12. Выбор строительных машин по их назначению и техническим возможностям. Термины: активная безопасность водителя/оператора, активная безопасность, активная безопасность рабочей зоны.

Активная безопасность водителя/оператора. Включает в себя эффективность тормозной системы, органов управления, звуковой и световой сигнализаций, состояние гидро- и пневмосистем, систем доступа в кабину и к обслуживаемым сборочным единицам машин, необходимые цветовые знаки безопасности и сигнальную окраску, а также устройства и приборы, предотвращающие опрокидывание и столкновение.

Активная безопасность рабочей зоны. Предполагает обеспечение обзорности рабочей зоны с рабочего места машиниста, освещение рабочей зоны в тёмное время суток, использование средств связи между машинистом и рабочим (сигнальщиком).

Активная безопасность (первичная безопасность) — это комплекс систем, которые предотвращают аварийные ситуации и минимизируют последствия столкновений. Такие системы работают превентивно, то есть активируются до аварии, а не во время неё. 

Основные системы

Системы активной безопасности в автомобилях включают:

• Системы предотвращения столкновений. Обнаруживают впереди идущие автомобили, пешеходов и велосипедистов, автоматически применяют торможение.

• Системы удержания в полосе движения. Отслеживают положение автомобиля на дороге и корректируют траекторию, предотвращая непреднамеренные выезды за пределы полосы.

• Адаптивный круиз-контроль. Поддерживает заданную скорость движения, автоматически регулируя её в зависимости от дорожной обстановки.

• Интеллектуальную систему освещения. Автоматически регулирует яркость фар в зависимости от условий видимости.

• Камеры кругового обзора. Позволяют водителю контролировать пространство вокруг автомобиля при маневрировании, повышают безопасность парковки и движения задним ходом.

13. Виды производительности строительных машин. Термины: пассивная безопасность водителя/оператора, пассивная безопасность, пассивная безопасность рабочей зоны, послеаварийная безопасность.

Виды производительности строительных машин: конструктивная, техническая и эксплуатационная. 

Конструктивная (теоретическая) производительность — это максимально возможная производительность машины, полученная при расчётных скоростях рабочих движений и нагрузках на рабочий орган при полном отсутствии простоев и при определённых условных факторах.

Техническая производительность — это максимально возможная производительность, которая может быть получена в данных конкретных производственных условиях при непрерывной работе машин.

Эксплуатационная производительность определяется реальными условиями использования машины с учётом неизбежных технологических и организационных перерывов в её работе.

Пассивная безопасность при возникновении аварийной ситуации должна исключать или хотя бы снижать травматизм экипажа. Это достигается в основном за счёт повышения прочности и жёсткости конструкции кабины, применения безосколочных стёкол, установки на окнах защитных решёток, применения ремней безопасности и т. п.. 

Послеаварийная безопасность требует от конструкции машин обеспечения быстрого выхода или эвакуации людей из аварийной машины. Для этого в верхней части кабины делают специальный люк.