3. Спринклерные системы

Спринклерные системы пожаротушения широко использу­ют в западноевропейских и скандинавских странах на пассажи­рских судах, судах типа «ро-ро» и паромах. На судах отечественно­го флота такие системы практически не применяются. Обычно они используются для защиты жилых помещений, расположен­ных рядом с ними коридоров, общественных помещений и палуб для перевозки колесной техники.

С помощью спринклерных систем пожар в этих помещениях может быть потушен. Однако их основное назначение состоит в защите конструкций корпуса судна, ограничении распростране­ния пожара и уменьшении количества выделяющейся теплоты, что дает возможность обеспечить защиту людей, находящихся в указанных районах, и путей эвакуации.

В состав всех спринклерных систем входят трубопроводы, клапаны, контрольно-пусковые устройства, спринклеры, насосы и емкости с запасом воды (рис. 18).

Диаметр трубопроводов и схему системы выбирают с таким расчетом, чтобы обеспечить подвод необходимого количества во­ды к спринклерам.

Клапаны находятся на коллекторе насоса и за пределами за­щищаемых помещений. Они должны иметь легкий доступ в слу­чае возникновения пожара.

Контрольно-пусковое устройство представляет собой слож­ную арматуру, состоящую из запорного и невозвратных клапанов, которые устанавливаются на трубопроводах контроля и сигнали-

Рис. 18. Принципиальная схема судовой спринклерной системы:

1 — компрессор; 2 — баллон сжатого воздуха; 3 — сепаратор;

4 — предохранительный клапан; 5 — пневмоцистерна;

6 — подвод воды от системы водяного пожаротушения;

7 и 11 — КПУ, предназначенные для включения водопитателей;

8 — электронасос спринклерной системы; 9 — прием воды от кингстона;

10 — пусковое исполнительное реле насоса; 12 — магистраль спринклерной системы;

13 — групповое КПУ; 14 — групповой распределительный трубопровод;

15 — спринклер

зации. Оно предназначено для подачи воды от источников водо- питания и подачи светового и звукового сигналов тревоги при вскрытии любого спринклера в секции. Сигнал подается непос­редственно у места установки контрольно-пускового устройства, в ЦПП и в машинное отделение у места несения постоянной вах­ты и должен указывать секцию, в которой произошло вскрытие спринклера.

Спринклеры представляют собой ороситель, выходное отве­рстие которого закрыто тарелкой, удерживаемой в таком положе­нии легкоплавким замком. При повышении температуры в защи­щаемом помещении замок разрушается, клапан под давлением воды отжимается от седла и вода, ударяясь о розетку, разбрызги­вается, орошая подволоки, переборки, палубу и оборудование, находящееся в защищаемом помещении. Температура срабаты­вания спринклеров в жилых и служебных помещениях составляет обычно 68-79 °С, за исключением спринклеров в сушильных и камбузных помещениях, где температура срабатывания может быть увеличена до уровня, превышающего температуру у подво­лока не более чем на 30 °С.

Автоматические спринклерные системы. В таких системах ис­пользуются закрытые спринклеры, поэтому магистральные распределительные трубопроводы со спринклерами постоянно заполнены пресной водой. Пневмогидравлическая цистерна слу­жит первоначальным источником воды. Она частично заполнена пресной водой (обычно ²/з). Остальная часть заполнена воздухом под давлением, для поддержания которого предусмотрен воздуш­ный компрессор с баллонами. Пневмогидравлическая цистерна оборудована указательной колонкой, датчиком уровня, включаю­щим звуковой и световой сигналы при понижении уровня воды, манометром, предохранительным клапаном, электрическим дат­чиком давления. Емкость цистерны принимается такой, чтобы воды было достаточно для обеспечения расчетного числа спринк­леров в течение времени, необходимого для срабатывания систе­мы автоматического пуска спринклерного насоса. Насос забирает воду из кингстона через фильтр. Автоматический пуск насоса осу­ществляется с помощью электрического датчика давления и срабатывающего при понижении давления в магистральном тру­бопроводе спринклерной системы. Электроэнергия для насоса забортной воды подается как от судовой электростанции, так и от аварийного дизель-генератора. Производительность насоса спри­нклерной системы рассчитывают исходя из потребности в воде распределительного трубопровода с наибольшим количеством спринклеров. Магистраль спринклерной системы подключена также к пожарным насосам, а на стоянке судна может подклю­чаться к береговому водопроводу с помощью специальных патрубков, расположенных с каждого борта.

Ручные спринклерные системы. Ручные спринклерные системы используются для защиты палуб, на которых установлены транспо­ртные средства, на судах типа «ро-ро» и паромах, в грузовых поме­щениях, в которые члены экипажа имеют доступ на ходу судна.

Ручная спринклерная система отличается от автоматической тем, что спринклеры постоянно открыты и трубопровод обычно не заполнен водой. Вода подается в ручную систему судовыми по­жарными насосами, пневмоцистерны здесь не требуются. Систе­ма состоит из трубопроводов, открытых спринклеров, контроль­но-сигнальных клапанов, пожарных насосов и емкости с запасом воды. Принцип работы заключается в следующем. При обнару­жении пожара или срабатывании звукового сигнала тревоги запускаются пожарные насосы. Конрольно-сигнальный клапан, установленный на коллекторе пожарного насоса или снаружи защищаемого района, открывается вручную, и вода поступает в систему. Вода разбрызгивается из всех спринклеров, так что весь защищаемый объем охватывается водяными струями. Большое количество воды способствует эффективному тушению пожара. Для уменьшения образования больших свободных поверхностей должна быть предусмотрена возможность стока воды через шпи­гаты и внутренние осушительные трубы.