3. Мероприятия по поддержанию противопожарного режима при проведении судовых работ

Правила проведения работ с применением открытого огня. Во вре­мя эксплуатации судна все работы, связанные с применением открытого огня (в том числе электросварочные работы), можно выполнять только с письменного разрешение капитана по пред­ставлению старшего механика и под его личным руководством на судах Минтранса или старпома на судах рыбопромыслового флота.

Работы с применением электрогазосварки должны прово­диться в специально оборудованных помещениях, одобренных пожарной инспекцией и Российским Морским Регистром судо­ходства. Сварочные работы в судовых помещениях (отсеках, цис­тернах, котлах и т.д.) можно выполнять только в случаях крайней необходимости по решению капитана с проведением необходи­мой подготовки, обеспечивающей их безопасность (удалить горю­чие материалы, оборудовать пожарный пост, выставить вах­тенных).

Перед началом сварочных работ старший (главный) механик обязан:

• определить характер сварочных работ, осмотреть места их выполнения и убедиться в безопасности мест и методов про­ведения работ;

• проверить наличие на местах проведения сварочных работ инструкций по технике безопасности, пожарной безопас­ности, оказанию первой медицинской помощи пострадав­шему. При сварочных работах вне мест, специально обору­дованных, указанные инструкции должны быть у сварщика;

• проверить первичные противопожарные средства и инвен­тарь, привести в готовность к немед ленному использованию противопожарные системы и оборудование;

• обеспечить удаление всех пожароопасных материалов, рас­положенных у места предстоящих работ и на прилегающих к нему участках;

• обеспечить помещения хранения баллонов и места проведе­ния сварочных работ надежной вентиляцией (не менее 35 обменов воздуха в час);

• проверить возможность при необходимости немедленной герметизации помещения;

• проверить сопротивление изоляции сварочного оборудова­ния и электрических цепей;

• выставить у мест выполнения сварочных работ, а при необ­ходимости и в соседних помещениях наблюдателей;

• проверить наличие у сварщиков соответствующих докумен­тов;

• провести инструктаж на рабочем месте сварщиков и лиц, выделенных для участия в предстоящей работе, по технике безопасности и пожарной безопасности, с соответствующей отметкой в журнале регистрации инструктажей по технике безопасности;

• доложить капитану судна о готовности к сварочным рабо­там, получить у него письменное разрешение на проведение этих работ и известить о них вахтенную службу.

Сварочные работы и работы с открытым огнем проводятся под контролем вахтенной службы. До начала этих работ капитан судна обязан дать соответствующие указания вахтенной службе и назна­чить ответственного за проведение работ из числа лиц командного состава.

Сварочные работы в закрытых емкостях должны провод иться не менее чем двумя лицами, причем одно лицо должно находиться снаружи емкости для осуществления контроля за безопасным про­ведением работ сварщиком, находящимся внутри емкости.

Сварщик, работающий внутри емкости, должен быть одет в спе­циальный костюм, обувь и предохранительный шлем сварщика, а также снабжен предохранительным поясом и страховочным концом, второй конец которого должен быть у лица, находящегося вне емкости.

Категорически запрещается пользоваться открытым огнем:

• при бункеровках;

• в трюмах, гаражах, ангарах, бункерах, помещениях при пере­возке (хранении) опасных грузов и в хранилищах всех видов жидкостей (грузов), пары (пыль) которых в смеси с воздухом образуют горючие взрывоопасные смеси;

• вблизи вскрываемых танков (цистерн) и в местах разборки трубопроводов грузовых, топливных, масляных и подобных систем;

• в аккумуляторных помещениях;

• в малярных кладовых, плотницкой мастерской и кладовых грузовых шлангов;

• в шкиперских кладовых и кладовых ветоши и пакли;

• в кладовой муки и сухой провизии;

• вблизи шахт и головок вентиляции;

• в непосредстве иной близости от легковоспламеняющихся материалов и баллонов с горючими и взрывоопасными газа­ми;

• при грузовых операциях с опасными грузами;

• вблизи мест вскрытия каких-либо частей котлов и обеспечи­вающих их работу механизмов и арматуры (до охлаждения и полного вентилирования котла) и частей двигателей внут­реннего сгорания;

• при промывке деталей главных и вспомогательных механиз­мов бензином, ацетоном и другими легковоспламеняющи­мися моющими средствами.

После окончания огневых работ старший механик обязан осмотреть помещения и убедиться в отсутствии признаков пожара.

