- •Курсовая работа Исследование циклической машины “Зубодолбежный станок”
- •1.5 Зависимости первых и вторых производных от функций положения для входного звена для первого механизма.
- •1.6 Сравнение полученных данных для первого механизма
- •1.7 Решение групповых уравнений для второго механизма
- •1.8 Решение групповых уравнений для второго механизма
- •1.9 Зависимости первых и вторых производных от функций положения для входного звена для второго механизма.
- •1.10 Сравнение полученных данных для второго механизма
- •1.11 Критерии качества кинематической схемы для первого механизма.
- •Ход выходного звена (н).
- •Коэффициент изменения средней скорости выходного звена (коэффициент производительности) (Kv).
- •1.12 Критерии качества кинематической схемы для второго механизма.
- •Ход выходного звена (н).
- •Коэффициент изменения средней скорости выходного звена (коэффициент производительности) (Kv).
- •1.13 Оценивание новых функциональных возможностей первого механизма.
- •Габариты исполнительного механизма
- •1.14 Оценивание новых функциональных возможностей второго механизма.
- •Габариты исполнительного механизма
- •1.15 Выбор механизма
- •2. Рассмотрение механизма №2.
- •2.1 Построение 12 положений механизма.
- •2.2. Нахождение угловой скорости кривошипа.
- •2.3 Построение плана скоростей
- •2.4 Построение плана ускорений.
- •2.5 Сравним полученные скорости и ускорения
- •3. Кинетостатический расчёт
- •3.1 Нагрузочная диаграмма
- •3.2 Статический расчёт механизма
- •3.3 Определение инерциальных характеристик механизма
- •5. Уравновешивание механизма
- •5.1 Уравновешивание механизма с помощью противовесов, связанных жёстко с кривошипом
- •5.2 Определение параметров для уравновешивания первой гармоники
- •5.3 Оценка целесообразности уравновешивания первого годографа
- •6. Выбор двигателя
- •6.1 Потребная мощность двигателя
- •Число оборотов в минуту на холостом ходу
- •Электромагнитная постоянная времени
- •Крутизна статической характеристики двигателя
- •7.2 Построение динамической и математической модели машины
- •Производная от приведенного момента инерции по обобщенной координате
- •Приведенная статическая характеристика двигателя
- •7.3 Возмущающий момент
- •7.4 Определение динамических ошибок
- •Динамическая ошибка по углу
- •Динамическая ошибка по скорости
- •7. 5 Переменная часть движущего момента
- •7. 6 Кутящий момент в передаточном механизме
- •Динамическая ошибка по углу
- •Динамическая ошибка по скорости
- •7. 10 Улучшение показателей качества машины
- •Определение параметров маховика
- •Определение мощности, теряемой на тормозном механизме
- •8. Вывод.
- •9. Приложение
- •10. Литература
Производная от приведенного момента инерции по обобщенной координате
Продифференцируем приведённый момент инерции по входной координате q (Рис. 7. 9):
Рисунок 7. 9
Построим график производной от приведённого момента инерции от входной координаты q (Рис. 7. 10):
Рисунок 7. 10
Определим коэффициенты ряда Фурье (Рис. 7. 11):
Рисунок 7. 11
Приведенный момент сил сопротивления определяется как коэффициент при вариации обобщенной координаты в выражении для возможной работы активных сил сопротивления (рабочей нагрузки и сил тяжести):
откуда
находим
Для нашего механизма приведённый момент сил сопротивления будет выглядеть следующим образом (Рис. 7. 12):
Рисунок 7. 12
Приведённый момент сил сопротивления с учётом противовесов представлен на рисунке 7. 13:
Рисунок 7. 13
Функция
раскладывается в ряд Фурье с точностью
до пяти гармоник:
где
;
.
Тогда функция Qc(q) разложенная в ряд Фурье приведённого момента сил сопротивления будет выглядеть следующим образом (Рис. 7. 14):
Рисунок 7. 14
График зависимости приведённого момента сил сопротивления (Qc(q)), его представление через ряд Фурье (Qc`(q)) и среднее значение (Qc0) представлены на рисунке 7. 15:
Рисунок 7. 15
Соответствующие коэффициенты из ряда Фурье представлены на фотографии 7. 16:
Рисунок 7. 16
Приведенная статическая характеристика двигателя
определяется как обобщенная сила из уравнения
откуда
где уравнение статической характеристики электродвигателя постоянного тока независимого возбуждения
- угловая скорость
холостого хода ротора двигателя.
Для выбранного двигателя (2ПН112L) построим график статической характеристики (Рис. 7. 17):
Рисунок 7. 17
7.3 Возмущающий момент
Система дифференциальных уравнений движения (1) и (2) содержит две неизвестные функции времени и . Для отыскания стационарного решения этих уравнений воспользуемся методом последовательных приближений. Для этого уравнения запишем в такой форме, чтобы в правых частях стояли только те слагаемые, которые явно содержат , поскольку они вызывают отклонения закона движения от программного (равномерного) вращения.
где волнистой линией обозначены переменные части соответствующих функций.
При
получим систему уравнений
Выражение, стоящее в правой части первого уравнения, характеризует возмущение, вызывающее отклонение закона движения входного звена (кривошипа) от программного (равномерного) вращения. Возмущающий момент
характеризует
внутреннюю
виброактивность исполнительного
механизма.
Решение системы
уравнений в первом приближении (
разыскиваем в виде
Здесь
- отклонение закона движения входного
звена от программного (равномерного)
движения, называемое динамической
ошибкой по углу;
- отклонение движущего момента от
среднего значения.
Исходя из нашего механизма запишем уравнение возмущающего момента (Рис. 7. 18):
Рисунок 7. 18
Разложим возмущающий
момент на программном движении
в ряд Фурье с точностью до пяти гармоник
где
;
.
В нашем механизме разложение в ряд Фурье будет таким (Рис. 7. 19):
Рисунок 7. 19
Построим график возмущающего момента от переменной части приведённого момента сил сопротивления (Рис. 7. 20):
Рисунок 7. 20
