- •Тема 12 право трансграничных перевозок грузов и пассажиров
- •Закон флага (lex flagi, lex banderae)
- •Наиболее распространенными коллизионными привязками в области транспортных перевозок являются:
- •Международные договоры можно классифицировать на две группы.
- •Трансграничная морская перевозка. Понятие, субъекты трансграничного морского правоотношения. Договор морской перевозки. Договор
- •Чартерная (трамповая) перевозка. Линейное (регулярное или пуб- личное) судоходство.
- •Транспортная документация: коносамент и его виды, накладная.
- •Общая и частная авария как способ распределения убытков и расхо- дов.
- •Морской залог судна. Ипотека морского судна. Арест судна.
- •Трансграничная воздушная перевозка.
- •Классификация железнодорожных перевозок и выбор применимого права.
- •Особенности заключения и содержания договора железнодорожной перевозки
- •Перевозим грузы
- •Перевозим пассажиров
- •Транспортная документация. Ответственность перевозчика.
- •Накладная § 1.
- •§ 2. В накладной кроме сведений, перечисленных в § 1 настоящей статьи, в случае необходимости должны содержаться следующие сведения:
- •§ 4. Накладная может быть оформлена в виде бумажного (бумажная накладная) или электронного (электронная накладная) документа. Подробнее о накладной см.
- •Накладная 7. Общие положения
- •Соглашение о международных железнодорожных перевозках 1980 г. (котиф). Соглашение о международном железнодорожном сообщении 1951 г. В ред. 1998 г (смгс).
- •Трансграничная автомобильная перевозка.
- •Особенности содержания договора международной смешанной перевозки.
- •1. В соглашении о прямых смешанных перевозках в зависимости от вида перевозок (пассажирские, грузовые) указываются:
- •Статья 2 Сфера применения
- •Оператор смешанной перевозки и его ответственность (сетевая от- ветственность).
- •Период:
- •Основания:
- •Пределы:
- •Транспортная документация.
- •Товаросопроводительная документация.
- •Соглашение о международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении (мжвс)
- •Статья 1
- •Статья 2
- •Статья 3
- •Статья 4
- •Статья 5
- •Статья 6
- •Статья 7
- •Статья 8
§ 2. В накладной кроме сведений, перечисленных в § 1 настоящей статьи, в случае необходимости должны содержаться следующие сведения:
1) наименования последующих перевозчиков;
2) заявления отправителя, касающиеся груза;
§ 4. Накладная может быть оформлена в виде бумажного (бумажная накладная) или электронного (электронная накладная) документа. Подробнее о накладной см.
Р А З Д Е Л II
Накладная 7. Общие положения
7.1. Перевозка груза оформляется накладной единого образца по форме, приведенной в приложении 1 к настоящим Правилам. Накладная составляется отправителем и предъявляется договорному перевозчику. Графы накладной заполняются отправителем и перевозчиком в соответствии с предписаниями настоящих Правил.
7.2. Накладная является комплексным документом, состоящим из шести пронумерованных листов и необходимого количества экземпляров листа накладной «Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)».
Ответственность перевозчика.
В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется перевезти пассажира, а также в случае необходимости багаж и автомашины до места назначения и выдать багаж и автомашины в месте назначения. Договор перевозки должен быть подтвержден одним или несколькими проездными документами (билетом пассажира, багажной квитанцией или транспортной накладной), вручаемыми пассажиру, которые до доказательства противоположного имеют силу и свидетельствует о заключении и содержании договора перевозки. Отсутствие, неправильность или утрата проездного документа не влияют ни на существование, ни на действительность договора, который остается под действием Единых правил ЦИВ. Пассажир должен с момента начала поездки иметь действительный проездной документ и обязан предъявить его при проверке проездных документов. При его отсутствии пассажир должен оплатить стоимость проезда и штраф. Правилами предусмотрено, что пассажиру может быть отказано в перевозке, если он представляет опасность для нормального функционирования транспортного средства или безопасности других пассажиров. Такое лицо не имеет права на возмещение платы за проезд и провоз багажа.
Перевозчик несет ответственность за ущерб, причиненный жизни или здоровью пассажира, которые произошли во время его пребывания в подвижном составе либо при посадке или высадке.
Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что:
Указанные события произошли в результате несчастного случая, который не связан с эксплуатацией железной дороги и наступления которого перевозчик не мог избежать или предотвратить;
Несчастный случай произошел по вине самого пассажира;
Причиной несчастного случая являются действия третьих лиц, последствий которых перевозчик, несмотря на применение всех мер предосторожности, также не мог избежать или предотвратить.
Установленный правилами ЦИВ максимальный предел ответственности железных дорог за ущерб, причиненный жизни и здоровью пассажира, составляет 175 тыс. СПЗ.
Перевозчик также несет ответственность за ущерб в случае несоблюдения расписания движения, а именно отмены либо опоздания поезда или неудавшейся пересадки.
Возмещение убытков включает расходы по предоставлению жилья, а также расходы по уведомлению лиц, ожидающих пассажира.
Правилами установлена ответственность перевозчика и за утрату или повреждение багажа, а также просрочку его доставки. Предел ответственности при утрате багажа, если размер ущерба доказан, не должен превышать 80 СПЗ за каждый недостающий килограмм веса брутто или 1200 СПЗ за каждое багажное место. В случае, когда размер ущерба не доказан, размер компенсации составляет 20 СПЗ за каждый недостающий килограмм веса брутто или 300 СПЗ за каждое багажное место.
За просрочку доставки груза предусмотрена ответственность железной дороги в пределах 0,80 СПЗ за килограмм веса брутто 14 СПЗ за каждое место, выданное с просрочкой багажа, если вина перевозчика будет доказана пассажиром. Если же наличие ущерба не будет доказано, размер возмещения ограничивается 0,14 СПЗ за килограмм веса брутто или 2,80 СПЗ за каждое место выданного с просрочкой багажа. Железная дорога не вправе ссылаться на установленные Едиными правилами пределы ответственности, если ущерб был вызван умышленными действиями или бездействием перевозчика.
