- •Глава 1
- •Взрываемости
- •1. Концентрация продуктов сгорания, оказывающая токсическое воздействие на организм человека
- •2. Опытные значения массовой скорости выгорания для отдельных горючих материалов
- •3. Значения q, и Qp д ля отдельных горючих материалов
- •6. Материалы, не подлежащие тушению водой
- •7. Процессы, происходящие при использовании порошковых огнетушащих средств
- •8. Эффективность применения огнетушащих средств
- •Глава 2
- •Общие требования
- •Водопожарная система
- •9. Количество стационарных пожарных насосов
- •Спринклерные системы
- •Система водораспыления
- •Система водяных завес
- •Система водяного орошения
- •Системы пенотушения
- •11. Техническая характеристика генераторов сред ней кратности типа гсп
- •Система углекислотного тушения
- •Система тушения хладоном
- •1,4,5,9, 14,20- Запорные клапаны; 2 - резервуар; 3, 12 - предохранительные клапаны; 6,10- невозвратно-запорный клапан; 7-указательная колонка; 8 - редукционный клапан;
- •Система паротушения
- •Система инертных газов
- •Система порошкового тушения
- •Глава 3
- •Общие требования по сохранению противопожарной безопасности на судне
- •Мероприятия по поддержанию противопожарного режима в судовых помещениях
- •Мероприятия по поддержанию противопожарного режима при проведении судовых работ
- •Дополнительные требования для обеспечения взрывобезопасности, пожаробезопасности
- •Расписание по тревогам
- •Пожарный план
- •Оперативный план борьбы с пожаром
- •Раздел I. Оперативного плана состоит из пяти граф:
- •Раздел IV. Результативные показатели активных средств тушения:
- •План действий в чрезвычайных ситуациях «пожар»
- •Модуль «Действия в чрезвычайной ситуации»
- •Действия, предпринимаемые лицом командного состава, несущим ходовую вахту на мостике:
- •«Последовательность действия»
- •План технического обслуживания и ремонта противопожарных средств
- •Наставление по подготовке персонала по пожарной безопасности
- •Буклет эксплуатационного характера по мерам пожарной безопасности
- •Обязанности экипажа по борьбе за живучесть судна
- •Подготовка экипажей судов к борьбе с пожарами
- •Мероприятия общие для всего экипажа судна. Необходимо уметь:
- •2. Мероприятия по борьбе с пожарами. Необходимо уметь:
- •Организация и подготовка аварийных партий
- •Глава 4
- •Глава 5
- •15. Рекомендации по применению огнетушащих веществ
- •Часть 1:
- •Часть 2:
- •Часть 3:
- •Часть 4:
- •Часть 5:
- •23. Характеристика огнетушителей химических пенных
- •26. Характеристики стационарных огнетушителей
- •Подготовка огнетушителя к тушению:
- •Порядок работы
- •От отверстия вдоль истекающей горючей струи до полного отрыва факела.
- •Установки под напряжением тушить с расстояния не ближе 1 м.
- •Характеристика комбинированных огнетунвггелей
- •Личное снаряжение
- •30. Характеристики фонаря
- •Дыхательные аппараты
- •31. Характеристики аппарата асв-2
- •32. Характеристики аппарата ива-24м
- •33. Характеристики дыхательного аппарата ап-96
- •37. Нормы расхода спирта и периодичность проведения дезинфекции для дыхательного аппарата ап-96м
- •38. Сроки и объем регламентных работ
- •Технические характеристики
- •41. Рекомендуемые рсстояния между модулями
- •Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 (солас-74 с поправками)
- •2. Основные характеристики противопожарных средств
- •Водопожарная система
- •2.1.1. Пожарные насосы
- •Пожарные краны
- •Пожарные рукава
- •Система углекислотного тушения
- •Огнетушители
- •Переносной пенный агрегат
- •Передвижной порошковый агрегат
- •Снаряжение пожарного
- •Самоспасатели
- •Внимание!
