98 Режим работы гд при аварии турбокомпрессора.

В современных СЭУ и ГТН предусмотрена возможность работы пи выходе из строя 1 или нескольких ГТН. Системы поддува дополняют устройствами для стопорения ротора поврежд. ГТН., перекрытия патрубков турбины и компрессора, изменен. условий всасывания поддув. насосов и воздуходувок с автономн. эл.приводом. При появлении шума и вибрации свидетельств об аварии турбокомпр. для устранения дальнейших разрушений следует снизить част. вращение и остановить дизель в соответствии с ПТЭ. В зависимости от навигационной обстановки, мощности, которая потом может понадобиться, длительн перехода о поврежден ГТН мероприятия по обеспечению работы могут быть разным.

У дв. Bang W допускается возможность кратковремен и длительн. работы при выходе из строя ГТН и подключением аварийной водуходувки с автономным Эл. проводом. Для кратковременной работы, когда нужно допустить и дать судну ход, ротор турбокомп. стопорят и глухим фланцем перекрыв нагнетательн. патрубок. ДВ работает без выключения цил-ов и обеспечивается воздухом от др. турбокомпрессорови авар. воздуходувки част. вращен. и мощности ниже.

Для 6 цил-ого ДВ с 2 ГТН n=(0,6-0,7)_nном

Ne=(0,2÷0,35)Ne_пом.

для 9-цил-ого с 3 ГТН

n=(0,7÷0,8)n_ном Ne=(0,35÷0,7) Ne_ном.

для 12-цил-ого с 4 ГТН

n=(0,8÷0,9)n_ном Ne=(0,5÷0,7) Ne_ном.

При длительной работе во избежание разрушения уплотнений, коррозии рабоч. колеса, компрессора в результате конденсации влаги и образован. кислот. поврежд. ГТН полностью откл. от продувочно выпускн. тракта. Для этого закрыв. выпускн патрубок турбины и откл 3 цил-ра связ-ые с поврежден. ГТН. У этих цил-ов подвешивают толкатели топл. насосов и демонтир. толк. выпускн. клапанов вместе с роликом. 6 цилиндр ДВ при работе на 3 цил-ах, подаче возд.1 ГТН и авар. воздуходув. и давлен. продувочн. возд. 0,11 мПа. работу турбокомпрес. При выходе из строя 2 ГТН 6 цил ДВ может работать на 3 цил. (кормовых) обеспечив. аварийной воздуход. входной и выходной патрубок ГТН перекрыв ДВ развив. мощн. 0,2 Ni_ном и n=0.5n_ном. Для прямоточно клапанных дв. ограничения по мощности и n, хар-ся след-ми значениями Ne/n % при выходе 1 ТН 15/53% 1-ого из 2х 50/79, 1-ого из 3х 66/87.

Поврежд. т.к. блокир. со стороны газов и выхода возд., а при 1 т.к. демонтир. ротор, соплов. аппарат и компенсатор на выходном патрубке Компресс для уменьшен. сопротивления на всасывающий вспомогательный воздуход.

Для ДВ зульцер в качестве 2-ой ступени давления не польз. боипасируемые под поршн. насосы цилиндров, и 2 случ. с аварией ГТН: когда треб. дать ход судну в наикратчайший срок и должна быть обеспеч наиб. возможн. N двиг. и скорость судна. В обоих случаях стопорят ротор поврежден. т.к. выпускн. газы будут проходить через турб. , то сохран. ее охл. корпуса, но откл система смазки подшипников. (от загрязнен) нагнетательн. патрубок компрессора перекрыв дросселирующ шайбой с Ф 25-30 мм, что обеспечивает протекание малого количества воздуха через компрессор и охл его проточ. части. При выходе из строя более 1 компрессора количество воздуха отсасыв. из ресивера подпоршнев. насосами, превышает его поступл от рабтающ т.к и в ресивере создается разряжение. Для обеспечения нормальных условий всасыв.реливер сообщ. с отмосферой путём снятия спец крышек образовавш. отверст. закрыв. предохр. решетками. При выходе из строя более 1тк ДВ обеспечив. воздухом только подпоршив. насосами, т.е. работ без избытка воздуха (продувочн) ведет к ухудшению очистки и наполнения цилиндров и ограничен. подачи топлива (полное сгорание возможно при Ре=0,3 мПа). Дальнейшее увеличение подачи топл. бесполезно, т.к. ограничен заряд и обнаружив-ся по длинному выпуску, высок Тп. Для увеличения N и скорости судна – часть ресивера премыкающ. к группе цилиндров поврежд. тк определяют низкими поперечн. перегородками, следовательно, цил-ры обеспечиваются возд. от неповрежден. тк, могут работать с большим давлением Ps, а нагрузка увеличив-ся до Рe=0,4-0,5 мПа. Нагрузка цилиндров получаем возд. от подпоршив. нас-ов не более Ре=0,35 мПа путем перевода ТНВД на меньшую подачу топлива, для чего установл. шайбу, колиброванную под толкатель всасыв. клапана топлив. насоса.

В этом случае может быть повышена n и N. С аварией ТК возрастает возможность перегрузки цил-ов, следовательно, подача топлива и t° газов выхода должны быть ограничены и усилено наблюдение за ДВ. Следует 1 раз в сутки очищать подпоршневые пространства ввиду их сильной загрязненности прод-ми окислен. масла и несгорев. топлива.