Госэкзамен / ответы / 72

72. Мощность экономичного хода.

Устанавливается из конкретных условий выполнения рейса

Ne_{эк.хода}=(0,5÷0,7) Neном для длительных условий работы не ниже 0,4Neном.

Указанные мощностные диапазоны режимов полного хода существенно расширяются в зависимости от загрузки и состояния корпуса

К области полного хода примыкает область экономичного хода, где нижняя граница скорости составляет 80% υ_n а мощность снижается до 40% Ne_max. В поле режимов работа дизеля оптимизируется по удельному эффективному расходу топлива g_{e min} путем поддержания p_z=const, настройке агрегатов наддува и регулирования фаз газораспределения.

На рисунке показано, что ДВ оптимизированный на исходном режиме Ne=85% (Кривая 2 ) в области эксплуатации режимов полного хода Ne<85% обеспечивает лучшую экономичность по сравнению с ДВ оптимизированным на режиме Ne=100% (Кривая 1)

К рассматриваемым способам снижения расхода g_e прибегают в эксплуатации на режимах пониженной мощности.

Снижение расхода g_e достигается путем увеличения угла опережения подачи топлива с целью поддержания p_z, то вследствие повышения механических нагрузок при n<n_ном такой способ допустим лишь для ДВ имеющие соответственные запасы мощности, по давлению в подшипниках и напряжениям в деталях движения. Обеспечиваются в соответствии с ПТЭ и инструкцией по обслуживанию ДВ, систем смазки, охлаждения, наддува, топливной.

Основу безаварийной работы ДВ прежде всего составляет уровень задаваемых режимных параметров и показателей рабочего процесса. Назначаемый режим работы полного хода не должен выходить за пределы допускаемых значений n, подачи топлива среднего индикаторного давления, max давления сгорания P_z и T_o выпускных газов.

Обобщенная диаграмма режимов при согласовании работы ДВ с винтом.