работы по отключ. цилиндра следует выполнять в соответствии с ПТЭ. Произвольное отключение цилиндра (заклинивание плунжера ТНВД) обнаружив. по паданию частич. вращен. и снижению Тг этого цилиндра. Режим устанавливается в т. «в».

Рабочий процесс в неотключ. цилиндрах протекает в полном соответствии с закономерностями внешней характеристик и может сопровождаться увеличением давления Рz и t стенок. Работа на режиме Б допускается кратковременно. В случае длительной работы с отключ циклами подачи топлива должна быть уменьшена и режим установлен при меньшей частоте вращения с точки С.

С отключ цил-ра связано значительное ухудшение мех. КПД дизеля из-за роста мех потерь. Установка топливной рукоятки по Рс доп. при пониженных значениях n_м привела бы к перегрузке работающих цил-ов. При демонтаже механизма движение нарушается. Уравновешенность дизеля и возможно возникновение вибрации.

У ДВ с импульсным наддувом Газотурб имеются дополнительные трудн. с назначением режима. Откл цилиндра обнаруживают по помпажу ГТН. Для олабления помпажа понижают n, отключают еще 1 цилиндр работающ в гр. цилиндров др. ГТН. Для ГД на режимах работы с выключенным цилиндром подачу топлива ниже по сравнению с обычной на режиме полного хода, а частоту вращения назначают такую, чтобы обеспечить наименьш. вибрацию ДВ, корпуса судна и устранение помпажа ГТН.

Для ГД и ВГД режим которых поддерживается регулятором, отключен. 1 или нескольких циклов сопровожд. автоматич. увеличением подачи топлива в остальн. цил-ов и может вызвать их перегрузку по Р1, Р2 и Т стенок, рост Т. выпускн. газов, ухудшен равномерн. вращен. вала. Дизель переходит на работу по внешней характеристике. Такие режимы в эксплуатац. не допускаются, во избежание перегрузки цил-ов нужно уменьшить подачу топлива, перейти на холостой ход, или полностью остановить ДВ до устранения причин вызвавших отключение цил-ра.