Госэкзамен / ответы / 92

92. Организация и режим обкатки дизеля.

Залог большого моторесурса дизеля – правильная обкатка. Обкатку производят для проверки правильности сборки дизеля и его первичной приработки. Основной принцип обкатки – плавное увеличение нагрузки по времени, чередующееся с тщательными осмотрами дизеля и особенно деталей механизма движения. При малых нагрузках топливо сгорает не полностью, некоторое количество его просачивается через ещё не приработавшиеся поршневые кольца и разжижает смазочное масло. Такое масло не обеспечивает сплошной плёнки на стенках цилиндров, появляются зоны сухого трения и местного повышенного износа колец и натиры на стенках цилиндров. Натиры затрудняют приработку колец, а в дальнейшем при больших нагрузках в их районе прорываются продукты сгорания и вызывают обгорание поршневых колец. Поэтому обкатку производят, чередуя остановки для осмотра с работой в строго определённом нагрузочном режиме. Если на одном из режимов обнаружена неисправность, после её устранения режим повторяют.

Для всех вновь построенных или собранных после ремонта ДВС обкатка является первой обязательной технической операцией.

Полная приработка деталей продолжается длительное время, измеряемое десятками часов. Но основная приработка происходит в первые часы работы.

Дизель обкатывают вхолостую или под нагрузкой, на различных режимах, с разной продолжительностью и последовательностью. Обкатка во многом зависит от возможностей завода, оборудования, квалификации обслуживающего персонала, конструкции дизеля, его мощности. Все виды обкатки можно объединить в две группы: внестендовую и стендовую.

Внестендовая производится на месте эксплуатации дизелей. Её применяют при отсутствии стендов и на СРЗ. Обкатку ведут с предварительным прокручиванием коленвала вручную, валоповоротным устройством и помощью воздуха. После прокручивания дизель запускают и обкатывают вхолостую, а затем под нагрузкой. Холодную обкатку делают, если есть источник энергии для приведения в движение вала дизеля.

Лучшие результаты при внестендовой обкатке, когда дизель вначале работает, на холостом ходу, а затем под нагрузкой. Стендовая обкатка выполняется на заводе на специальном стенде. Стенд снабжён двигателем, который приводит в движение коленвал обкатываемого дизеля, а также контролирующими и измерительными приборами, нагрузочным устройством на вал дизеля, трубопроводами топлива, масла, воды, воздуха. Наилучшие результаты даёт обкатка в три этапа: вхолодную, в горячую без нагрузки и в горячую с нагрузкой. В первый период обкатки, когда поверхности деталей не приработаны, их нельзя перегружать, что и вызывает необходимость вращения вала от постороннего источника с повышенной циркуляцией масла и его усиленной фильтрацией. Поверхности деталей на этом этапе постепенно прирабатывают и подготавливают к горячей обкатке без нагрузки. При обкатке без нагрузки, начатой с ½ n_ном, продолжают постепенную подготовку поверхностей деталей к обкатке под нагрузкой.

Последний этап обкатки постепенно готовит детали к приёму эксплуатационных нагрузок и обеспечивает дизелю надёжную и длительную эксплуатацию. В последний период обкатки нужно максимально возможно выровнять нагрузки по цилиндрам, так чтобы при окончательной регулировке при работе по винтовой характеристике и при полном числе оборотов исключить недогрузки и перегрузки отдельных цилиндров.

Перед обкаткой проводятся те же подготовительные операции, что и при проведении еженедельного технического обслуживания. Особое значение при обкатке имеет поддержание нормальной температуры воды и масла в двигателе. Рекомендуется перед обкаткой заливать в двигатель предварительно подогретое (75° - 80°C) и свежее масло. Нагретое масло легко проникает в зазоры между трущимися деталями и циркулируя интенсивно, уносит тепло с трущихся поверхностей, и удаляет частицы металла образовавшиеся во время приработки. В процессе обкатки масло надо сменить 2-3 раза, сливая его обязательно в горячем состоянии и промыть систему смазки свежим или регенерированным маслом.