2. Трансграничная морская перевозка. Понятие, субъекты трансграничного морского правоотношения. Договор морской перевозки. Договор

Договор перевозки грузов морским транспортом заключается на основании:

• КТМ;

• договоренности сторон-участников;

• государственного закона любой из сторон.

Права и обязанности при заключении договора

Стороны — участники договора имеют права и должны выполнять установленные обязанности. Несоблюдение их влечет штрафные санкции и разрыв договорных отношений.

Обязанности перевозчика.

Перевозчик	Грузоотправитель
Обязан заранее проверять состояние судна, указанного в соглашении; снаряжать и оборудовать судно в соответствии с требованиями; заранее оповещать владельца груза при изменении пункта погрузки; поддерживать должное состояния груза на всем протяжении перевозки, согласно договорным требованиям; соблюдать маршрут транспортировки, указанный в контракте.	должен обеспечить загрузку судна в порту, обеспечивающем беспрепятственный подход к месту загрузки.

Договоренности должны оформляться в письменном виде. Устные соглашения не имеют юридического значения.

На морском судоходстве сложилось две системы перевозки грузов — в нерегулярном и регулярном сообщениях.

• регулярное сообщение перевозки совершается по расписанию между обусловленными портами и, выбор портов погрузки и выгрузки здесь невозможен.

• нерегулярное сообщение перевозки совершается «бродячими» судами вне расписания, в направлении, устанавливаемом в каждом конкретном случае договором морской перевозки.

В нерегулярном сообщении грузы перевозятся по чартеру или договору фрахтования, сторонами которого выступают перевозчик (фрахтовщик) и фрахтователь. По чартеру предоставляется все судно или часть его помещений, в связи с чем для чартера характерны как элементы договора перевозки, так и элементы договора аренды. Перевозки по чартеру регулируются национальным законодательством (гл. 8 КТМ РФ). Действующие конвенции их не регламентируют.

Проформа чартера — это типовой договор на перевозку, в котором отражаются условия перевозки:

• характеристик судна и порядок его подачи;

• характеристик перевозимого груза;

• кто и за чей счет должен производить погрузку и разгрузку;

• наименование места погрузки и места назначения судна;

• порядок расчетов;

• условия ответственности перевозчика.

Проформы носят рекомендательный характер и могут изменяться и дополняться сторонами,

Согласно ст. 418 КТМ РФ при отсутствии соглашения сторон о применимом праве

• договор морской перевозки груза подчиняется праву перевозчика,

• а договоры тайм-чартера и бербоут-чартера — праву судовладельца.

Чартерная (трамповая) перевозка. Линейное (регулярное или пуб- личное) судоходство.

Под морской международной перевозкой понимается перевозка грузов или пассажиров между двумя и более странами посредством морского транспорта.

При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве на основании ст. 418 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации правоотношение регулируется правом страны, в котором учреждена или имеет место жительства сторона, являющаяся:

• перевозчиком – в договоре морской перевозки;

• судовладельцем – в договоре морского агентирования, тайм-чартере и бербоут-чартере;

• владельцем буксирующего судна – в договоре буксировки;

• доверителем – в договоре морского посредничества;

• страховщиком – в договоре морского страхования.

Международная линейная перевозка оформляется коносаментом. Коносамент – это специальная расписка, удостоверяющая принятие перевозчиком груза для транспортировки его морем.

Линейная перевозка - означает транспортные услуги, которые предлагаются для всеобщего использования посредством публикации или аналогичным способом и включают перевозку на судах, плавающих по регулярному графику между указанными портами в соответствии с общедоступными расписаниями рейсов. (Статья 1 Конвенции Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов)

Регулярные перевозки – это перевозки, которые осуществляются на основании договора о перевозке.

Линейное судоходство путем организации движения закрепленных за линией судов по расписанию обслуживает устойчивые грузо— и пассажиропотоки и тем самым обеспечивает международную торговлю возможностью регулярных перевозок товаров на главных географически); транспортных направлениях. Цена перевозки в линейном судоходстве более устойчивая, чем в трамповом и представляет собой систему ставок платы за провоз и сборов за другие транспортные услуги, получаемые клиентами.

Линейное судоходство приобрело две различные формы обслуживания: регулярную и срочную. Регулярная — обеспечивает перевозки генеральных, штучных грузов конвенциальным способом, срочная — в контейнерах с перевалкой грузов на транспортные средства других отраслей транспорта через специализированные контейнерные терминалы.

Чартер — договор между судовладельцем и фрахтователем на аренду судна или его части на определенный рейс или срок.

Понятие фрахтования судна делится на фрахтования на рейс, рейсовый чартер (договор перевозки груза), или фрахтования на время (тайм-чартер) — который в свою очередь является договором имущественного найма судна.

В соответствии со статьей 787 Гражданского кодекса РФ, по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки груза, пассажиров и багажа.