Хрусталев А.А. Транспортная безопасность. Для практич. и лаб. раб. 2017 (1)

Субъект транспортной инфраструктуры обязан:

Установить в целях обеспечения транспортной безопасности: КОНФИГУРАЦИЮ И ГРАНИЦЫ 1.1. сектора свободного доступа

1.2. зоны транспортной безопасности

1.3. перевозочного сектора

1.4. технологического сектора

Содержание работы.

11

Предложения по конфигурации зон транспортной безопасности (технологический сектор)

Предложения по конфигурации зон транспортной безопасности (технологический сектор) определены на схеме выше.

В технологический сектор зоны транспортной безопасности предлагается включить: помещение для оказания услуг населению, помещения под аренду (8, 9, 27-29, 31-33, 35-38, 44), Банкомат ТрансКредитБанк, кабинет дежурного помощника начальника вокзала, касса дальнего следования, пригородная ж.д. касса, коридор (14, 30, 34), тамбур, парикмахерская (16), кабинет мастера, помещение для переодевания, комната приема пищи, коридор, электрощитовая, экспедиция, комната для хранения инвентаря, «Совет ветеранов», холл, помещение для складирования мусора, туалетная комната, доступ в которые ограничен для пассажиров и осуществляется по пропускам установленного вида в соответствии с номенклатурами должностей.

Предложения по конфигурации зон транспортной безопасности (перевозочный сектор)

Предложения по конфигурации зон транспортной безопасности (перевозочный сектор) определены на схеме выше.

В перевозочный сектор зоны транспортной безопасности предлагается включить: перрон, пассажирские платформы (2,3,4), пешеходные переходы, допуск физических лиц и перемещение материальных объектов, на территорию которых должен осуществляться по перевозочным документам и/или пропускам установленных видов в соответствии с номенклатурами (перечнями) должностей.

Предложения по конфигурации сектора свободного доступа

Предложения по конфигурации зоны свободного доступа определены на схеме

выше.

В сектор свободного доступа предлагается включить: зал ожидания железнодорожного вокзала на станции 111, операционный зал железнодорожного вокзала на станции 111, коридор (3), парикмахерская (6), привокзальная площадь, туалет и территория, прилегающая к нему в южной оконечности вокзала, рядом с надземным пешеходным переходным мостом, т.к. доступ физических лиц и пронос (провоз) материальных объектов на указанные территории не ограничен.

II. Ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы.

1.Мероприятия, реализуемые в отношении технологического сектора зоны транспортной безопасности.

2.Мероприятия, реализуемые в отношении перевозочного сектора зоны транспортной безопасности.

3.Мероприятия, реализуемые в отношении критического элемента объекта транспортной инфраструктуры.

14

№ 3 Составление отдельных разделов и приложений оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры. Построение

логического дерева событий.

Цель: научится определять критические элементы при помощи построения логического дерева событий.

В случаях, когда ОТИ представляет собой систему, для точного определения критических элементов ОТИ необходимо применять метод построения логического дерева событий АНВ:

составляется логическая схема, которая графически представляет последовательность событий, приводящих к опасному конечному событию;

проводится анализ логической схемы с целью определения комбинации исходных событий, достаточных для возникновения опасного конечного события; определяется местоположение технологического оборудования, при воздействии на которое могут возникать группы событий, определенные на

предыдущем этапе; проводится соотнесение группы событий с комбинациями местоположений,

в которых может быть осуществлен АНВ, при этом возможно сокращение (оптимизация) групп местоположений за счет логических преобразований.

Полученные комбинации местоположений исходных событий позволяют непосредственно определить критические элементы ОТИ.

Последовательность событий (С), приводящих к опасному конечному событию и представленная на дереве событий АНВ состоит из:

конечное – событие, не имеющее соединения с входом другого события; промежуточные – события, имеющие вход и выход; исходные – события, не имеющие входа.

Все исходные события привязаны к местам (М) их проведения и на схеме обозначаются пунктирными прямоугольниками. Логические элементы «ИЛИ», расположенные между событиями, означают, что событие на его выходе произойдет в том случае, если произойдет хотя бы одно событие на его входе. Логические элементы «И», расположенные между событиями, означают, что событие на его выходе произойдет в том случае, если произойдут все события на его входе (рассматриваются не более трех событий на входе).

1.Угроза захвата - возможность захвата объектов транспортной инфраструктуры (далее - ОТИ) и/или транспортных средств (далее - ТС), установления над ними контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

2.Угроза взрыва - возможность разрушения ОТИ и/или ТС или нанесения им и/или их грузу, здоровью персонала, пассажирам и другим лицам повреждений путем взрыва (обстрела).

15

3.Угроза размещения или попытки размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить ОТИ и/или ТС, нанести им и/или их грузу повреждения.

4.Угроза поражения опасными веществами - возможность загрязнения ОТИ и/или ТС или их критических элементов <*> опасными химическими, радиоактивными или биологическими агентами, угрожающими жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

--------------------------------

<*> Критический элемент ОТИ и/или ТС - строения, помещения, конструктивные, технологические и технические элементы ОТИ или ТС, акт незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению их функционирования и/или возникновению чрезвычайных ситуаций.

5.Угроза захвата критического элемента ОТИ и/или ТС - возможность захвата критического элемента ОТИ и/или ТС, установления над ним контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

6.Угроза взрыва критического элемента ОТИ и/или ТС - возможность разрушения критического элемента ОТИ и/или ТС или нанесения ему повреждения путем взрыва (обстрела), создающего угрозу функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

7.Угроза размещения или попытки размещения на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить критический элемент ОТИ и/или ТС или нанести ему повреждения, угрожающие безопасному функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

8.Угроза блокирования - возможность создания препятствия, делающего невозможным движение ТС или ограничивающего функционирование ОТИ, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

9.Угроза хищения - возможность совершения хищения элементов ОТИ и/или ТС, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

Содержание работы.

16