31

КОРОТКІ ТЕОРЕТИЧНІ ВІДОМОСТІ

Для кращої роботи електричних машин повітряні зазори по всій окружності ротора (якоря) бажано виконувати однакової величини, що не перевищує визначених значень. Збільшення повітряного зазору викликає підвищення струму холостого ходу, зменшення коефіцієнта потужності і коефіцієнта корисної дії.

Наприклад, для асинхронних двигунів збільшення зазору на 1 % зменшує коефіцієнт потужності на 0,3 %, а струм холостого ходу збільшується на 0,6 %. При збільшенні зазорів на 15-20 % двигун при ремонті необхідно перемотувати по новим обмоточним даним (зі збільшеним числом витків у пазу), а при збільшенні зазорів більш 20 % економічна доцільність ремонту стає сумнівною.

Збільшення повітряних зазорів може бути викликано різними причинами: проточкою зовнішньої поверхні ротора (що зовсім неприпустимо при ремонті), шліфувальною дією пилу, що утримується в навколишньому повітрі, неправильним зберіганням електродвигунів на складах, у результаті чого відбувається корозія поверхні сталі статора і ротора.

Важливе значення має нерівномірність зазору. Найчастіше причиною нерівномірності по окружності є вироблення підшипників, рідшееліптичність ротора чи статора. В великих електродвигунів значна різниця у величині зазорів в вертикальній і горизонтальній площинах може бути викликана деформацією вала при недостатньо твердій станині.

Нерівномірність повітряних зазорів призводить, як правило, до несиметричності магнітної системи електродвигунів, що у свою чергу веде до появи струмів у підшипниках, вібрації, прогину вала, торканню ротора до статора тощо.

У зібраному електродвигуні вимірювання зазору варто робити з двох сторін (з боку розташування схеми і з протилежної сторони) за допомогою щупа, що вводиться через оглядові чи спеціальні люки в торцевих щитах. З кожної сторони вимірювання виконують у чотирьох точках, зміщених один відносно одного по колу на 90°. Величину зазору визначають як средньоарифметичну величину усіх вимірювань. У великих електродвигунах змінного струму з великим діаметром вала роблять вісім вимірювань. Деякі електродвигуни, головним чином, малої потужності, не мають отворів чи

люків, у які можна ввести щуп. У таких двигунах вимірювання зазорів виконують після їх розбирання. Для цього ротор укладають безпосередньо на розточку статора і заміряють зазор δ1 проти самої верхньої точки розточки статора. Потім повертають ротор на 90° і знову замірять зазор δ2 напроти тієї ж точки статора. Середній зазор:

ср ( 1 2 ) / 4

Велектродвигунах постійного струму вимірювання роблять під середньою частиною кожного плюса також із двох сторін. За даними ПУЕ повітряні зазори вимірянні в діаметрально протилежних точках, не повинні відрізнятися один від одного більше ніж на 10 % від середньої величини зазору.

Втабл. 1.8 приведені величини допустимих повітряних зазорів. Таблиця 3.1Допустимі зазори між статором і ротором асинхронних

двигунів