- •План-график и журнал учета еженедельных проверок, испытаний и техобслуживания противопожарных средств
- •План-график и журнал учета ежемесячных проверок, испытаний и техобслуживания противопожарных средств
- •План-график и журнал учета ежеквартальных проверок, испытаний и техобслуживания противопожарных средств
- •План-график и журнал учета ежегодных проверок, испытаний и техобслуживания противопожарных средств
- •План-график и журнал учета двухгодичных проверок, испытаний и техобслуживания противопожарных средств
- •План-график и журнал учета пятилетних проверок, испытаний и техобслуживания противопожарных средств
- •Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности Основные мероприятия по поддержанию противопожарного режима на судне
- •Мероприятия по поддержанию противопожарного режима в судовых помещениях
- •Основные положения
- •Тушение пожара в машинных отделениях
- •Работа и использование аппарата асв-2
- •Назначение
- •Описание аппарата
- •Надевание и проверка аппарата перед работой
- •Работа в аппарате
- •Устройство, подготовка и порядок работы
- •При возникновении пожара необходимо:
- •2. Использование самоспасателя
- •Самоспасателя:
- •Состав аварийных групп по борьбе с пожаром
- •3. Буклет эксплуатационного характера по мерам пожарной безопасности
- •1. Общие требования по сохранению противопожарной безопасности на судне
- •4. Сведения об ознакомлении экипажа судна с документом
- •График зависимости давления зарядки баллонов воздухом от температуры окружающей среды
- •107996, Гсп-6, Москва, 1-й Рижский пер., 2. Диапозитивы изготовлены в издательстве «Мир»
- •460000, Г. Оренбург, пер. Свободина, 4.
- •Действия капитана:
Система водяного орошения
Системы водяного орошения — системы, подающие воду на вертикальные или горизонтальные судовые конструкции.
Системы водяного орошения предусматриваются для орошения:
стеллажей крюйт-камер;
шахт выходов из машинных помещений;
надстроек судов;
наружных поверхностей помещений, обращенных в сторону путей и дорожек для вагонов и автотранспорта на паромах, взамен изоляции конструкций типа А.
Питание водой системы водяного орошения проводится от водопожарной магистрали. Насосы и источники энергии для их работы располагаются вне защищаемого помещения.
Системы орошения крюйт-камер и водораспыления грузовых помещений, приспособленных для перевозки взрывчатых веществ, могут использоваться для их затопления в экстремальных случаях.
Системы пенотушения
Системы пенотушения применяют при тушении пожаров в машинных помещениях и насосных отделениях. Все танкеры оборудуют палубными установками пенотушения, а танкеры ранней постройки имели установки пенотушения грузовых танков.
Пенотушение, применяемое в настоящее время на морских судах, осуществляется с помощью:
стационарных систем;
местных установок;
переносных пенных стволов;
пенных огнетушителей.
Первая судовая система пожаротушения воздушно-механической пеной была установлена на советском танкере «Апшерон» дедвейтом 13200т, построенном в 1952 г. в Копенгагене. Производительность системы обеспечивала подачу пены с интенсивностью 2 л/с на каждый квадратный метр площади горизонтального сечения наибольшего грузового наливного отсека и всех смежных с ним отсеков. На открытой палубе для каждого защищаемого отсека устанавливали стационарный воздушно-пенный ствол с трубопроводом для подачи пены на поверхность горячих нефтепродуктов. К каждому стволу от палубной магистрали подводили ответвление, снабженное дистанционно управляемым клапаном. Раствор пенообразователя в палубную магистраль мог подаваться от кормовой и носовой станций пенного пожаротушения, в которых хранился запас протеинового пенообразователя. На открытой палубе предусматривались пожарные краны для подсоединения переносных пенных стволов, используемых при возникновении пожара вне грузовых наливных отсеков.
Воздушно-механическую пену получают с помощью специальной аппаратуры. В зависимости от места и характера ценообразования аппаратуру делят на установки:
с внешним ценообразованием;
с внутренним ценообразованием.
Первая группа аппаратуры образует пену в специальных воздушно-пенных стволах, в то время как в аппаратуре второй группы образование начинается непосредственно в емкостях, где хранится смесь воды и пенообразователя, и заканчивается при выходе смеси из насадки.
В зависимости от пенопроизводительности и масштабов тушения пожаров аппаратуру подразделяют на:
системы;
установки.
