Вопрос 66. Дать характеристику технологиям холодного рисайклинга.

Ответ. Холодный рисайклинг – самый современный способ регенерации покрытий и переустройства дорожных одежд. Пока в основном применяется на загородных дорогах. Заключается во фрезеровании без разогрева старого покрытия или нескольких слоёв одежды, обработке измельчённого материала вяжущим, добавке при необходимости минерального материала, укладке и уплотнении новой смеси. В качестве добавок для укрепления измельчённого материала обычно применяют битум, битумную эмульсию, вспененный битум, цемент, известь.

Машины для производства работ называются ресайклерами. Ресайклер оснащён прочной фрезой большой массы, которая располагается в рабочей камере смесителя. Мощная фреза способна прорабатывать слои на толщину до 50см. Ресайклеры имеют собственные системы дозирования воды и вяжущего. Воду и вяжущее подают к дозаторам из дополнительных цистерн, которые легко подсоединяют к ресайклеру. Из дозаторов воду и вяжущее направляют в смеситель.

Экологичный метод. Материалы старой одежды полностью используются для устройства новой конструкции. Однако стоимость машины очень высока, а производительность относительно мала.

Также общим недостатком холодного рисайклинга является необходимость поверхностной обработки или устройства вышележащих слоёв покрытия из асфальто- или цементобетона.

Вопрос 67. Дать описание технологии холодного рисайклинга с добавкой цемента.

Ответ. Технология холодного рисайклинга с добавкой цемента состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Подвоз дополнительного минерального материала (при необходимости) автомобилями.

3. Распределение дополнительного минерального материала автогрейдерами.

4. Распределение воды в целях достижения оптимальной при уплотнении влажности поливомоечной машиной.

5. Распределение цемента 3…5 % от массы материала старого слоя распределителем цемента.

6. Фрезерование старого покрытия с захватом слоя основания и смешение гранулята с цементом. Если предварительно вода не распределена, то она подаётся из специальной цистерны в зону смешивания.

7. Разравнивание и профилирование смеси автогрейдером с запасом на уплотнение 25…30%.

8. Уплотнение самоходными катками по челночной схеме.

9. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 68. Перечислить основные контролируемые параметры и характеристики автомобильных дорог при ремонте.

Ответ. Основные параметры и характеристики, контролируемые при ремонте автомобильных дорог

Объект контроля	Способ контроля
Высотные отметки	Нивелир, теодолит
Ширина слоя	Мерная лента
Толщина слоя	Мерник толщины – по оси устроенного слоя
Ровность поверхности	Рейка длиной 3м – по линии вдоль участка на расстоянии 0,75…1 м от краёв слоя и полосы движения, прицепная тележка ПКРС-2У
Поперечные уклоны	Рейка длиной 3м
Температура горячей смеси	Термометр – в каждом автомобиле-самосвале
Сопряжения полос	Визуально и постоянно
Сцепление между слоями	По результатам отбора кернов
Коэффициент сцепления колеса с поверхностью покрытия	Прицепная тележка ПКРС-2У и ППК-2
Шероховатость поверхности	Прибор «песчаное пятно»
Уплотнение смеси	Установка для отбора кернов и лабораторное оборудование