Госэкзамен / ответы / 57

№57 Особенности работы ГД с ВРШ.

Главное значение ВРШ – обеспечение такой нагрузки ГД, при которой достигается оптимальн. эконом. ГД. Это возможно в результате изменения шага винта и его частоты вращения ГД с ВРШ может работать с номинальной частотой в условиях повышенного сопротивления движения судна за счет уменьшения шага винта – поворот лопастей→ ВРШ соответствует ГД и корпусу не будет ни легким ни тяжелым.

Особенности работы: отсутствие реверсов и приспособлений к частой работе на режимах малых нагрузок в положении лопастей в СТОП или близкое к нему. С ВРШ заданную скорость судна можно получить на многих режимах неравноценных по экономичности. Режимы работы находятся внутри области ограничения: верхней ограничительной характеристики максимальных мощностей, регуляторной характеристики минимальных мощностей и линией минимальных устойчивых оборотов.

1-2-3-4-5- область возможных режимов ГД при работе по ограниченной внешней характеристики максимальной мощности.

1-2-3-8-7 – область возможных режимов ГД при работе по ограниченной характеристике номинальной мощности.

А – винтовая, при работе на швартовых с максимальным шагом винта.

Б – ограничительная номинальной мощности.

В – ограничительная максимальной мощности.

Г – рег-ая при настройке регулятора на n_max.

Д – рег-ая при настройке регулятора на n_min.

Е – винтовая с 0 шагом.

При наличии ВРШ перегрузка ГД может произойти на пониженных скоростных режимах ( от т. 3 и выше до n_max). В зависимости от корпуса и погоды сопротивление движения судна смещается ближе к n_ном сужая диапазон скоростного режима (перегрев ГД).

СДУ с ВРШ образуют систему сигнализации и защиты от перегрузок ( форсиров. ДВС и ГТН). Экономичные режимы выбирают руководствуясь рекомендациями завода изготовителя или результатами испытаний. Возможно и программное управление ДВС и ВРШ – изменение режима работы меняют одной рукояткой – на всережимный регулятор и механизм изменения шага винта. Требования, предъявляемые к ДВС и ВРШ – применение всережимного регулятора – обеспечивающий устойчивый скоростной режим при любом шаге винта. Недостаток ВРШ – сложная конструкция и меньшая эксплуатационная надежность.