Системы пенотушения. Они предназначены для образования и подачи воздухо-механической пены в больших количествах. Работа такой системы обеспечивается источниками питания, т.е. либо специальными насосами, либо насосами водяного пожаротушения.
Установки местного назначения. Они служат для образования и подачи пены в небольших количествах. Действие пенных систем не зависит от работы других судовых систем.
Системы и установки с внешним ценообразованием. Системы воздушно-механической пены служат главным образом для туше-
н
Рис. 19. Схема системы воздушно-механического ленотушения с внешним пенообразованием:
1 — насосы; 2 — питающая магистраль; 3 — диффузор;
4 — магистральный трубопровод; 5 — трубопровод для воды;
6 — трубопровод пенообразователя; 7—резервуар; 8 — клапан; 9 — рассеиватель; 10 — буферная жидкость; 11 — ствол ручной; 12 — ствол стационарный;
13 — трубопровод для спуска жидкости
ия пожаров в грузовых трюмах нефтеналивных судов. Системы для таких судов строят по централизованному принципу: магистральный трубопровод прокладывают по всей длине судна, охраняемые помещения сообщают с магистральным пенопроводом с помощью отростков труб и воздушно-пенных стволов. Основными элементами системы являются емкости для хранения пенообразователя, воздушно-пенные стволы (стационарные и ручные), пенопроводы с запорной арматурой и контрольными приборами, средства водопитания (насосы) (рис. 19).Емкости для хранения пенообразователя и щиты дистанционного управления системой находятся в специальном помещении — станции. Система работает следующим образом. На станцию пено- тушения от пожарного насоса проведена питающая магистраль. Из магистрали вода по трубопроводу поступает в верхнюю часть резервуара, вытесняя из него по трубопроводу пенообразователь.
Одновременно вода поступает в диффузор и магистральный трубопровод, где образуется эмульсия (смесь воды и пенообразователя). Эмульсия по трубопроводу подается к стационарному воздушно-пенному стволу, с помощью которого образуется пена, и поступает в отсек грузового трюма. Для тушения пожара на
палубе служат ручные воздушно-пенные стволы, которые присоединяются к магистральному трубопроводу с помощью обычных пожарных кранов.
Для повышения надежности системы в станции пенотушения устанавливают два резервуара. Пенообразователем резервуары заполняются через трубопровод, выходящий на верхнюю палубу. Для гашения скоростного напора воды, поступающей в резервуар, и предотвращения перемешивания воды с пенообразователем в верхней части резервуара установлен рассеиватель, выполненный в виде решетки, и заливается буферная жидкость или устанавливается резиновая мембрана, выполняющие роль поршня, который вытесняет пенообразователь через сифонную трубку в смесительную часть магистрального трубопровода. Резервуары оборудуются устройствами для наполнения и спуска жидкости, устройством для контроля за уровнем жидкости и горловиной для очистки и осмотра. Вместимость резервуаров рассчитывается на хранение всего запаса пенообразователя.
Пена образуется с помощью лафетных стволов, пеногенерато- ров или воздушно-пенных стволов. В зависимости от назначения пеногенераторы или воздушно-пенные стволы могут быть стационарными или переносными (ручными), эжекторными или безэжекторными.
Эжектор позволяет за счет напора струи воды подсасывать из емкости пенообразователь. К безэжекгорным стволам подводится готовая эмульсия.
Лафетные стволы снабжены переключающим устройством для обеспечения попеременной подачи воды и пены. К нему подведены трубопроводы от водопожарной магистрали и магистрали пенного раствора.
Стационарные воздушно-пенные стволы выполняются всегда без эжекторов. При открытии дистанционно-управляемых клапанов эмульсия поступает в цилиндрический патрубок, на конце которого закреплены крылатка и сопло. Во время истечения эмульсии в камере ствола создается разряжение, в результате чего в него через воздухопровод поступает воздух из атмосферы. Смешение эмульсии с воздухом происходит частично в камере смешения, а затем в пенном стволе.
Ручные воздушно-пенные стволы (табл. 10) бывают трех типов: воздушно-пенные стволы безэжекторные ВПС (рис. 20), воздушно-пенные стволы эжекторные ВПСЭ (рис. 21), воздушно-пенные стволы малогабаритные СВМП (рис. 22).
