7. Особенности сооружения трубопроводов на болотах, горах, пустынях, вечномерзлых грунтах

Особенности сооружения ТП в пустынях. Строительство МТП осложняются: климатом; сложными грунтовыми условиями; неосвоенностью территории; отсутствием баз индустрии; недостатком воды. В пустынях применяется подземная схема прокладки. При назначении глубины траншеи учитывают перемещение барханов и ветра. Разработка траншей производится одноковшовыми и роторными экскаваторами. Глубина траншей: h=D+1м. Особенностью сооружения ТП в пустынях является выполнение работ по закреплению песка над МТП. Закрепления песков производят механическим, биологическим и методом нанесения защитного слоя. Механический способ – покрытие раздуваемого участка щитами, матами и пескообразными защитными устройствами. Биологический – в посадке трав и кустарников. Для предотвращения выдувания песка его покрывают битумной эмульсией.

Особенности сооружения ТП на болотах: отсутствие дорог, затрудненность проезда тяжелой техники, обводненность грунта, необходимость выполнения дополнительных работ, обеспечивающих удержание МТП, т.е. балансировка и анкеровка. На болотах используются подземные, наземные и надземные схемы прокладки ТП. Подземные схемы используются в случае, если толщина торфа на болоте не превышает 2–2,5м. Наземное – в насыпи. Надземное – на опорах. Дороги: вдольтрасовые – для перевозки строительных грузов вдоль трассы ТП; подъездные – для связи пунктов спецтехники, труб и материалов с местами строительно-монтажных работ; технологические - для обеспечения прохода по трассе строительной техники. На болотах сооружают временные дороги следующих конструкций: грунтовые дороги без покрытия; дороги с покрытием низшего типа; дороги с покрытием переходного типа; специальные дороги из рулонного материала. Разработку траншей болотистой местности производят одноковшовыми экскаваторами на болотном ходу, плавучими снарядами, либо взрывом удлиненных зарядов. Глубина траншей на болотах: h=1,1+D. Используют 2 схемы укладки МТП: 1) совмещенная, т.е. изоляция и укладка производится одновременно с разработкой траншей. 2) методом сплава, т.е. предварительно заизолированные участки МТП протаскивают в положении на плаву вдоль траншей заполненной водой. Укладка производится с помощью откачки воды из траншей или затоплением балластных грузов (устройство, закрепляемое на МТП, улучшающее отрицательную плавучесть ТП). Засыпают траншеи вслед за спуском ТП и установки балластных грузов

Особенности сооружения ТП в горах. Прокладка МТП осложнена: наличием сложнопересеченной местности; наличием спальных грунтов (затруднено проведение земляных работ); возможностью возникновения камнепада. Поэтому дополнительно организуют службу связи, аварийно-восстановительные работы. Для обеспечения прохода машин продольные склоны выполаживают. Для земляных работ используют бульдозеры, экскаваторы с анкеровкой и специальную землеройную технику. Разработку траншей на продольных уклонах до 35⁰ производят одноковшовыми роторными экскаваторами. При более 35⁰ – бульдозерами, спец. приемами. Глубина траншей без проезда техники: h=D+0.6м. При использовании взрывного комплекса для производства земляных работ бурят земляными перфораторами. Затем производят разработку грунта обычной техникой. Монтаж МТП на трассе производят из 2–3-х трубных секций при возможности их доставки, либо наращивают из отдельных труб. Сборку и сварку труб из секций в нитку ТП на уклонах до 20⁰ следует производить по склону, подавая трубы или секций сверху вниз. Укладка МТП в траншею должна производится на подсыпку из мягкого грунта из слоя толщиной не менее 10 см или допускается футеровка труб.

Особенности сооружения ТП на вечномерзлых грунтах: низкая температура до -60⁰С; неосвоенность территории; отсутствие дорог и баз стройиндустрии; необходимость применения спец.техники. Основные методы прокладки МТП: наземные и надземные на опорах. Основной принцип сооружения МТП – это минимальное воздействие на окружающую среду и исключение нагрева мерзлого грунта.