Госэкзамен / ответы / 59.Работа ГЭУ при волнении моря

59. Работа ГЭУ при волнении моря.

Состояние моря является одним из существенных факторов, определяющего условия работы судна и его главного двигателя. Поскольку силой и направлением ветра, волнение моря обусловлена винтовая характеристика, по которой работает двигатель от швартовой до номинальной, соответствующей спокойной воде и безветрию. При значительном влиянии моря и сохранении цикловой подачи топлива постоянном изменении сопротивлении движения судна сказывается на колебании частоты вращения вала и расхода топлива в единицу времени, что обуславливает неустойчивость состояния ЦПГ. Вместе с утяжелением винтовой характеристики в связи с общим увеличением сопротивления движения судна, это проявляется в росте средних контрольных температур поршня и втулки, ухудшаются условия смазки, так как нарушается масляная пленка, масло может пригорать (закоксовывание колец), отложения на клапанах.

Клапана могут зависать, прогорать, так как температура выпускных газов увеличивается, появляются задиры на втулке, ухудшения условий смазки, появление термоусталостных трещин и деформации в деталях ЦПГ (большие нарастания со стороны газов в стенках крышки и днища поршня). При качке увеличиваются тормозящие действия пера руля, которые периодически выводится из диаметральной плоскости (Д.П) для удержания его на заданном курсе, эти явления приводят к частым изменениям вращающего момента. При суммировании всех факторов, он может вырастать на 40 – 45 % , что приведет к перегрузки ГД, поэтому в штормовую погоду (при встречном ветре килевой качке необходимо снижать частоту вращения двигателя, чтоб не перегрузить его).