- •Тема 12 право трансграничных перевозок грузов и пассажиров
- •Закон флага (lex flagi, lex banderae)
- •Наиболее распространенными коллизионными привязками в области транспортных перевозок являются:
- •Международные договоры можно классифицировать на две группы.
- •Трансграничная морская перевозка. Понятие, субъекты трансграничного морского правоотношения. Договор морской перевозки. Договор
- •Чартерная (трамповая) перевозка. Линейное (регулярное или пуб- личное) судоходство.
- •Транспортная документация: коносамент и его виды, накладная.
- •Общая и частная авария как способ распределения убытков и расхо- дов.
- •Морской залог судна. Ипотека морского судна. Арест судна.
- •Трансграничная воздушная перевозка.
- •Классификация железнодорожных перевозок и выбор применимого права.
- •Особенности заключения и содержания договора железнодорожной перевозки
- •Перевозим грузы
- •Перевозим пассажиров
- •Транспортная документация. Ответственность перевозчика.
- •Накладная § 1.
- •§ 2. В накладной кроме сведений, перечисленных в § 1 настоящей статьи, в случае необходимости должны содержаться следующие сведения:
- •§ 4. Накладная может быть оформлена в виде бумажного (бумажная накладная) или электронного (электронная накладная) документа. Подробнее о накладной см.
- •Накладная 7. Общие положения
- •Соглашение о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (котиф). Соглашение о международном железнодорожном сообщении 1951 г. В ред. 1998 г (смгс).
- •Трансграничная автомобильная перевозка.
- •Особенности содержания договора международной смешанной перевозки.
- •1. В соглашении о прямых смешанных перевозках в зависимости от вида перевозок (пассажирские, грузовые) указываются:
- •Статья 2 Сфера применения
- •Оператор смешанной перевозки и его ответственность (сетевая от- ветственность).
- •Период:
- •Основания:
- •Пределы:
- •Транспортная документация.
- •Товаросопроводительная документация.
- •Соглашение о международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении (мжвс)
- •Статья 1
- •Статья 2
- •Статья 3
- •Статья 4
- •Статья 5
- •Статья 6
- •Статья 7
- •Статья 8
Международные договоры можно классифицировать на две группы.
Первая группа международных соглашений касается условий перевозок. |
договоры об общих принципах сотрудничества между странами по вопросам транспорта. |
в таких соглашениях устанавливаются:
В настоящее время международные соглашения об условиях перево- зок грузов, именуемых также транспортными конвенциями, являются основным источником регулирования международных перевозок. По каждому виду перевозок (морская, воздушная, автомобильная, желез- нодорожная, смешанная) существует какая-либо «основная» конвенция (иногда и более). Положения транспортных конвенций носят в основном императивный характер, особенно в том, что касается ответственности перевозчика |
К этой группе относятся
Они ориентированы в основном на регулирование межгосударственных отношений в сфере перевозочной деятельности, содержат положения достаточно общего характера.
|
|
|
Национальное законодательство в области международных перевозок применяется субсидиарно по отношению к международным договорам. Иными словами, внутреннее законодательство участвующего в международном договоре государства подлежит применению к договорам международной перевозки в случаях, когда какой-то вопрос не урегу- лирован транспортной конвенцией или сама конвенция (ее коллизион- ная норма) отсылает к национальному законодательст
. Наибольшее практическое значение имеют две коллизионные привязки —
закон страны отправления (в том, что касается предъявления груза к пере- возке)
закон страны назначения груза (вопросы, касающиеся выдачи груза, составление актов о недостаче)
Раздел VI части третьей ГК РФ содержит ряд коллизионных привя- зок, которые применяются к международным коммерческим сделкам (в том числе договорам международной перевозки) в случае, если отсутствуют специальные коллизионные нормы, содержащиеся в транс- портном законодательстве.
В соответствии со ст. 1210 ГК РФ стороны вправе сами избрать применимое право к их договору международной перевозки. При отсутствии соглашения сторон о применимом праве подлежит применению право перевозчика (п. 3 ст. 1211).
Одной из главных целей транспортных конвенций является опре- деление оснований ответственности перевозчика и ограничение ее размера за несохранность груза и просрочку в доставке, а также за при- чинение вреда жизни или здоровью пассажира. В большинстве между- народных соглашений перевозчик несет ответственность при наличии вины, которая предполагается (т. е. бремя доказательства отсутствия вины лежит на самом перевозчике).
.