Вопрос 49. Привести схему прибора ппк-2 и назвать его основные конструктивные составляющие.

Ответ.Прибор конструкции Ю.В. Кузнецова приведена на рис.6.

Рис.6. Схема прибора ППК-2:

1 – имитаторы; 2 – шарниры; 3 – толкающие штанги;4 – подвижная муфта; 5 – опорная штанга;6 – сбрасывающее устройство; 7 – подвижный груз;8 – пружинная шайба; 9 –стягивающие пружины;10 – регулировочные винты; 11 – шкала; 12 – центральная пружина

Вопрос 50. Дать описание метода измерения коэффициента сцепления с использованием прицепной установки пкрс-2у.

Ответ. Автомобильная установка ПКРС-2 состоит из автомобиля, прицепного одноколёсного прибора и установленного в автомобиле пульта управления. Установка должна пройти аттестацию, предусмотренную ГОСТом. Новая шина одноколёсного прибора должна пройти обкатку не менее 300км при скорости 60…80 км/ч, после чего колесо должно быть отбалансировано. Подготовленное колесо не должно использоваться при переездах на расстояния более 100км. Перед началом испытаний установка должна проехать не менее 5км со скоростью 60км/ч. Протектор должен иметь рисунок при глубине его не менее 1,0мм. Коэффициент сцепления измеряют при скорости 60 км/ч путём полного затормаживания колеса на мокром покрытии. Вода выливается из бака ёмкостью не менее 300л в момент торможения. Время торможения (блокировки колеса прицепного устройства) – 3…4 с. В момент измерения толщина плёнки воды должна быть не менее 1 мм (расход воды примерно 1 л/м²). Ширина полосы увлажнения должна быть не менее удвоенной ширины испытательного колеса.

Измерения проводят по левой полосе наката. Количество измерений на 1км не менее 5, затем определяют среднее значение.

При проведении измерений коэффициента сцепления необходимо фиксировать температуру воздуха и получаемые величины приводить к расчётной температуре +20^оС введением поправок. При температуре ниже 0 измерения не проводят.

Пределы измерения коэффициента сцепления 0,1…1,0.

Это сплошной контроль сцепных свойств покрытий.

Вопрос 51. Что такое прочность дорожной одежды? Привести схему чаши прогиба дорожной одежды.

Ответ. Прочность дорожной одежды – свойство или способность дорожной одежды сохранять в течение всего срока службы под действием погодно-климатических факторов и транспортной нагрузки ровность и сплошность поверхности в заданных пределах.

Важной характеристикой прочности и напряжённо-деформированного состояния дорожной одежды служит чаша прогиба (рис.7.).

Рис.7. Схема чаши прогиба под колесом автомобиля:

1 – выпор дорожной одежды; 2 – трещины в зоне растяжения;3 – направление сжатия грунта; 4 – направление выпора грунта;5 – поверхность проезжей части до деформирования одежды;l_У – прогиб дорожной одежды; В_У – ширина чаши прогиба

Вопрос 52. Дать описание метода измерения прочности дорожной одежды с использованием статического прогибомера СоюздорНии.

Ответ. Прогиб покрытия измеряют по полосе наката проезжей части по центру между скатами сдвоенного колеса автомобиля, на которое передаётся расчётная осевая нагрузка. Определение нагрузки на колесо автомобиля производят на весах, избегая перекоса автомобиля.

На испытательном участке под спаренные колёса автомобиля устанавливают измерительный щуп. Выдерживают автомобиль на точке до тех пор, пока отсчёт по индикатору не изменится за 10 с более чем на 0,005мм. Затем автомобиль продвигают вперёд на расстояние не менее 5м. Дожидаются, пока отсчёт по индикатору после съезда автомобиля с точки измерения не изменится за 10 с более чем на 0,005мм. В каждом месте выполняют 2…3 измерения через 5…10 м.

Удвоенная разность отсчётов по индикатору до и после съезда автомобиля соответствует упругому прогибу дорожной одежды в данной точке:

l_У = 2  ( i – i_О ), мм.