Госэкзамен / ответы / 64.Изменение состояния гребного винта в эксплуатации

64. Изменения состояния гребного винта в эксплуатации.

При высоких скоростях движения в области винта относительно воды (скорость складывается из скорости вращения винта и скорости поступательного движения судна) у тыловой поверхности лопасти начинается образовываться вихри, создающие область пониженного давления. При больших скоростях давление в этой области снижается на столько, что вода начинает испаряться и совместно с пузырьками воздуха образует у стенки лопасти паровой мешок, нарушающий сплошность потока, при этом упор винта резко уменьшается, также как и КПД винта, вследствие повышения числа оборотов винта сверх критического не даёт увеличения упора, а может привести к его уменьшению.

Кавитация – разрыв сплошности потока воды, проходящего через винт, в результате чего винт работает среди пониженного давления. Помимо понижения КПД винта и уменьшения упора при кавитации происходит интенсивное разрушение (с тыловой части) называемой эффузией. Причина – частые удары воды о лопасть, химические процессы, возникающие в процессе разряжения (уширение лопасти винта и увеличения дискового отношения – способы борьбы), (микротрещины, канавки – рентгеноскопией, ультразвуков. – наплавки). Обрастание гребного винта, погнутость лопастей, облом лопастей – вибрация, бой.