Тип
ствола
Производительность
пены, м3/мин
Расход
воды, л/мин
Давление
воды перед стволом, МПа
Проход,
мм
Масса,
кг
ВПС-2,5
2,5
216
6
50
3,0
ВПС-5
5,0
390
6
70
6,0
ВПС-7,5
7,5
510
6
70
9,0
ВПСЭ-2,5
2,5
216
6
50
6,0
ВПСЭ-5
5,0
390
6
70
8,0
ВПСЭ-7,5
7,5
510
6
70
11
СВМП-2
2,0
234
6
50
1,3
СВПМ-4
4,0
468
6
70
2,1
Рис.
20. Безэжекторный
воздушно-пенный ствол:
1—
соединительная гайка; 2— ручки; 3
— головка; 4
— боковые сопла; 5 — центральное сопло;
6 — кожух
Рис.
21.
Эжекторный воздушно-пенный ствол:
1
— соединительная гайка; 2 — ручки; 3
— головка; 4 — боковые сопла; 5 — кожух;
б — распылитель; 7
— рабочая камера эжектора; в
— центральное сопло;
9
-
патрубок; 10
— дозирующий кран; 11
— рукав
Рис. 22. Малогабаритный воздушно-пенный ствол:
1
—
соединительная гайка;
2—уплотнительная прокладка; 3 — корпус; 4 — сопло;
5—отверстие для подсоса воздуха; 6—кожух
Безэжекторный воздушно-пенный ствол присоединяется к рукавной линии, проложенной от магистрального трубопровода с эмульсией. В головке ствола располагаются сопла. При движении эмульсии внутри кожуха ствола создается разряжение, в результате воздух через каналы поступает внутрь кожуха, где образуется воздушно-механическая пена.
В тех случаях, когда в воздушно-пенный безэжекторный ствол подаются отдельно вода и пенообразователь, для приготовления эмульсии перед стволом ставят переносной смеситель. Работают смесители по принципу водоструйных эжекторов. Вода, проходя через смеситель, создает разряжение, под действием которого пенообразователь поступает в смеситель. Расход воды через смеситель и количество подаваемого пенообразователя регулируются регулировочным клапаном. Стационарные смесители работают на тех же принципах, что и переносные. На судах отечественной постройки применяются смесители типа ПС-2,5, ПС-5, ВЭЖ-17. На судах иностранной постройки применяются смесители других типов, но все они работают по одному принципу.
Воздушно-пенный ствол с эжекторным устройством имеет на центральном сопле водоструйный эжектор, состоящий из рабочей камеры и распылителя. Рабочая камера с помощью патрубка, на котором смонтирован дозирующий кран и резиновый шланг, сообщается с емкостью для пенообразователя. Поступающая в ствол вода проходит через боковые сопла и центральное сопло, подсасывая пенообразователь. Струи воды и пенообразователя, выходя из сопел, подсасывают атмосферный воздух, сталкиваются между собой и образуют воздушно-механическую пену. Дозирующий кран позволяет регулировать качество пены.
Безэжекторный малогабаритный ствол СВМП благодаря меньшим размерам и массе более удобен и эффективен при туше- 76
Рис.
23. Генератор
пены средней кратности:
1
— соединительная головка; 2
— центробежный распылитель; 3 — корпус;
4
— двойная пенообразующая сетка; 5 —
направляющая насадка
нии пожара в стесненных условиях. Ствол состоит из корпуса и патрубка. В корпусе установлены три наклонных сопла. Струи эмульсии, выходящие из сопел, пересекаются в одной точке трубы, превращаясь в сплошной поток мелкой эмульсии. Этот поток, двигаясь вдоль трубы, создает в ней разряжение и через отверстия подсасывает атмосферный воздух.
Воздух интенсивно перемешивается с очередной порцией эмульсии, в результате чего образуется воздушно-механическая пена.
Пеногенераторы предназначены для получения пены средней и высокой кратности.
Для образования пены средней кратности (табл. 11) используют пеногенераторы типа ГСП-600 (рис. 23), принцип работы которого заключается в следующем. По рукавной линии в распыли-
