Практична робота 7

Практична робота 7.

Вивчення особливостей монтажу електричних машин

Виконав: Скудря М.О.

Мета роботи:

1.1 Вивчити способи зєднання та ценрування валів

1.2 Навчитися перевіряти ценрування валів

1.3 Виконати ценрування вала електродвигуна з приводним механізмом за допомогою напівмуфт

Хід завдання:

1 Виконати центрування валів електричних машин.

2 Зробити центрування валів за допомогою металевої лінійки, зробивши виміри біля верхньої, нижньої й двох діаметрально протилежних бічних крапках

3 Зробити центрування валів за допомогою центрошукача.

4 Зробити точну перевірку співвісності валів за допомогою центрувальних скоб.

Теоретичні відомості

Для нормальної роботи підшипників і самої електричної машини

з'єднувальні вали, електричної машини й приводного механізму повинні становити єдиний вал. Пристроями, що служать для з'єднання валів між собою, є муфти, які призначені передавати обертаючий момент від вала електродвигуна приводному механізму.

Муфти підбирають по характеру з'єднувальних валів і обертовому

моменту. Види муфт, що застосовуються для з'єднань електричних машин, наведені на рисунку 6.1. Типи й характеристики муфт наведені в таблиці 6.1. Для передачі обертового моменту від вала до муфти використаються шпонки, які вставляються в пази муфт і валів. Із всіх видів шпонок найбільше широко застосовуються призматичні, розміри яких вибирають залежно від діаметра вала.

Контрольні питання:

6.1 Які муфти застосовуються для з'єднання валів?

Еластичні та Втулочнопальцеві муфти

Муфти характеризуються малими розмірами, низькою вагою і малими моментами інерції, та передають високий крутний моменти. Забезпечують компенсацію осьового, радіального і кутового зміщення валів. Вони підходять для передачі високого крутного моменту. Під час роботи гасять вібрацію і поглинають ударні навантаження, що виникають при нерівомірній роботи деяких двигунів.

Зубчасті муфти

Зубчаста муфта — жорстка компенсуюча муфта, що складається з півмуфт із зовнішніми зубчастими вінцями, і роз'ємної або суцільної обойми з двома внутрішніми зубчастими вінцями. Зубчаста муфта забезпечує компенсацію осьового, радіального і кутового зміщення валів, оскільки її зубчасте зачеплення виготовляють із гарантованим боковим зазором і з можливістю вільного осьового зміщення спряжених зубців, а самі зубці мають бочкоподібну форму зі сферичною зовнішньою поверхнею.

Високоточні беззазорні муфти

Муфти застосовуються у високоточному обладнанні та у вузлах де мають бути відсутні будь-які люфти при роботі обладнання. Незважаючи на те що муфта є беззазорна вона гарно компенсує осьовое, радіальне і кутове зміщення валів.

Муфти зі стальним пружним елементом

Беззазорні жорсткі муфти виконані повністю з металу. Забезпечують компенсацію осьового, радіального і кутового зміщення валів.

Фланцеві муфти для дизельних двигунів

Фланцеві муфти з матеріалів пластмаса / сталь для приводів з дизельним двигуном в з'єднанні з розподільною коробкою насосної установки, генератором, компресором, нагнітальним насосом, насосом високого тиску і т.д.

Магнітні муфти

MINEX®-S це синхронна муфта на постійних магнітах, яка безконтактно передає крутний момент через магнітне поле між внутрішнім і зовнішнім ротором.

Запобіжні муфти (з обмежувачем крутного моменту)

Запобіжна муфта — самокерована муфта, яка призначена для роз'єднання валів або валу з деталлю, що встановлена на ньому, при недопустимому збільшенні крутного моменту, що передається (перевантаженні) або швидкості обертання, тобто оберігає машину від поломки в разі порушення нормального режиму роботи.У тих випадках, коли вплинути на динаміку привода шляхом встановлення пружної муфти немає можливості, величина та форма навантаження носять випадковий характер, і привод вимагає захисту від перевантажень, необхідно застосовувати запобіжні муфти, які розмикають кінематичний ланцюг при перевантаженні крутним моментом. Такі муфти бувають із руйнованими та з неруйнівними елементами.

Гідравлічні муфти

Гідравлічна муфта — вид гідродинамічної передачі, в якій, на відміну від механичної муфти, відсутній жорсткий кінематичний зв'язок між вхідним і вихідним валом. Перед механічними муфтами гідромуфти мають ту перевагу, що обмежують максимальний момент, що передається, і, таким чином, захищають приводний двигун від перевантажень (що особливо важливо при пуску двигуна), а також згладжують пульсації моменту.

6.2 Для чого виконується центрування валів?

Центрівку валів як технологічну операцію проводять центрувальними скобами, що встановлюються так, щоб при обертанні одного валу щодо іншого, вони не зачіпали одна одну, а вимірюваний зазор між ними був в межах 0,5-1 мм.

6.3 У чому суть методів центрування валів?

У практиці електромонтажних організацій застосовують ряд способів центрування валів. Скажемо відразу, що в даній статті не розглядаються сучасні, ультрамодні - лазерні системи центрування валів, що мають досить високу вартість. У статті дається огляд способів центрування і пристосувань, доступних для виготовлення власними силами, якими користувалися в СРСР і які популярні посій день. До таких систем центрування відносяться: центрування валів за допомогою однієї або двох пар радіально-осьових скоб, центрування валів по напівмуфтами, центрування із застосуванням пристосування з електромагнітним притиском і індикаторами, центрування способом "обходу одною крапкою". Нижче в тій же послідовності розглядаються всі зазначені способи, а також застосовуються при цьому пристосування.

6.4 Як перевірити биття напівмуфт?

Радіальне биття вала перевіряють в декількох плосткостях по довжині вала. При цьому коло вала ділять на вісім рівних частин. Для перевірки використовують індикатор годинникового типу, який встановлюють на жорстку основу з таким розрахунком, щоб вимірювальний стрижень індикатора стосувався поверхні вала. Для перевірки муфт на осьове биття два індикатора встановлюють в діаметрально протилежних точках торця напівмуфти на однаковій відстані від осі обертання валу. Для замірів окружність ділять на парне число рівних частин (наприклад на 8) і торцеве биття визначають на підставі восьми пар вимірів. Якщо завмер проведений правильно, то сума верх і нижнього зазорів дорівнює сумі бічних зазорів (або різниця не більше 0,03 мм.).