О начале и об окончании таких работ вахтенный помощник капи­тана обязан доложить капитану и сделать соответствующую запись в судовом журнале.

Вахтенная служба судна обязана периодически вести наблю-де- ние за помещением, в котором проводились сварочные работы и работы с открытым огнем, а также за смежными с ним помещени­ями в течение 5 ч после окончания этих работ (на рыбопромысло­вом флоте —12 часов).

Начало и окончание указанных работ должно быть зафиксиро­вано в судовом журнале.

Бункеровочные работы. Перед приемом (выгрузкой) жидкого топлива необходимо:

• проверить состояние цистерн и систем, правильность сбор­ки рукавов;

• под рукавные соединения установить поддоны;

• задраить все двери, люки, иллюминаторы, грибки со сторо­ны борта, с которого принимается топливо;

• на палубах установить ограждения, исключающие проход посторонних лиц к приемникам и рукавам;

• предусмотреть закрытие шпигатов на палубе в этом месте;

• вооружить не менее двух пожарных рукавов со стволами, присоединенными к рожкам, и поднести дополнительно к месту приема и сдачи топлива огнетушители;

• организовать постоянное наблюдение и постоянную связь с бункеровщиком;

• оповестить экипаж судна;

• запретить курение на открытых палубах;

• предусмотреть подъем спецзнаков (днем — Браво по между­народному своду сигналов, ночью — красного кругового огня).

Покрасочные работы. В целях предупреждения взрывов и пожа­ров при покрасочных работах запрещается: ¹

• использовать под краску стеклянную посуду, за исключени­ем случаев, специально оговоренных инструкциями;

• вести покрасочные работы при плохом вентилировании помещения;

• использовать переносные светильники с напряжением более 24 В без плафонов или с другими нарушениями;

• в свежеокрашенных помещениях переключать механизмы, в результате чего могут образоваться искры;

• выполнять работы с огнем, использовать зажигалки, спич­ки, курить у свежеокрашенных поверхностей и в местах при­готовления краски;

• разбрасывать, оставлять на месте работы ветошь, пропитан­ную олифой, лаком, растворителем и т.д.;

• хранить краски в неприспособленных помещениях.

Эксплуатация электрооборудования. Согласно статистике до 40% возгораний на судах происходит из-за неисправностей в электро­оборудовании, которое на флоте работает в тяжелых условиях — вибрация судна, влажный, пропитанный солью воздух, блуж­дающие токи, образующиеся в стальном корпусе. В результате повреждается изоляция и происходит перегрев проводов, короткое замыкание (КЗ). Для обеспечения надежной и безопасной работы на судах должно использоваться только одобренное электрообору­дование, специально спроектированное для работы в тяжелых судовых условиях, то же относится и к запчастям к оборудованию, которое должно быть также одобренного типа.

Особое внимание необходимо обращать на изоляцию электрокабелей и отдельно нагревательных приборов, электри­ческого переносного инструмента, рефлекторов для освещения, переносных ламп. От частого использования изоляция кабелей таких устройств быстро повреждается (становится хрупкой и растрескивается), провода оголяются и могут стать причиной пожара.

Временные электровыводы для подключения дополнительных потребностей особенно опасны, так как это, как правило, ведет к перегрузкам и соответственно к перегреву и воспламенению изоля­ции.

Неисправности в электродвигателях могут возникнуть при пло­хом техническом обслуживании или в результате старения. Это приводит к замыканию или заземлению обмоток, появлению искр или дуги, что в конечном итоге приводит к пожару.

Для обеспечения пожарной безопасности необходимо:

• каждую вахту проверять сопротивление изоляции электро­сети, а также состояние изоляции кабелей, проводов по на­ружному виду. При обнаружении падения сопротивления изоляции сети ниже нормы немедленно выяснять причины и устранять обнаруженные неисправности. Об этом делается запись в машинном или электротехническом журнале;

• чистку загрязненных частей электромашин и обмоток про­водить моющими средствами на негорючей основе;

• при уходе из помещения все электронагревательные, осве­тительные и теле- радиоприборы выключать',

• использовать только штатные предохранители, переносные светильники (переноски) с напряжением < 24 В;

• во избежание поражения молнией на судах устанавливать молниеотводы, которые необходимо заземлять;

• для защиты от разрядов статического электричества пользо­ваться надежным заземлением;

• запрещается пользоваться электронагревательными прибо­рами в каютах (кипятильники, электрочайники и т.п.);

• все горючие предметы и материалы не должны соприкасать­ся с электропроводкой и нагревающимися конструкциями.