14. Силовые установки и приводные устройства.

Силовым оборудованием принято называть комплекс из двигателя и механизмов, обеспечивающий преобразование, определенного вида энергии в механическую работу. В строительных машинах используются двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели, гидродвигатели и пневмодвигатели. На практике часто применяется комбинированное оборудование — дизель-электрическое, дизель-гидравлическое, дизель-пневматическое, электрогидравлическое.

Двигатели внутреннего сгорания в зависимости от способа воспламенения топлива разделяются на карбюраторные и дизельные. У карбюраторных двигателей горючая смесь приготавливается в карбюраторе и подается в цилиндры, где принудительно воспламеняется от электрической искры.

У дизельных двигателей горючая смесь образуется внутри цилиндра и самовоспламеняется в атмосфере воздуха, нагретого от сжатия. В строительных машинах они получили наибольшее распространение.

15. Привод от двс, преимущества и недостатки. Основные элементы конструкции, принцип работы. Вращающий момент.

Преимущества привода от ДВС:

• Управляемость — привод позволяет разделять силу между осями, что улучшает манёвренность, например, при движении в городских условиях или при парковке. 

• Проходимость — в некоторых случаях привод повышает устойчивость и проходимость, например, на заснеженных или обледеневших дорогах.

• Экономия топлива — в некоторых случаях передача веса на передние колёса улучшает сцепление и увеличивает эффективность. 

Недостатки привода от ДВС:

• Ограничения в сложных условиях — например, привод может не обеспечивать достаточную тягу для движения по песку или снегу.

• Сложность и стоимость ремонта — приводная система может быть сложной и дорогой в обслуживании.

16. Гидравлический привод. Основные элементы конструкции, принцип работы.

Гидравлический привод (гидропривод) — устройство, которое преобразует давление жидкости в механическое движение, чаще всего для приведения в движение машин и механизмов. 

Основные элементы конструкции

Насос — создаёт поток рабочей жидкости, преобразуя механическую энергию приводного двигателя в гидравлическую. 

Гидродвигатель (гидроцилиндр, гидромотор) — преобразует энергию потока рабочей жидкости в механическую энергию выходного звена. 

Гидрораспределители и клапаны — регулируют поток рабочей жидкости, обеспечивают последовательность включения гидродвигателей. 

Гидролинии — трубопроводы, рукава, каналы, по которым движется рабочая жидкость. 

Вспомогательные устройства — фильтры, теплообменные аппараты, уплотнители для герметизации гидросистемы. 

17. Понятие трансмиссии, виды, особенности работы, преимущества и недостатки видов.

Трансмиссия — это связующее звено между двигателем и колёсами автомобиля, которое отвечает за передачу и распределение крутящего момента

Некоторые виды трансмиссии:

По типу коробки передач:

• механические;

• автоматические;

• бесступенчатые;

• роботизированные;

• последовательные механические и полуавтоматические.

• По способу передачи энергии:

  • механические;

  • гидромеханические;

  • гидростатические.

• По типу привода:

  • передний;

  • задний;

  • постоянный полный;

  • подключаемый полный.

Особенности работы некоторых видов трансмиссии:

• Трансмиссии с механической коробкой передач. Водитель сам выбирает передачу, нажимая на педаль сцепления. Плюсы: высокий уровень вовлечённости в процесс вождения, возможность самостоятельно определять динамику и обороты двигателя, снижение расхода топлива, простая конструкция, надёжность и возможность буксировки авто, низкая цена. Минусы: сложность управления, необходимость постоянного использования педали сцепления и рычага в плотном трафике.

• Трансмиссии с автоматической коробкой передач. Переключения происходят самостоятельно, без участия водителя. Плюсы: комфортное и менее энергозатратное управление автомобилем, отсутствие отката при начале движения на подъёме.

• Гидромеханические трансмиссии. Функцию диска сцепления здесь выполняет гидротрансформатор. Плюсы: широкая возможность регулировки передаточного числа, обеспечение плавного переключения и совместимость с бесступенчатыми коробками. Минусы: потеря КПД из-за энергоёмкой работы трансформатора, высокая стоимость используемых материалов.

• Гидростатические трансмиссии. Энергия двигателя с помощью насоса передаётся специальному гидравлическому мотору, который в свою очередь распределяет её по осям. Плюсы: высокое передаточное число, обеспечение стабильной проходимости и прямолинейности движения. Минусы: большие габариты, неэффективное использование энергии.

Некоторые преимущества разных видов трансмиссии:

• Механическая трансмиссия. Обеспечивает лёгкость конструкции, простоту обслуживания, высокий КПД и надёжность эксплуатации.

• Гидравлическая трансмиссия. Главный плюс системы — стабильность работы при высоких крутящих моментах.

• Электромеханическая трансмиссия. Работает в паре с электромотором, используется в современных электрокарах. Состоит из генератора тока, системы управления и электропривода для соединения рабочих узлов. Единственный минус этой КПП — её сложно и дорого обслуживать.

Некоторые недостатки разных видов трансмиссии:

• Механическая трансмиссия. Неплавное переключение передаточного числа, из-за чего вырабатываемая двигателем мощность не всегда используется эффективно. Также «механика» не всегда комфортна при передвижении в городском цикле.

• Гидравлическая трансмиссия. Необходимость перед работой устанавливать отдельную гидромуфту для каждой передачи.

• Электромеханическая трансмиссия. Большие габаритные размеры и масса, высокая стоимость.