А

Диапазон

(область)

ггв

Взрываемости

(воспламеняемости)

ЛА

Вещество	НПВ	ВПВ
Бензин	1,4	7,6
Водород	4,0	74,2
Керосин	0,7	6,0
Метан	5,0	15,0
Пропан	2,1	9,5

НПВ — минимальное количество газа (паров), достаточное (%) для образования взрывоопасной смеси < («бедная смесь») впв — максимальное количество газа (паров) в воспламеняющей (%) смеси, при котором возможен взрыв > («богатая смесь»).

Рис. 7. Пожарная опасность газообразных горючих веществ

Область воспламенения граничит с нижним пределом воспла­менения НПВ и верхним пределом воспламенения ВПВ.

На рис. 7 показаны значения граничных концентраций облас­ти воспламенения для некоторых газообразных материалов.

Е

Воздух

100% НПВ ВПВ 0%

Газ

сли концентрация газа менее НПВ, то эта область называет­ся «бедной» (засорился топливный фильтр) — воспламенение в этой области не произойдет (рис. 8).

Если концентрация газа более ВПВ, то эта область называет­ся «богатой» (перенасыщенной) и воспламенение в этой области также не произойдет (течет топливная форсунка). Воспламенение произойдет в области, границами которой будут НПВ, ВПВ.

3. Опасность пожара

Причины и источники пожаров на судах. Причин, вызывающих пожары на судах, достаточно много (рис. 9) и их можно условно разделить на 2 группы:

1. я группа — это причины, которые возникают в результате

конструктивного несовершенства судна и закладываются в момент его постройки. К ним можно отнести:

• использование достаточно большого количества горю­чих материалов (60%);

• ограниченность использования систем обнаружения по­жара (установлена не в каждом отсеке);

• использование пожароопасного оборудования и т.д.

2. я группа — это причины, связанные с нарушением противо­

пожарного режима на судне в процессе его эксплуатации:

• режим курения;

• проведение огневых работ;

• эксплуатация электрооборудования;

• проведение окрасочных работ;

• хранение баллонов с горючими газами;

• бункеровочные работы;

• перевозка опасных грузов;

• режим в машинно-котельных отделениях;

• работа на камбузе и т.д.

Кроме того, пожары могут возникнуть в результате навигаци­онных повреждений судна (посадка на мель, столкновение и т.д.).

Как первая, так и вторая группа зависят от человеческого фак­тора (кроме разряда атмосферного электричества — молния — природный фактор).

Источниками возникновения пожара могут быть:

• открытый огонь (курение, факел, паяльная лампа, выброс пламени из топок паровых котлов, газосварка, элект­росварка);

• и

  

  камбузе и т. д.

  Рис. 9. Причины пожаров

  скры — распыленные твердые частицы неполностью сго­ревшего топлива. Температура искры достигает 700—900 °С, искра медленно сгорает в воздухе, долго оставаясь опасным источником воспламенения;

• отходящие газы — работа котлов (500—1000 °С), ДВС, ГТД (при отсутствии холодных прокруток внутри двигателя);

• искры от удара — температура искры стали при сильном ударе достигает 1500 °С;

• разогрев от трения — например, подшипников валов тур­бин, агрегатов и т.д.;

• разогретые поверхности — например, бьгговые электропри­боры и светильники: температура подложки утюга Wn * 450 + 500 °С; /_лампы 100Вт « 350 °С;

• разогрев горючих газов и воздуха — в компрессорах ДВС, сис­темах ВВД — при сжатии возникают достаточно опасные температуры;

• загорание электрооборудования — перегрузка, короткое за­мыкание (тепловое старение изоляции, механические повреждения, воздействие влаги агрессивных сред, из-за неплотности в местах сращивания);

• разряд статического электричества — выпуск газов из бал­лонов (8000 -г 10000 В), при распылении красок (10000 В),

с

Рис. 10. Самовозгорающиеся вещества

вв

при ношении белья из шелка, искусственных волокон, обуви на резиновой подошве (7000 В);

• тепловой эффект химических и биологических реакций — самовозгорание (рис. 10);

• разряды атмосферного электричества (молния) и другие источники.

Зоны и опасные факторы пожара. Пожар можно условно разде­лить на 3 зоны (рис. 11):

//	/У®	\
/ <?		► 2 \ v !\
к , *		U ; \ 1
£Г га со 1		1 \ • \ |
L

а**

0₂ < 21% 't= 60-80 ^-с’

гв

Рис. 11. Зоны пожара:

1 — пламенного горения; 2—теплового воздействия; 3—задымления

• зона пламенного горения;

• зона теплового воздействия;

• зона задымления.

Каждая из этих зон по-своему опасна.

Зона пламенного горения. В этой зоне температура пламени очень высокая, может достигать более 3500 °С. В этой зоне даже в полной экипировке пожарного находиться невозможно. При не­посредственном воздействии на человека возможно получение общего и местного ожогов и поражения дыхательных путей.

Зона теплового воздействия. Эта зона примыкает к зоне пламен­ного горения. При открытом пожаре среднеобъемная температура достигает 80—90 °С, а в замкнутых отсеках может достигать 400—450 °С. Температура более 50 °С уже опасна для человека, даже если он пользуется защитной одеждой и дыхательным аппаратом.

Непосредственное воздействие горячего воздуха может при­вести к:

• обезвоживанию организма.

• тепловому истощению;

• ожогам;

• поражению дыхательных путей;

• сильному сердцебиению;

• развитию гипертермии — сильному нервному возбужде­нию, которое приводит к поражению нервных центров.

Кроме того, в зоне теплового воздействия при физической нагрузке пожарный, пользуясь дыхательным аппаратом, не дела­ет полные вдохи (0₂ частично доходит до легких), что приводит к кислородному голоданию и быстрой физической усталости. Это необходимо учитывать при тушении пожара разведчиками, т.е. ограничивать время их нахождения в зоне теплового воздействия.

Зона задымления. Наиболее опасная зона после зоны пламен­ного горения, так как опасными факторами этой зоны являются дым и токсичные газы.

Дым — это видимый фактор пожара, состоящий из углерода и других несгоревших веществ.

Дым значительно ухудшает видимость в районе пожара и над ним, раздражает глаза, нос, горло, легкие.

Но наиболее опасны для человека токсичные газы. Конце­нтрационные пределы основных компонентов токсичных газов даны в табл. 1.