SES_LA_lb2_transformator
.pdf
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИСТЕТ»
Институт: Инженерная школа энергетики (ИШЭ) Направление: 13.03.02 Электроэнергетика и электротехника
Отделение: Отделение электроэнергетики и электротехники (ОЭЭ)
Лабораторная работа №2
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ ТРАНСФОРМАТОРА Т-1,5/0,2
По дисциплине: Функциональные системы летательных аппаратов
Выполнили: |
|
|
студенты гр.5А06: |
________ Сергеев А.С., Костенко Е.А., |
|
|
|
Арефьев А.В., Зайцев С.А. |
|
(Дата, подпись) |
(Ф.И.О.) |
Проверил: |
|
|
Доктор технических наук |
_________ |
Гарганеев А.Г. |
(Степень, звание, должность) |
(Дата, подпись) |
(Ф.И.О.) |
Томск 2024
Цель: изучение устройства трехфазного трансформатора и исследование
его свойств путем проведения опытов холостого хода и короткого замыкания.
Общие сведения о принципе действия и устройства трансформатора:
Понижающий трехфазный трансформатор Т-1,5/0,2 предназначен для
питания приемников электроэнергией переменного тока напряжением 37 В
400Гц. Представляет собой силовой трехфазный понижающий трансформатор
стержневого типа с естественным воздушным охлаждением, общий вид
трансформатора без защитного колпака на рисунке 1.
Рис. 1. Общий вид трансформатора Основные элементы конструкции, представленные на рис.1 под
номерами:
1.-сердечник;
2.- катушки;
3.- основание;
4.- колодки с выводными клеммами;
5.- колпак;
Обработка результатов:
Таблица №1 – Опыт ХХ
I1, А |
I2, А |
U1, В |
U2, В |
U3, В |
W, Вт |
0,025 |
- |
39 |
9,6 |
- |
3,0 |
0,037 |
- |
63 |
15,75 |
- |
4,5 |
0,0505 |
- |
87 |
21,75 |
- |
6,0 |
0,066 |
- |
111 |
28,65 |
- |
6,8 |
0,078 |
- |
128,25 |
30,75 |
- |
7,7 |
Таблица №2 – Опыт КЗ
I1, А |
I2, А |
U1, В |
U2, В |
U3, В |
W, Вт |
0,3 |
2,3 |
0 |
0 |
- |
10 |
0,4 |
2,4 |
0 |
0 |
- |
25 |
0,5 |
2,6 |
0 |
0 |
- |
40 |
0,6 |
3,2 |
0 |
0 |
- |
60 |
0,7 |
3,6 |
0 |
0 |
- |
80 |
0,8 |
4,1 |
0 |
0 |
- |
100 |
0,91 |
4,6 |
0 |
0 |
- |
160 |
Пример расчета: Коэффициент трансформации:
= |
1 |
= |
111 |
= 4 |
|
|
28.65 |
||||
|
|
|
|||
|
2 |
|
|
|
Коэффициент мощности холостого хода:
= |
ст |
= |
6.8 |
|
= 0.004 |
|
|
|
|||
|
1 ∙ 0 |
111 ∙ 0.078 |
|
||
|
|
||||
Намагничивающая составляющая тока х.х.:
= 0 ∙ = 0.078 ∙ 0.999 = 0.066,
Реактивное сопротивление:
= |
1 |
= |
111 |
|
= 1682 Ом |
|
|
0.066 |
|||||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент мощности короткого замыкания:
кз |
= |
кз |
|
кз ∙ кз |
|||
|
|
В связи с тем, что при опыте короткого замыкания необходимо понижать напряжение до 5-10% от номинального, не удалось зафиксировать значения напряжения на первичной обмотке с помощью аналогового прибора с недостаточным нижним пределом измерения.
Активное сопротивление трансформатора
= |
|
= |
100 |
= 6 Ом |
|
|
|||
2 |
4.12 |
Полное сопротивление трансформатора
= √ 2 + 2 = √16822 + 62 = 1682,2 Ом
9,0
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
100*I0, A Pxx, Вт 1000*cosфхх
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
U, B |
|
0 |
50 |
100 |
150 |
||
|
|
Рис. 2. Зависимость I0, Pxx. cosф (U1). |
|
|
|
Вывод: для авиационного трансформатора провели опыты короткого замыкания и холостого хода. Из них определили параметры схемы замещения.
По графикам можем наблюдать линейно возрастающие зависимости мощности, тока и коэффициента мощности от увеличения напряжения. Такой вид они имеют из-за увеличения активной составляющей тока.